若中国在南海设立防空识别区，澳洲皇家空军将面临挑战

starau

scoopy 发表于 2016-7-14 11:58
一对一地撞，澳洲那几架飞机够吗？

不够才好啊 撞没了也就没话说了

obz

说说而已

Clovelly12

coolmate 发表于 2016-7-15 14:37
现在已经有了。2架，不过。。。不过美国大表哥说要先放在我家，我替你训练飞行员。。。so，澳洲花了大价 ...

你说的是这篇文章？

Prestigious fighter pilot critical of showdown between F-35 and A-10

http://www.news.com.au/technolog ... cf3642d907862e60788

In the test, the nimble F-16 outperformed its sluggish, hi-tech opponent in offensive, defensive and neutral setups at altitudes ranging from 10,000 to 30,000 feet.


or

Additionally, experts warn fighters emerging in Russia and China are less sluggish, more nimble than the F-35.

WACT

皇家空军不是不害怕吗,就大胆的去自由航行吧。

yanqishui32

还是时间问题，现在就这么拖着，等再有2艘航母以及编队训练成型，美国你来我这里试试看。
大概还需要个20年吧。

肥羊

cx22 发表于 2016-7-14 12:44
天朝太高调了，建岛速度太快了。 太流氓了

不流氓行吗 别人比我更流氓

sky20000

fox162

fzds 发表于 2016-7-15 14:10
会有这么一天的。

支持，通过

GoToWest

fzds 发表于 2016-7-14 15:04
给个政协副主席做做罢了，还能怎么样？

还可以查他腐败问题判他无期。

qhyntjs

阅

dflxc

肥羊 发表于 2016-7-16 13:24
不流氓行吗 别人比我更流氓

那是实力！

dflxc

澳洲为什么要难过？美国难过，那是他觉得有人怎么会不听我的了。日本最难过，我就不说了。澳洲还是，你好，他好，我好，大家好，才符合澳洲的国家利益。因为这个事，你能怎么样？做了恶人，还是没有用。

Pannytam

举将迫使澳洲对它最大的贸易伙伴作出更高级别的挑战。期待能化解吧！

harryaus

大家先说狠话，然后谈判协商

guigua

南海上空的空管之争已经开始了

hmily

mysimsyd 发表于 2016-7-14 12:19
海牙常設仲裁法庭（Permanent Court of Arbitration, PCA）是根據海牙和會《關於和平解決國際爭端公約》， ...

好像international court of justice 才是正式联合国机构吧？所谓裁决的不过是在同一个建筑里另外一个私人机构而已。一个是联合国国际法庭，一个是打着联合国名头的仲裁院。所以中国不应诉是对的。现在菲律宾要求美国买单那三千多万的诉讼费。

看看就好

hongji 发表于 2016-7-14 14:20
打打嘴炮而已，连奥巴马访问越南都不敢直飞，要避开东海防空识别区

我地理不好，你给画张图说明正常航线要经过所谓的东海防空识别区吧？

callcall

看看就好 发表于 2016-7-17 11:24
我地理不好，你给画张图说明正常航线要经过所谓的东海防空识别区吧？

从日本走ANBU都要经过东海防空识别区阿...

callcall

给你个图

看看就好

callcall 发表于 2016-7-17 11:30
从日本走ANBU都要经过东海防空识别区阿...

奥巴马不是先访问越南后去的日本吗？怎么是“访问越南要避开什么东海防屁识别区”？

callcall

看看就好 发表于 2016-7-18 15:55
奥巴马不是先访问越南后去的日本吗？怎么是“访问越南要避开什么东海防屁识别区”？ ...

那你慢慢骂吧...我把航图都贴出来了....

东海防空识别区在航图上标的清清楚楚...未通报谁让你进FIR.....

你要飞说Jeppesen的图在胡扯淡，那你就自己慢慢玩吧....

guigua

看看就好 发表于 2016-7-17 11:24
我地理不好，你给画张图说明正常航线要经过所谓的东海防空识别区吧？

你不懂民航空管规则 懂地理也没用
百度 飞行情报区
任何航班都得事先向沿途情报区所属空管部门申请飞行计划 人家不批准你就不能飞那里的航路

heroes3lover

看看就好 发表于 2016-7-17 11:24
我地理不好，你给画张图说明正常航线要经过所谓的东海防空识别区吧？

两者不是一回事，防空识别是一个国家自己搞的，美国发明的。飞行情报区是国际机构统一管理的。
以前南部的空情都是越南等国负责，后来才有了三亚空情。

178078020

路过

guigua

heroes3lover 发表于 2016-7-18 17:03
两者不是一回事，防空识别是一个国家自己搞的，美国发明的。飞行情报区是国际机构统一管理的。
以前南部 ...

