路透社长篇报道：印度莫迪计划大选后进行大改革，以挑战中国制造业

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路透社长篇报道：印度莫迪计划大选后进行大改革，以挑战中国制造业

路透社印度多尔拉/新德里6月3日消息，据两位了解情况的政府官员透露，如果赢得第三个任期，印度总理莫迪计划实施一系列有利于商业的措施，包括推进使雇佣和解雇工人更容易的法规。

作为将印度转变为全球制造中心的选举承诺的一部分，莫迪希望提供类似于最近对半导体公司和电动汽车制造商的补贴，以促进国内生产。

这两位不愿透露姓名的官员表示，因为他们无权对媒体讲话。

官员们表示，总理还计划降低本地制造商品的关键投入品的进口税，这些税提高了印度的制造成本。

莫迪的办公室以及劳工和财政部没有回应路透社的询问。

出口民调显示，由莫迪的印度人民党（BJP）领导的右翼联盟将在6月4日公布选举结果时赢得大多数席位。莫迪的连任竞选部分是基于继续经济发展的承诺。他将印度推销为全球企业从中国多样化其供应链的替代选择。

印度是全球增长最快的大型经济体，国际货币基金组织驻印度办公室前负责人乔希·费尔曼（Josh Felman）表示，但这包括了繁荣的科技行业和一个无法为其他人提供足够就业机会的老旧经济体。

费尔曼说，“现在能做些什么来提供就业，为这些人提供好工作，只有制造业”。

印度成功吸引了苹果公司和谷歌公司等美国大公司的供应商。

但世界银行数据显示，全球制造业中不到3%在这个世界上人口最多的国家进行，而中国占24%。

根据路透社看到的一份内部文件，政府计划到2030年将印度在全球制造业中的份额提高到5%，到2047年提高到10%。

这份文件没有提供具体细节。

路透社采访了包括官员、主要投资者代表、经济学家和工会代表在内的15人，他们指出了阻碍印度成为制造业中心的三个主要障碍：

1. 严格的劳工法

2. 土地获取的挑战

3. 僵化低效的关税制度

印度的珠三角？

在2001年至2014年担任家乡古吉拉特邦首席部长期间，莫迪构思了在多尔拉地区设立一个投资区。2009年通过了创建多尔拉特别投资区（DSIR）的立法，2013年地方当局开始为其获取土地。

莫迪在2011年访问中国港口期间表示，计划按照“上海模式”开发DSIR。从20世纪80年代开始，中国在东南沿海设立了特别经济区，被广泛认为是其成为世界工厂的重要原因。

新加坡管理大学（SMU）中国贸易专家高亨利（Henry Gao）表示，土地改革是中国制造业崛起的先决条件。

他说，从20世纪70年代开始，北京将所有权与使用权分离，使投资者更容易获取工业用地，北京的工业区划政策也使得企业更容易在有材料和设施的地方设立工厂。

作为总理，莫迪继续强调工业区的重要性。今年3月，他描述了在DSIR建设中的设施是印度半导体制造中心创建的核心。今年1月，塔塔集团宣布计划在此建造印度首个半导体制造厂。

路透社在3月访问期间还看到了一座即将建成的货运机场的建设活动和房地产开发商设置的宣传广告牌。有铺设好的道路和滨水区，但几乎没有繁忙的商业迹象。

DSIR希望通过提供政府拥有土地的最长99年租约来吸引更多制造公司，古吉拉特工业发展公司（GIDC）负责人拉胡尔·古普塔（Rahul Gupta）表示。地方官员表示，获取土地和授予基础设施合同花了十多年时间，但古普塔预计两到三年内会有更多的活动。华盛顿战略与国际研究中心智库的理查德·罗斯（Richard Rossow）表示，这样的区域外，工业集团仍然必须经历一个“非常困难的过程”来获取所需的大块土地，因为产权证书通常不明确且所有权分散。

