加拿大将取消电动车强制规定，车企迎来利好

dootbear

彭博社：加拿大将取消电动车强制规定，车企迎来利好

加拿大总理卡尼预计将宣布一套新的汽车与卡车燃油效率标准，用它来取代汽车行业强烈反感的电动车强制销售规定。

一名不愿具名的政府官员称，这套新体系将被纳入一项新的汽车产业战略。卡尼将与工业部长乔利（Melanie Joly）在周四公布这项战略。

彭博此前报道，这份计划也想通过给“在加拿大本土造车”的企业提供更好的市场准入，来保住汽车制造业岗位。

自美国总统特朗普对外国汽车加征关税以来，数千名加拿大汽车工人失业，或一直处于停工待岗状态。

通用汽车已在加拿大减产；克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis NV）也推翻了此前重启多伦多附近一家工厂的决定。

原来的电动车规定要求车企在短期内确保至少20%的销量为零排放汽车。

该政策的目标是到2035年，加拿大国内销售的所有新轻型车辆都必须是电动车。

汽车制造商一直反对这套规定，称目标不现实、成本高，会推高车价，并减少消费者的选择。

卡尼在9月曾承诺会对这些规定进行审查。

随着白宫试图增加美国本土的汽车总装岗位，加拿大汽车产业的长期前景也被打上问号。

特朗普本人也曾表示，他的政府不希望加拿大的进口车进入美国。

卡尼政府的汽车计划还想帮助行业减少对美国车企的依赖。

通用、斯泰兰蒂斯和福特等公司在美国关税落地后缩减了在加拿大的投资；而在关税之前，它们在加拿大汽车产量中的占比也已多年下降。先进制造业机构Trillium Network for Advanced Manufacturing的测算显示，去年加拿大制造的汽车中，有77%由本田和丰田生产。

该官员还称，卡尼政府预计会恢复对购买电动车消费者的补贴，力度将与此前“零排放车辆计划”接近。

该计划曾给消费者最高5000加元的返利，但大约一年前已到期。加拿大广播公司最先报道了这一消息。

卡尼近日还表示，政府首次愿意让中国公司在加拿大组装车辆。

不过，这可能会附带限制条件，比如使用加拿大软件、并与本土企业成立合资公司。

彭博新闻上月援引另一名政府官员称，相关限制正在讨论中。

卡尼在1月与中国达成协议，允许中国车企以6.1%的较低关税税率向加拿大出口4.9万辆电动车。





来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

By Brian Platt and Nojoud Al Mallees
February 5, 2026 at 12:36 PM GMT+11

dootbear

本文要点:

1. 加拿大拟用燃油效率标准取代电动车强制规定，回应车企称目标不现实、成本过高的反对声。

2. 新汽车战略还要保就业：美方关税冲击下，加拿大工人失业增多，GM减产、Stellantis停摆计划。

3. 卡尼政府预计恢复购电动车补贴，额度或接近旧计划最高5000加元返利，刺激消费端需求回暖。

4. 产业转向更明显：愿让中国企业赴加组装，并与中国达成低税率出口协议，涉及4.9万辆电动车。

fanhyacinth

汽车行业关系几千上万人的就业，欧洲可能是几十万上百万人的就业，中国电动车想无门槛出口，不要做梦。

click

车企在本地投资建厂是好事
哪怕就是进口零件组装也是解决不少就业
只要不是最后搞成像澳洲之前那样就好

牛

要么本地建厂，要么高额关税

limyae2009

小伙伴们早上好！

不要想得太简单，可以看一下中国车企25年在被制裁的俄罗斯份额已经从24年跌去多少了。别人让你开厂甚至贴牌，到时候企业的利润更是低到微薄。

而且加拿大气候条件和俄罗斯相似，漫长的冬天会让本来质量低下的中国电动车丑态百出，再加上售后的不到位，想站稳脚跟 —- 如果连在被西方制裁的俄罗斯都做不到的话，那在其它国家会更难。

来自北方

大写的： thank you!  川建国！

一定要mark

limyae2009 发表于 2026-2-6 08:29
小伙伴们早上好！

不要想得太简单，可以看一下中国车企25年在被制裁的俄罗斯份额已经从24年跌去多少了。别 ...

嗯嗯，不要被英国德国的销量欺骗了。消费者素质不行

Ncwh

不要做梦

交易人生

即使不取消电车的限制，美国给加持续的高关税，加的汽车业也是死。

卡尼所谓的中等强国联盟和加的经济联系多样化是靠谱的。

forever2024

limyae2009 发表于 2026-2-6 08:29
小伙伴们早上好！

不要想得太简单，可以看一下中国车企25年在被制裁的俄罗斯份额已经从24年跌去多少了。别 ...

不知我理解对不对，阿姨的意思是虽然中国电车攻城略地，但都是些工业垃圾，纯粹赔本赚吆喝。

闲聊者

这逻辑大概是，本地产油车，进口电动车？

limyae2009

forever2024 发表于 2026-2-6 10:19
不知我理解对不对，阿姨的意思是虽然中国电车攻城略地，但都是些工业垃圾，纯粹赔本赚吆喝。 ...

2022年俄乌战争打响，西方/日本/韩国的车企纷纷撤出，那个时候中国车企的“春天”到了，占据俄罗斯大部分的进口车比例。


2022年从原先的9%升37%，2024年更是到了62%，小伙伴们之前在新闻里看到“中国汽车大量出口”有很大一部分就是去了俄罗斯。


“蜜月过后”2025年中国车企在俄销量暴跌26%，市场份额也缩水20%，预计今年退场的会更多。


其实俄媒很清楚，中国车企能垄断【最初的2年】是因为欧美日韩的退场，但日益显现的中国车质量问题和薄弱的售后服务让其工贸部部长去年要求对中国车展开更严格的质量监管和检查。


关于这个话题，今后有机会展开：）



至于欧洲、加拿大甚至澳大利亚，短期内它们的销量的确会上去，毕竟那么多钱投资下去了，这些国家的政府政策上也鼓励电动车。但如果真的想长久，提高质量和配套/售后是重点，并且【如何在国内激烈的竞争环境下先生存下去】是关键。

forever2024

limyae2009 发表于 2026-2-6 11:09
2022年俄乌战争打响，西方/日本/韩国的车企纷纷撤出，那个时候中国车企的“春天”到了，占据俄罗斯大部分 ...

作为新兴势力，抢占别人的优势市场，本来就不是件容易的事情，也不会面面俱到，挑战和麻烦不可避免，只不过有些人闭眼摸象，妄自菲薄而已。

kiddkidd

click 发表于 2026-2-6 08:49
车企在本地投资建厂是好事
哪怕就是进口零件组装也是解决不少就业
只要不是最后搞成像澳洲之前那样就好 ...

澳洲現在沒這個工業 直接比刺刀 車價也許能便宜點