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本帖最后由 M27 于 2026-2-22 23:04 编辑
[更新日志]
21/02: 开帖, 第一天 - 出师不利
22/02: 第二天 - 4个Mountain passes
版主说我前次游记没好好写, 那么这次我争取多写点.
序
第一次听说Dolomites是10多年前, 公司有个叫Wurtz的同事却说自己是意大利人. 后来聊天说起去欧洲旅游, 我说想去瑞士, 结果他说那里性价比太差, 还是他的家乡那一块更好, 地图上一查, 他说的地方位于意大利北部和奥地利交界的边境. 顿时明白了为啥这家伙的名字听起来像德国人而且其母语也是德语.
再次看到Dolomites这个字眼是在很多年后, 一篇关于欧洲旅游的介绍, 里面提到阿尔卑斯山横贯中欧, 除了瑞士外, 奥地利和意大利境内也有, 奥地利的那部分是Tyrol, 而在它南部的South Tyrol 则位处意大利境内, 便是Dolomites.
路线
24年从南德奥地利回来后便开始筹备这次旅行, 经过一番研究最后决定从Milan进出, 航线选择较多也相对便宜, 25年3月买机票时在土耳其航空和泰航之间犹豫了很久, 最后选择了泰航, 9月底10月初来回连头带尾14天, 正好覆盖整个学校假期, $1,750 一人.
由于Dolomites是一片比较大的区域, 有好多玩的地方, 因此这次特地安排了6晚在那里(后来发现其实还能更多), 剩下的时间打算从瑞士南部过境, 去开那些众多的山口/mountain pass, 以及楼主向往已久的Stelvio Pass (后面会细说).
租车
意大利租车要求很苛刻, 我无意中从众多租车行google review 1星差评里发现他们居然不认英文的驾照, 于是在出行前不得不去NRMA办理55块一本只有一年有效期的国际驾照(做工超级差).
Mountain Pass / 山口
瑞士是个山地为主的国家, 境内有多达28个山口(具体请看https://alpen-paesse.ch/en), 里面大部分都是风景及其秀丽的scenic drive, 唯一的缺点是很多山口全年只开放一半时间, 从10月底到6月初由于积雪而关闭(而且风景越好看的由于海拔高而越容易关闭). 我们前次去瑞士是2022年4月, 所以未能领略那些山口的风光, 但也因此种下了草. 这次是有备而来, 做攻略时特地把所有28个山口在地图上一一标注, 我们瑞士境内行程的一个主要目的是要去尽可能多的山口打卡, 某种程度上有点像小时候玩的一笔画: 如何能够不重复的走过最多的山口.
第1天 - 出师不利
飞机下来是早上7点, 时值十一长假, 同时抵达的还有大批国内的游客, 米兰机场效率极低, 我们排了2小时不到的队才出关, 所有我们去过的欧洲机场中最慢的.
拿了车以后直奔瑞士, 晚上住宿在Airolo. 从Milan出发最快的走法是经瑞士南方的城市Lugano, 然而我们为了多玩一个山口特地绕道西边打卡 Simplon Pass.
下山时从路边移动的显示牌上得到一个坏消息: 据说因为我们到之前当地下了一周的雨/雪, 所以我本来想去玩的Furka Pass, Grimsel Pass, Susten Pass, Gotthard Pass 以及 Nufenenpass 全部关闭了! 气得楼主差点想改签机票提前回去了.
大雪过后的Simplon Pass
标准的瑞士雪山田园风光
Furka Pass 摆渡火车
下车后继续开
第2天 - 4个Mountain Pass
早上天晴大太阳, 早上起来抱着侥幸心理刷alpen-passes.ch, 可惜奇迹没有发生, 那些山口还是封着路. 这样一来原本行程满满的一天突然变空了. 无奈把特种兵游换成了老年游, 打算往北开得远点去另外几个山口. 早上先去去了Oberalp Pass 和 Klausen Pass, 令人欣慰的是这两个山口景色也非常不错, 前者漫山白雪覆盖, 后者的路则是一直沿着群山的悬崖边修的.
下午3点从Klausen Pass 回来发现原本关闭的Gotthard Pass 和 Nufenen Pass居然开放了, 大喜, 立马飞奔过去. 不出所料, 两个地方全是冬天雪山的景色. 尤其是Nufenen Pass, 上山的小路人烟稀少, 还碰上了野生的羚羊. 到山顶时偌大的停车场只有10辆车不到.
Oberalp Pass 上山途中
Oberalp Pass 另外一面
Klausen Pass
Gotthard Pass
Nufenenpass 上山的路
注意中下方蜿蜒的山路
看得出图中有几只羚羊?
大眼瞪小眼
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