【车讯】韩国豪华品牌Genesis做出战略调整，将推出混动车型以应对纯电车需求降温

heroxk

https://www.carexpert.com.au/car ... demand-cools-report

现代汽车集团是最新一家调整其电气化战略的制造商，因为电动汽车 (EV) 的需求正在降温。

韩国汽车博客报道，该品牌正在放弃其之前 2030 年之前从纯燃油动力车型阵容过渡到纯电动车型的计划。

该转变将使捷尼赛思将注意力转向混合动力汽车以迎合需求的变化，韩国经济日报报道称，首款此类车型将于 2025 年上市。

虽然母公司现代拥有众多混合动力车型，但捷尼赛思系列目前没有任何混合动力选项。

据韩国新闻媒体报道，该品牌的两款畅销车型 - G80 大型轿车和 GV70 中型跨界车 - 是采用混合动力传动系统的首选车型。

虽然母公司现代的混合动力传动系统以涡轮增压 1.6 升汽油四缸发动机为基础，但捷尼赛思可能需要更大的动力 - 一台更适合其高端资质的更大发动机。

据报道，这种新型混合动力将配备两个电动机和一台 2.5 升发动机。

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突然追求混合动力车型与该品牌的全电动雄心背道而驰，那么原因是什么？

韩国汽车博客报道，现代汽车集团看到了消费者偏好转变的结果，导致其电动汽车销量份额在 2023 年最后一个季度从 5.7% 下降到 5.3%。

相比之下，混合动力汽车有所增长，据报道，该动力系统类型目前占其销量的 10.6%。

具体到捷尼赛思，韩国经济日报报道其电动汽车销量从 2023 年的 18,846 辆下降到 18,759 辆。

据报道，这种趋势不仅在韩国显现，在海外也显现，尤其是在美国，据报道经销商要求该品牌推出插电式混合动力车。

此前，捷尼赛思表示将在 2025 年之前停止推出新的燃油动力汽车，然后在 2030 年之前转向纯电动车型，并在 2035 年实现全面碳中和。

现代汽车集团已经在现代、起亚和捷尼赛思品牌上推出了基于其专用 E-GMP 架构的各种电动汽车，并正在开发一个新的平台，该平台将支持这三个品牌旗下更多车型。

它此前曾表示希望通过内部开发电池来在电动汽车领域更具竞争力。

内部开发磷酸铁锂 (LFP) 电池将降低公司的成本，并减少对中国组件的依赖。

首批搭载自研 LFP 电池的现代汽车据报道将于 2025 年亮相。

现代汽车是众多不得不调整电动汽车战略的汽车制造商之一。

美国汽车巨头福特据悉也计划放慢其电动汽车的推出速度，此前该公司预计仅今年一年，其在电池动力车型上将亏损超过 55 亿美元（合 84.3 亿澳元）。

据福特首席执行官 Jim Farley 称，该行业在过去两年经历了重大转变，从客户需求远远超过供应，生产受到限制，到市场现在充斥着价格高昂的电动汽车。

相比之下，混合动力福特在美国的销量飙升。

福特现在正在考虑推迟即将上市的电动汽车车型，从外部供应商采购更多电池，并对与更多制造商合作开发电动汽车平台持开放态度。

挑灯亮剑

看来还是要多几条赛道一起跑。

电车除了价格贵，还得解决充电慢和增加冬季低温下的可靠性。

空瓶子

这个赛道卷不过了，换一条

heroxk

挑灯亮剑 发表于 2024-2-19 21:20
看来还是要多几条赛道一起跑。

电车除了价格贵，还得解决充电慢和增加冬季低温下的可靠性。 ...

现代是不是嗅出了市场气味不对，开始布置plan B了。

貌似丰田章男的预言越来越可能成为现实。

heroxk

空瓶子 发表于 2024-2-19 21:23
这个赛道卷不过了，换一条

现代目前在北美电车销量还是Top 3的品牌。但是中国国产电车一但出海铺货，一群鬣狗扑上来，再强的狮子也招架不住。

盲目断掉自己油车的优势，只玩新能源赛道，风险太大。

空瓶子

heroxk 发表于 2024-2-19 21:27
现代目前在北美电车销量还是Top 3的品牌。但是中国国产电车一但出海铺货，一群鬣狗扑上来，再强的狮子也 ...