今年5月，印度媒体报道，富士康在卡纳塔克邦的投资被莫迪政府誉为重大成功，但在当地投资时遭遇了农民的抗议，他们对政府补偿不满。

台湾公司没有回应置评请求。

劳工难题

在印度的大部分地区，拥有超过100名员工的公司需要获得州政府的授权才能雇佣和解雇员工。

班加罗尔法律事务所Trilegal的合伙人阿图尔·古普塔（Atul Gupta）说，这阻止了公司根据需求调整其运营。

印度人民党控制的议会通过了立法，将官方批准的门槛提高到300，但必须同意这些变更的州政府拖延了这一进程。

两位政府官员表示，莫迪希望6月4日的大胜将赋予他推动反对意见的动力和政治资本。

古普塔说，“没有政府想给公司许可去解雇员工，但这只是用来拖延关闭或终止的过程”，他支持劳工改革。

例如，通用汽车公司（General Motors）在2017年决定关闭古吉拉特邦和邻近的马哈拉施特拉邦的工厂，理由是销售低迷。

但工会反对关闭，通用汽车仅在今年1月获得了完全退出印度的司法批准，这家美国汽车制造商拒绝置评。

劳工律师阿姆里什·帕特尔（Amrish Patel）说，为了避免此类困难，公司最终使用合同工进行长期雇佣。

汇丰银行经济学家表示，印度需要对劳工法规进行全面改革以及土地改革以维持高增长。

汇丰银行经济学家普兰朱尔·班达里（Pranjul Bhandari）在上月致投资者的一份报告中写道，这些改革可能使印度在未来十年内实现7.5%至8%的增长，创造大量就业机会。但律师和工会领袖桑杰·辛格维（Sanjay Singhvi）表示，如果印度人民党的劳工法实施，当前受法律保护的近60%的工人将失去保护。

印度主要反对党国大党（Congress）高级经济政策官员普拉文·查克拉瓦蒂（Praveen Chakravarty）告诉路透社，劳工法的决定应该由各州自行决定。他的党派宣言呼吁对议会通过的劳工法进行审查。

关税沉重之地

印度的制造成本也因进口关税而增加，包括高端制造的零部件。

根据印度蜂窝和电子协会的数据，为了鼓励智能手机生产，德里将组件的进口税削减至10%。但竞争对手越南对等同输入的关税仅为0%至5%。

根据WTO的最新数据，2022年，印度对世界贸易组织（WTO）成员国征收的平均进口关税为18.1%，而中国为7.5%。

中国的海关流程也显著更快且负担更轻，根据2023年政府的一项研究，中国的进口清关时间大约为20小时，而印度需要44到85小时。

北京专注于成为供应链的关键节点，而不是试图拥有整个链条，从而提高了效率。

穆迪评级公司的克里斯蒂安·德古兹曼（Christian de Guzman）说，例如，中国出口的产品通常包含其他东北亚国家的输入，但德里“希望整个链条都在国内”。










来源：

https://www.reuters.com/world/in ... cturing-2024-06-03/

By Ira Dugal and Aftab Ahmed
June 3, 20249:29 PM GMT+10Updated 8 hours ago

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本文要点:

1. 莫迪即将赢得第三个任期，他计划实施有利于商业的措施，包括使雇佣和解雇工人更容易的法规。

2. 莫迪希望通过类似于对半导体和电动汽车制造商的补贴来促进国内生产，并计划降低本地制造商品的关键投入品的进口税。

3. 出口民调显示，由莫迪领导的印度人民党将赢得大多数席位。

4. 莫迪的连任竞选承诺包括，将印度推销为全球企业的供应链多样化替代选择。

5. 印度计划到2030年将其在全球制造业中的份额提高到5%，到2047年提高到10%。

6. 阻碍印度成为制造业中心的三个主要障碍是严格的劳工法、土地获取的挑战和僵化低效的关税制度。

7. 富士康在卡纳塔克邦的投资遇到农民抗议，原因是对土地补偿不满。

8. 劳工法规改革和土地改革被认为是保持印度高增长的必要条件。

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ctsnzakl12@gmai 发表于 2024-6-4 07:13
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zhuzhu007

开始挖人矿了啊，老仙

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gjc

印度投资进去容易，钱要出来就难了

kolinxu

据说今天巴拉特的股市波动剧烈，是为了庆祝新总统的诞生吗？

jewar

是不是因为莫迪政党没过半数

kau

今天经济三箭齐发都跌了

老仙现在要被迫开始体恤民情了