想买电车的再等等

软件工人

bryantcw 发表于 2024-6-14 15:53
油车小碰基本修修补补没事 电车小碰有时候伤到电池就麻烦 有时候挂底都爆电池 所以保险会贵是正常的 ...

这个因素可能有影响，但是影响不大，我比较过iX3和X3的保险，其他条件都一样的情况下，两者的保险费基本一样，但特斯拉的保险确实比同价位的油车和电车贵出一大截。

xiabb

软件工人 发表于 2024-6-14 16:10
这个因素可能有影响，但是影响不大，我比较过iX3和X3的保险，其他条件都一样的情况下，两者的保险费基本 ...

特斯拉修起来走保险不是一般的麻烦。这也有可能是因素之一????

软件工人

xiabb 发表于 2024-6-14 16:16
特斯拉修起来走保险不是一般的麻烦。这也有可能是因素之一????

虽然是特斯拉车主，但是没修过车，所以不知道有多麻烦，但保险费是真的高。

xiabb

软件工人 发表于 2024-6-14 16:18
虽然是特斯拉车主，但是没修过车，所以不知道有多麻烦，但保险费是真的高。 ...

我同事的蹭了一下，在别的车估计也就400搞定。外面报价3000。走保险，找评估还要自己找，超级麻烦。也有可能是allianz 太烂

jiaxi1112

软件工人 发表于 2024-6-14 16:18
虽然是特斯拉车主，但是没修过车，所以不知道有多麻烦，但保险费是真的高。 ...

随着降价估计保费很快会降下来得，刚拿了个GIO的quote现在一年得MY agreed value最低还是只能到6万4 不能再低了，新车价格还没更新

Yfcc

软件工人 发表于 2024-6-14 15:37
油车停放状态下由于高温、短路、漏油等等原因自燃的多了去了。国内有个叫“车辆自燃险”的险种已经存在几 ...

油车停放状态下自燃的有多少是新车? 新油车烧的有多少? 再旧的油车, 拆掉电池, 随便你怎么停放, 停放多久, 都完全没有自燃的可能. 电车呢? 新车都烧, 化学特性, 无法避免. 车还在船上就自燃的新闻不会没看吧, 比亚迪不仅要自己搞保险, 还要自己搞船公司了, 你别说和自燃没一点关系.

澳洲才多少电车, 还不足以大大影响到保险公司的收益. 去看看电车保有量最大的中国, 电车的保险费比油车高得不是一点点, 甚至一些电车主还买不到商业险. 根本不是你说的什么压铸车身维修成本高的问题, 而是保险数据显示电车的出险比油车比例高很多的原因, 新车就自燃更是大问题. 油车一般自燃的都是旧车, 值不了几个钱, 就算自燃保险公司也赔不了多少钱. 电车自燃的可是新车, 一烧保险公司得赔不少, 不加保费就得赔亏死.

软件工人

Yfcc 发表于 2024-6-14 18:28
油车停放状态下自燃的有多少是新车? 新油车烧的有多少? 再旧的油车, 拆掉电池, 随便你怎么停放, 停放多久 ...

你不辞辛苦敲那么多字之前，麻烦先花几分钟把逻辑整理一下，再上网找点靠谱的论据，否则真是浪费我们双方的时间。

没错，你是可以采取手段避免油车自燃，断电不够还可以把油放干。可是这能改变新州600万辆油车每天引发8起火灾，中国2000万辆电车每天也引发8起火灾的事实吗？没人用的手段你说它干嘛？

比亚迪买保险公司自建滚装船难道不是因为这里面有利可图？跟自燃有什么关系？难道你认为比亚迪宁可亏自家保险公司的钱烧自家的船也不愿让别人受损失？你是不是把王传福当圣人了？

中国的电车保险费我完全不了解，但既然你要拿它说事，又不愿找靠谱的数据，那我就随手查了一下。中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费比燃油车高出大约21%，主要原因就是维修成本高，其中专门提到了一体化压铸。

http://paper.people.com.cn/rmrbh ... ontent_26053991.htm

Yfcc

软件工人 发表于 2024-6-14 19:55
你不辞辛苦敲那么多字之前，麻烦先花几分钟把逻辑整理一下，再上网找点靠谱的论据，否则真是浪费我们双方 ...

