火车工会和新州政府达成三年加薪12%协议

cotta

今天的准点率就是新州政府过去10年单纯追求more train more service的回应，就算再给4000个driver结果也只能越来越差. 悉尼铁路网的复杂程度货客混合，单纯卖线路换运营商解决不了问题. 只有修新线才能舒缓人流压力.

过去的几个月已经砍了30%的高管，其实走的都是有魄力，能及时处理问题的中层精英，这些人可以说18岁从station，depot，driver一步一步做到运营核心，这些人都去了其他州或者私人铁路运营. 一个公司要达到目标需要的是果断和行动，以及及时的调度，而不是现在一个火车晚点就全线陷入困境，just let it be and be.

状元弗拉格

这么少

FlyJoe

Canvas和Atlanssian的员工也在加入工会 寻求庇护

Jovani

shitty fail   那帮员工个个肥头大肚，只会拿个lolipop  牌子指示慢走或通过那种，工资要求却要求全世界最高。

去看看中国任何一个不要说一线城市，就算是二线城市的地铁系统，那个不比悉尼的庞大繁杂？最好的做法就是全面废止 shitty fail,全路网改新型的地铁。 员工全部炒掉，在从新按照新的系统培训招人。
如果政府有魄力把整个悉尼的地铁建设运营外包给中国的基建公司，成本能省一大笔，还可以有一个类似不要说北上广深的，有一个类似武汉长沙的地铁系统也好。

fat_square

评论里一些人认为自己涨工资天经地义，别人争取涨工资变成了不要脸。

清咖一杯

澳洲做白领性价比越来越差，under award的人每年级别升一级，7月份雷打不动涨一次，基本上都有7-8个点涨幅，然后动辄还有额外加薪。虽然不劳力但劳心的白领可能也就比他们高个三五万，加班也没钱，一年最多涨一次，也就3-4个点，算上读书多花的四五年时间真是性价比太低。

tina50

铁路可以恢复正常运营了？

PeanutJr

涨薪本身没问题 关键这个机构完全乱七八糟 可靠性在地板上

穿上他们的uniform都很丢人

没什么想说的

dtmr17

罢工的理由多的是。这次是薪资，下次是安全，再下次、、、

fiya

垃圾悉尼火车，晚点延误，真的是家常便饭，有工会的孩子是个宝，活可以干得和屎一样，但是钱要得超高。可以把我招进去工作吗？

Pippa

Jovani 发表于 2025-5-31 18:02
shitty fail   那帮员工个个肥头大肚，只会拿个lolipop  牌子指示慢走或通过那种，工资要求却要求全世界最 ...

悉尼铁路是不行，但就事论事讲，悉尼火车网络有一百多年历史了吧。很多瓶颈问题都不是简单可以解决的。中国基建开展的历史短很多，设计理念相对新很多。

Pippa

goldenseiya 发表于 2025-5-31 10:11
没有吧，原文是rail workers are set to get "a 12 per cent pay rise over three years plus back pay"  ...

12%是平均数，并不是每年涨12%。媒体有意这样写

Pippa

我们刚拿到3年累计16.5%的涨幅外加17%super。民生基建行业在澳洲都是稳定高福利单位。

liwei2001

Pippa 发表于 2025-6-7 10:06
我们刚拿到3年累计16.5%的涨幅外加17%super。民生基建行业在澳洲都是稳定高福利单位。 ...

你在TG？

eric_gao

清咖一杯 发表于 2025-6-1 19:51
澳洲做白领性价比越来越差，under award的人每年级别升一级，7月份雷打不动涨一次，基本上都有7-8个点涨幅 ...

你这有点扯了，grade下level每年涨一级是真的，但是到了grade里的top level就封顶，每年能有个2-4%就不错了，还7-8个点，做梦都不敢想

csk123

pinkswan 发表于 2025-5-31 11:12
之前说的3年30%是怎么回事 ？

谈判中一开始各方狮子大开口做筹码是经常的，最后达成协议的往往要低得多，这和川普收高额关税大嘴是一样的

DBOY123

我的影子 发表于 2025-5-30 20:55
sydney train 这些人工资据说很高的，Sydney Trains Drivers: The average salary is approximately A$128, ...

悉尼火车司机全澳同行基本最低，比昆州低30%

aaronshady2

很多年没坐火车了，就这帮为了钱随时可以罢工的无德员工，哪天翻车了都很正常

jkyoung

大学一年级后再也没有坐过公共交通，去哪里都开车，澳洲的公交就是垃圾中的垃圾，全部都该降薪失业

gifox

胡须康 发表于 2025-5-31 11:39
工资提高的同时，准点率是不是应该也有个协议呢

营运协议应该有。

很多东西不是这些获得涨薪的员工的控制范围啊

比如要提高准点率，其中一项是更新铁路和信号系统以减少故障。

但是这些基建是政府拥有，甚至铁路公司本身也就是营运权，并不具备更新基建的任务。更别说前线员工了。

Bessy

gifox 发表于 2025-6-7 15:52
营运协议应该有。

很多东西不是这些获得涨薪的员工的控制范围啊

铁路公司也是政府拥有的， 一个部门两个牌子， 唱着双簧互相推卸责任.

清咖一杯

eric_gao 发表于 2025-6-7 14:15
你这有点扯了，grade下level每年涨一级是真的，但是到了grade里的top level就封顶，每年能有个2-4%就不错 ...

一般一个grade都有3，4个level，基本上意味着这几年都可以加两次，每个level之间差个三四个点，加上7月1日统一加3个点以上，怎么没有7个点左右？
至于到了top level就封顶，中老年人确实，但是年轻人做过三四年很多都可以升职了，又到了下一个grade。

小李師傅

我的影子 发表于 2025-5-30 20:57
赶紧让AI 来把他们取代了，让都老老实实在家罢工去。

也會把你取代

小李師傅

jkyoung 发表于 2025-6-7 15:30
大学一年级后再也没有坐过公共交通，去哪里都开车，澳洲的公交就是垃圾中的垃圾，全部都该降薪失业 ...

維州交通蠻好呀

eric_gao

清咖一杯 发表于 2025-6-7 22:30
一般一个grade都有3，4个level，基本上意味着这几年都可以加两次，每个level之间差个三四个点，加上7月1 ...

你说的有道理，我忘记升level对应的点了，我只考虑到同level下的cpi工资增长。

很多grade，对于senior技术人，grade和level基本都到顶了，再往上就是技术经理，或者band1, band2等director了。

一旦转管理，勾心斗角太tmd的多了，只能在技术的grade，top level上等苦逼呵呵的cpi

zflj

收回

Bessy

zflj 发表于 2025-6-8 19:03
记得罢工时有说3年政府给加13%的，难道后来通过工会的努力，最后达成12%三年？
觉得这13%，应该是工会的诉 ...

是一年加13%， 富人很多都没什么收入. 政府也没钱，是通过税务从大家口袋里掏钱给火车人员.

zflj

留白

Bessy

zflj 发表于 2025-6-8 20:03
记得那时有篇文章说政府给工人3年加13%工人还罢工，现在的最终结果是3年12%。这是什么操作？你还每年13% ...

3年13是疫情时候吧. 工会是要求涨32%. 工会当然要最大限度的为我们工人阶级争取利益了.

zflj

1