现在南海大部分依旧fir不归中国管 所以中国民航飞机去那里都得向胡志明fir申请 人家不批 然后才有“国家飞行”


问：据报道，针对中方日前在永暑礁新建机场进行校验试飞事，越南方面昨天称，尽管中方之前通过外交渠道向越南外交部通报了飞行计划，但中方民航部门并未向越南民用航空局作通报，有关飞行威胁民用航空安全。中方对此有何回应？之前是否向越南空管部门通报了有关飞行计划？
答：中方对越方的一再辩解感到震惊和不解。我首先要重申的是，中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。
在中方因越方无端阻挠而不得不将有关飞行活动转化为国家航空活动前，北京时间2015年12月28日17时46分，中国民用航空飞行校验中心根据有关规定和国际惯例，向胡志明飞行情报区管理当局通报了中方校验机的飞行计划和航线等具体技术信息。

我们再次重申，中方对永暑礁新建机场所进行的校验和试飞活动，符合国际法和国际通行做法。

看看就好

guigua 发表于 2016-7-18 16:34
你不懂民航空管规则 懂地理也没用
百度 飞行情报区
任何航班都得事先向沿途情报区所属空管部门申请飞行计 ...

防空识别区咋又变成了飞行情报区了？两个是一回事？

看看就好

callcall 发表于 2016-7-18 16:04
那你慢慢骂吧...我把航图都贴出来了....

东海防空识别区在航图上标的清清楚楚...未通报谁让你进FIR..... ...

我问的是奥巴马先去的日本还是先去的越南？

看看就好

heroes3lover 发表于 2016-7-18 17:03
两者不是一回事，防空识别是一个国家自己搞的，美国发明的。飞行情报区是国际机构统一管理的。
以前南部 ...

人家hongji网友说的是防空识别区！不是什么飞行情报区。

guigua

看看就好 发表于 2016-7-19 19:05
防空识别区咋又变成了飞行情报区了？两个是一回事？

一个是国防部门管理 一个是民航管理

何谓防空识别区与飞行情报区？
2016-01-27 南京人防

　　防空识别区是一国基于空防需要单方面所划定的空域,飞行情报区是由国际民航组织所划定的区分各个国家或地区航管及航空情报服务的责任区。这两个分区有时重叠，概念容易混淆，在此小编为您加以厘清。


1
防空识别区

　　防空识别区（Air Defense Identification Zone，简称ADIZ），指的是一国基于空防需要，单方面所划定的空域。目的在于为军方及早发现、识别和实施空军拦截行动提供条件。二战后，随着空中作战力量的发展，特别是以高空高速为基本特征的二代战斗机的发展，各国传统的防空体系面临较大威胁。如果还按照对方目标逼近本国领空才出动战机拦截，时间不充裕，根本无法保证成功拦截。于是在本国领空之外的公共空域（简称公空）划定防空识别区，就成了扩大预警空间、保证拦截时间的通行做法。

　　2013年11月23日，中华人民共和国政府根据《中华人民共和国国防法》、《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。

　　2016年1月4日，外交部发言人华春莹在例行记者会上表示，中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，中国一向尊重各国依据国际法所享有的航行和飞越自由。中方是否要设立南海防空识别区，要根据我们对安全形势的判断和需要来综合考虑。

2
飞行情报区
　　飞行情报区（Flight Information Region），简称FIR，是由国际民航组织（ICAO）所划定，区分各个国家或地区在该区的航管及航空情报服务的责任区。据中国民用航空总局发布的《中国民用航空空中交通管理规则》（第三次修订），“飞行情报区”是指为提供飞航情报服务和告警服务而划定范围的空间。根据实施空中交通业务的需要，大多数国家将其所辖空域划成若干飞行情报区。公海上空的飞行情报区，则是根据国际民用航空组织地区航行协议划分的，并委托《国际民用航空公约》的缔约国提供空中交通业务 。飞行情报区的范围除了该国的领空外，通常还包括了临近的公海。飞航情报区主要是以航管及飞航情报服务为主，有时因为特别的原因会切入邻国领空。飞行情报区内的飞行情报和告警服务由有关的空中交通管制单位负责提供 。