你倒挺会玩田忌赛马，我一直说的是新车自燃率，新的电车自燃和十几二十年的老旧油车自燃，你真认为是一回事?还是想安慰下自己？

网上论据多得是，解读就得靠自己。当然，如果你认为新旧车自燃是一回事，那就另当别论。像下面这段你说的论据，保险公司可把自燃因素排在第一，油车还不分新旧。

'为什么新能源汽车保费比油车要高？保险公司对新能源汽车设置更高的保费，主要是和两个因素有关：新能源汽车的出险更高，以及整体赔付率高。保险公司为了确保自己的盈利，不至于亏本，就不得不通过增加保费来降低自己的风险。而导致这两个情况出现，和如下几个情况息息相关：

1.新能源汽车发生自燃的概率会比油车要高。在2022世界动力电池大会上，中国科技大学教授孙金华分享了一组数据：仅在2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，根据接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。'

软件工人

Yfcc 发表于 2024-6-14 23:20
你倒挺会玩田忌赛马，我一直说的是新车自燃率，新的电车自燃和十几二十年的老旧油车自燃，你真认为是一回 ...

“保险公司把自燃因素排在第一”？请问这是哪家保险公司或者哪位业内专家说的？麻烦原文链接贴出来给大家欣赏一下。请不要把网上阿猫阿狗的个人观点说成是保险公司的策略。

电车保险贵是因为维修成本高还是容易自燃，这个问题稍有常识的都知道答案。新州600万辆油车每年引起3000起火灾，自燃率万分之5，比孙金华给出的电车自燃率要高不少，如果自燃是影响保费的主要因素，那么新州的电车保费就应该大幅低于油车的平均保费，请问是这样的吗？而且电车里只有特斯拉的保费特别贵，难道是因为特斯拉特别容易自燃吗？

我从头到尾没有说过“新油车比新电车更容易自燃”这样的话，不知道你为什么这么热衷于自己竖靶子自己打。我的观点在4楼表述得很清楚，电车的自燃概率很低，不应过分夸大。如果电车自燃率万分之3算“动不动就自燃”，新州油车自燃率万分之5岂不更是“动不动就自燃”？

vch801

我的atto3保险费比马自达cx5还低一丢丢，马自达8年旧了。

Isydney

都去买电车，不要和我抢油车

Yfcc

软件工人 发表于 2024-6-15 08:41
“保险公司把自燃因素排在第一”？请问这是哪家保险公司或者哪位业内专家说的？麻烦原文链接贴出来给大家 ...

你还好意思谈常识?油车自燃因素是电路老化短路，可电车也是有电路的呀，还更复杂，电车自燃的因素里完全覆盖了油车的自燃因素，还要外加动力电池的自燃，不玩自欺欺人的田忌赛马比较，怎么可能油车会比电车自燃高，你数学学个啥?还是缺乏常识？

软件工人

Yfcc 发表于 2024-6-15 19:45
你还好意思谈常识?油车自燃因素是电路老化短路，可电车也是有电路的呀，还更复杂，电车自燃的因素里完全 ...

燃油车自燃三大原因：燃油系统泄露、电气系统故障、发动机过热，其中有两个在纯电车上不存在，“电车自燃的因素里完全覆盖了油车的自燃因素”？拜托你编造论据的时候稍微上点心，我还等着“保险公司把自燃因素排在第一”的出处呢。

再说一遍，我从头到尾没有说过“同龄油车比电车更容易自燃”这样的话，不知道你为什么这么热衷于自己竖靶子自己打。我的观点在4楼表述得很清楚，电车的自燃概率很低，不应过分夸大。

你想说的无非是“新电车比新油车更容易自燃”，这点我不反对，但这跟电车能不能买有什么关系？二手油车的自燃率高于新油车，所以二手油车不能买？电车自燃率万分之3，新州油车自燃率万分之5，能接受油车的平均自燃率就能接受电车自燃率，这么简单的逻辑很难理解吗？

Yfcc

软件工人 发表于 2024-6-15 21:55
燃油车自燃三大原因：燃油系统泄露、电气系统故障、发动机过热，其中有两个在纯电车上不存在，“电车自燃 ...

编造个球，电路老化短路本来就是油车自燃的主因。油没明火会自燃吗？发动机没开会过热吗？这些原因的自燃会发生在新油车上吗?况且这些原因的自燃，有多少能算厂商的责任？但电车的自燃是产品的缺陷，是厂商的责任。两者一样吗?

谁说二手油车不能买？就是自燃也可防可控，火慢且可灭。但电车的自燃，无法防控，火快无法灭。两者一样吗?

保险公司把电车自燃考虑其中，不是收更高保费给你答案了吗?排第几，自己去问。

软件工人

Yfcc 发表于 2024-6-16 09:10
编造个球，电路老化短路本来就是油车自燃的主因。油没明火会自燃吗？发动机没开会过热吗？这些原因的自燃 ...

