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lisam 发表于 2018-4-2 17:07 
个人不太认同Lexus能和ABB相提并论:
1.品牌的底蕴和技术的积累不是一天两天能够追上这些德国老厂的,市场 ...
我是抱着互相学习交流的态度在这里回复你啊,说的不对的地方请多指教:
“===============前几年ancap突然改革,加入侧撞的项目,只有volvo 和subaru还是5星,其余的包括奔驰宝马都掉到3,4星去了,并不比其他品牌高多少,然后大家急急忙忙改进,最终又都回到5星。至于你还纠结于钢板厚度和是不是运用塑料代替钢板,我就不反驳了,不值一驳,你可以去跟F1车队说说,说你们F1赛车都用塑料不安全,应该用厚钢板。估计车手们会第一个跳出来说你要谋杀他。”
首先我想说我没有简单的纠结钢板的厚度。钢板的薄厚已经不是决定碰撞安全与否的关键。如果日本厂家用的是冷轧钢板或者是热成型钢板的话,钢板薄而强度大,这是一个既能够减重又能够增加安全系数的方案。可是日系车大多都没有使用冷轧钢板(更别提价格更高的热成型)来作为外板件材料。我们就假设Lexus用的是冷轧板,可是更关键的决定内部结构强度的内板件材料凌志用的是什么钢可就不好说了。 另外日系车在门板内侧用的加强筋钢性普遍不如德系是业内公认的事实,我还从来没有听到有人反应凌志在车祸碰撞中表现的异常出彩过。。。最后至于你说的F1,是啊,人家是F1,从车架结构到设计是个普通的凌志可以比的吗?F1装塑料是救命,家用车装塑料也是救命?
”==============你就开一几万块的民用车,为什么老是纠结于所谓操控?日本车操控好的也有啊,,EVO, GTR, LFA 并不比同价位的宝马差吧?你如果就开一2万多的GOLF,硬说操控比烤肉好,好吧,你高兴就好。“
你觉得EVO,GTR,LFA是普通的家用买菜通勤的车?谁说比较操控就一定要把日系的performance拿出来比较的?你随便在网上找一台车的review是不是一定会谈到handling(甭管是入门的还是高端的)我说的操控指的不是跟人家高速飙的时候给你带来的快感,而是每天正常开70迈的驾驭感(这个更practical对不对?)我在这里只是对比雷车和德系同等级别民用家庭车的操控,差距就大的不得了。 最后说一句哈,2万多的GOLF操控的确比烤肉强多了,论坛上的GOLF车主肯定高兴的不得了~
“=================lexus在北美价格基本和ABB同一层次,接受度也不错,销量也不低,同价格的lexus配置可是多一些的.”
你说的没错啊!北美雷车和ABB就是同一价位的(雷车的主要市场就是北美啊)。。可是你咋不考虑考虑ABB在北美也便宜的不得了呢?都这么便宜就体现不出来层次了,当价格上来后市场会自动分层的。。。看看澳洲每月雷车的销量对比ABB的出货量,lexus还有很长的路要走啊~
我知识有限,就先说这么多吧~ 祝这周工作愉快! |
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