3
两者区别

　　“防空识别区”（ADIZ）和“飞行情报区”（FIＲ）有时重叠，这两个概念容易混淆，所以有必要加以厘清。
　　“防空识别区”是一国根据自己的空中防御需要划定的一个范围。从国际上第一个防空识别区的设立初衷——维护国家安全来看，它仅从属于国家安全预警机制的一部分。经过半个多世纪的发展，防空识别区概念逐渐获得国际范围内的事实认可，当然基于国家间的关系，相互间是不是给予防空识别区实际划设范围的认可则不尽相同。但是，迄今在相关国际法上尚未出现对防空识别区的禁止性规定，也就是说，在国际社会中，尚没有任何一部国际公约规范甚至提及防空识别区问题，甚至对国家领空的上限和下限，在国际上都没有达成一致的意见。因此，是否建立防空识别区，是么时候建立，如何划定范围，具体管辖行为等问题，从国际上已经建立的防空识别区实践来看，都是由国家单方面划定、宣布，并通过外交或其他途径寻求他国的承认和支持。从划设区域来看，通常以一国领海基线、国境线、实际控制线为基准，达到雷达探测的最大距离。一般情况是超出专属经济区、国境线、实际控制线范围的。“防空识别区在有些地方从海岸线向外延伸至200海里。而大西洋上加拿大的防空识别区向外延伸的最大距离有时则达到离海岸线250海里。”
　　“飞行情报区”（Flight Information Region，FIR）是由国际民航组织（ICAO）所划定的，区分各国家在该区的航管及航空情报服务的责任区。根据2000年1月5日施行的《中国民用航空空中交通管理规则》第八十五条规定“飞行情报区是指为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间。”根据实施空中交通业务的需要，大多数国家将其所管辖的空域划分成若干个飞行情报区。比如，我国共划分出11个飞行情报区。飞行情报区的范围一般是在该国的领空范围内，除此之外，通常还包括了临近的公海。公海上空的飞行情报区，则是根据国际民用航空组织地区航行协议划分的，并委托《国际民用航空公约》的缔约国提供空中交通业务。

　　飞行情报区与防空识别区不同的是，飞行情报区主要是以航管及飞航情报服务为主，有时因为特别的原因甚至会切入邻国领空。按照惯例，飞行情报区不使用国名，而是以担任其管理业务的航管中心来命名，如台北飞行情报区、上海飞行情报区等。从负责的单位来看，飞行情报区内的飞行情报和告警服务由有关的空中交通管制单位负责提供。

　　飞行情报区并不是一成不变的。自从1974年自恢复国际民航组织成员国的合法席位后，中国多次向国际民航组织提出重新调整南中国海空域结构，划设三亚情报区的要求。2000年12月7日，国际民航组织理事会主席柯台特（Assad Kotaite）博士发表了有关南中国海地区空域结构及调整的主席声明，明确三亚责任区于2001年11月1日起启用。2006年5月12日，国际民航组织批准建立三亚飞行情报区，6月8日三亚飞行情报区正式建立。而在此之前，南海的大部区域都是被胡志明飞行情报区和马尼拉飞行情报区所瓜分。就算是三亚飞行情报区成立后，也只能管理从海南岛到西沙群岛的部分空域，绝大部分中沙和南沙群岛的空域还是在胡志明飞行情报区和马尼拉飞行情报区管辖下。
洪磊重申中方在永暑礁的校验试飞符合国际法和国际通行做法


　　1月14日外交部例行记者会有记者问：据报道，针对中方日前在永暑礁新建机场进行校验试飞事，越南方面昨天称，尽管中方之前通过外交渠道向越南外交部通报了飞行计划，但中方民航部门并未向越南民用航空局作通报，有关飞行威胁民用航空安全。中方对此有何回应？之前是否向越南空管部门通报了有关飞行计划？
　　洪磊重申：中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。在中方因为越方无端阻挠而不得不将有关飞行活动转化为国家航空活动前，北京时间2015年12月28日17时46分，中国民用航空飞行校验中心根据有关规定和国际惯例，向胡志明飞行情报区管理当局通报了中方校验机的飞行计划和航线等具体技术信息。洪磊说：“中方对越方的一再辩解感到震惊和不解。……我们再次提醒越方，中方对永暑礁新建机场所进行的校验和试飞活动，符合国际法和国际通行做法。”



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smiledog

中国这2年变得强硬起来了