因为“保险公司把自燃因素排在第一”，所以电车保险费高。

因为电车保险费高，所以“保险公司把自燃因素排在第一”。

有这种神逻辑，还要什么事实和数据，你说啥都是对的，你自己高兴就好……

软件工人

Yfcc 发表于 2024-6-16 18:09
不矛盾，有先天缺陷的车，多收点保费正常，但自欺欺人要去开脱就不对。当然，你要自欺欺人安慰下自己也没 ...

你说电车年自燃率万分之三，我没意见；你说新电车自燃率高于新油车，我也没意见；你认为自燃率万分之三你不能接受，这是你的个人感觉，我更没意见。

但绝大部分人的风险承受能力并不像你一样低，新州油车平均自燃率万分之五，如果有人说二手油车“动不动就自燃”，所以不能买，大家只会觉得他脑子有问题。

如果连万分之三的风险都承受不了，那最好不要开车或坐车，中国三亿辆机动车每年车祸死亡6万多人，一个人开车出门每年撞死人或被撞死的概率都有万分之二。

黃國龍

vch801 发表于 2024-6-15 08:55
我的atto3保险费比马自达cx5还低一丢丢，马自达8年旧了。

請問您的 ATTO3 保費一年多少?
有點想買一台上下班開

vch801

黃國龍 发表于 2024-6-17 08:24
請問您的 ATTO3 保費一年多少?
有點想買一台上下班開

我用的是 post, 个人情况不同，只能说我的不贵。

南瓜地

abc_1234 发表于 2024-6-13 12:00
懂了。虽然普通家庭一年内可能不到1%的几率跑一次单程超过400km的trip，但当这个需求出现了，造成的困扰 ...

不仅仅不到1%，对于我这种人，三年了就跑过一次悉尼堪培拉来回，这都不到1%。了

南瓜地

有新生儿的家庭挺适合ev的，没尾气，而且小几年内不太可能长途road trip

白兔

南瓜地 发表于 2024-6-17 08:58
不仅仅不到1%，对于我这种人，三年了就跑过一次悉尼堪培拉来回，这都不到1%。了 ...

可是就算1%，也要考虑这种可能性

南瓜地

白兔 发表于 2024-6-17 10:48
可是就算1%，也要考虑这种可能性

小概率事件想多了就浪费脑细胞了

wilmashui

说几个点，
1. 电池衰减是不能避免的，5-6年差不多了。
2. 快充会让电池发热，澳洲夏天的高温充电有更多隐患。而且充电是高频行为。
3. 电池一旦烧着，无法被物理扑灭，只能烧完。
4. 一体车身技术导致的维修难度增大也是事实。电路问题更加难被觉察。日积月累的短路虚焊导致的不稳定可能有风险。
5. 澳洲充电不方便。续航焦虑，去个企鹅岛来回还行，去滑雪大洋路开电车的是牛人。

家庭买电车肯定是基于有油车的前提下的第二辆车，不在乎5年后转手的非焦虑人士

superdigua

wilmashui 发表于 2024-6-17 14:57
说几个点，
1. 电池衰减是不能避免的，5-6年差不多了。
2. 快充会让电池发热，澳洲夏天的高温充电有更多隐 ...

说两个点，

》》1. 电池衰减是不能避免的，5-6年差不多了。

2012 年生产的特斯拉 MODEL S，没听说存在大量报废的情况。2016 年前后，电池技术有很大突破



》》2. 快充会让电池发热，澳洲夏天的高温充电有更多隐患。而且充电是高频行为。

一般是在家里慢充。电池包本身有液冷降温，确保安全和电池寿命。

superdigua

白兔 发表于 2024-6-17 10:48
可是就算1%，也要考虑这种可能性

租一辆油车或者混动？

如果不是节假日白天高峰期，充电站并不短缺，纯电也没问题。

nariko

纠结的一般是家里只有一辆车吧， 要是几辆车，其中一个买个电车玩玩，有啥好纠结的

50875429

普通人没必要去担心纯电动的技术。
绝大多数咱们需要考虑的问题，厂家都已经考虑到了。
如果只是日常上下班送孩子买菜，买个最便宜的纯电就行了。
如果要体验豪华感，现在这个阶段还是要买ICE车。

白兔

50875429 发表于 2024-6-18 09:26
普通人没必要去担心纯电动的技术。
绝大多数咱们需要考虑的问题，厂家都已经考虑到了。
如果只是日常上下班 ...

什么是ice车?

黑神话悟空

喜欢问界M9，希望进入澳洲市场卷一卷