你太高看现代了，北美电车市场能进前10就不错了，还狮子，狮子狗还差不多。

heroxk

空瓶子 发表于 2024-2-19 21:41
你太高看现代了，北美电车市场能进前10就不错了，还狮子，狮子狗还差不多。

...

新闻报道，数字在那边，不多说，自己看吧

https://insideevs.com/news/70697 ... s-bev-sales-2023q4/

继我们发布了美国 2023 年第四季度和全年非特斯拉品牌纯电动汽车销量报告之后，现在让我们来看看汽车集团层面。

这将揭示哪些公司销售的纯电动汽车 (BEV) 数量最多，以及哪些公司的 BEV 销量占其总销量份额最高。

2023 年第一季度至第四季度按原始设备制造商划分的 BEV 销量

在上述 11 家传统汽车制造商售出的纯电动汽车总量不低于 45 万辆（同比增长 83%）的情况下，取得最高成绩的是现代汽车集团、通用汽车和福特。

2023 年，现代汽车集团在美国售出 85,474 辆纯电动汽车（外加数量未知的现代 Kona Electric）。这是一项巨大的同比增长，达到了 60%。

通用汽车由于与 Ultium 平台电动汽车产能提升和 UAW 罢工相关的诸多挑战，应该对在非特斯拉原始设备制造商中排名第二感到满意。通用汽车去年交付了 75,883 辆 BEV，略高于福特，后者以 72,608 辆 BEV 结束全年。

大众集团再次以 70,398 辆的销量成为一大惊喜。宝马集团 (45,417) 和梅赛德斯-奔驰 (43,202) 也在积极推动 BEV，其在 BEV 细分市场的份额远高于其在整体市场的份额。

日产在 2023 年的 BEV 销量为 20,616 辆，虽然没有太大变化，但很快可能会被丰田集团超越。

2023 Q4


2023全年

Limyae2OO9

纯电车因为局限性和昂贵的使用代价，正在遭到越来越多的质疑，我们可以2024过几个月后再看。


对于国内那种混插和增程来说，【续航距离长远取决于油箱的大小】---- 这一点本身就具有点讽刺意味的。


请问现代是何种混合？

hostar

世界第一大牌丰田的参谋不比一些阿猫阿狗天天自大给韭菜打鸡血的“大师”预言强？

章男是傻死磕还是有智囊团指点迷津看全球销量便知！

heroxk

Limyae2OO9 发表于 2024-2-19 21:58
纯电车因为局限性和昂贵的使用代价，正在遭到越来越多的质疑，我们可以2024过几个月后再看。

增程混（HEV），还有插混（PHEV）

chrisfz

先不说电车环保这个营销手段。看看电车在冬天那个能量衰减的程度像狗一样。 连暖气都不敢开。

zhangwei7461

纯电100公里续航以上的插混。实际使用还是很不错的。 150公里以上 插混 一般情况下也可以当纯电使用了。

spaulss

学习中国厂商了，混动增程

heroxk

chrisfz 发表于 2024-2-19 23:25
先不说电车环保这个营销手段。看看电车在冬天那个能量衰减的程度像狗一样。 连暖气都不敢开。  ...

2023年底国内百年一遇的寒流，问题有些显露。

heroxk

zhangwei7461 发表于 2024-2-19 23:36
纯电100公里续航以上的插混。实际使用还是很不错的。 150公里以上 插混 一般情况下也可以当纯电使用了。  ...

嗯，代表就是Volvo的T8 Recharge，上班通勤神器。

heroxk

spaulss 发表于 2024-2-19 23:47
学习中国厂商了，混动增程

现代的混动技术积累还是有的。2024 WRC目前在跑的i20赛车就是混动。

liau

Limyae2OO9 发表于 2024-2-19 21:58
纯电车因为局限性和昂贵的使用代价，正在遭到越来越多的质疑，我们可以2024过几个月后再看。

能不能别一张嘴就让人看出你有多**?

这世界上哪个插混的巡航里程不取决于油箱大小？