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本帖最后由 dootbear 于 2026-2-3 08:33 编辑
澳洲金融时报：联邦政府拨款六千万澳元补贴电动车贷款利息，帮助车主拿到更低折扣
联邦政府的“绿色银行”，清洁能源金融公司（Clean Energy Finance Corporation，CEFC）将最多拿出六千万澳元，用来降低电动车贷款利率。
该机构称，这项安排可在5年内把购车前期成本合计降低1900多澳元，并帮助联邦工党政府实现气候目标。
CEFC与现代金融澳洲（Hyundai Capital Australia）达成新合作。购买起亚或现代电动车、且车价低于豪车税门槛9.2万澳元的消费者，车辆融资成本最多可再降1个百分点。
这套方案也适用于起亚热销车型EV5。
该车型在2025年曾进入澳洲电动车销量前五。
这笔投资是CEFC一系列融资合作中的最新一项，目标都是提高电动车普及率。此前合作方还包括麦格理租赁（Macquarie Leasing）、Metro Finance和Eclipx。
阿尔巴尼斯政府计划在未来10年内，把澳洲碳排放在2005年基础上至少削减62%。
电动车快速普及，是这项计划的关键一环。
不过，这是CEFC第一次与“专属融资方”合作，为轻型乘用车推出类似方案。“专属融资方”指完全绑定某一家车企的汽车金融公司。
CEFC执行董事洛弗尔（Richard Lovell）对《AFR》表示，这次与现代的合作，部分原因在于对方重点推进“车网互动”技术（vehicle-to-grid，V2G）。这项技术允许车主把车载电池的电卖回电网，但在澳洲还未广泛落地。
他说：“我们非常希望V2G能加速发展。它对整个转型来说非常重要。”
“电动车普及的增速开始放慢。我们认为，应当更有力地推出刺激需求的措施。”
2025年，澳洲电动车销量创下15.6万辆的新高，但在整体汽车销量中占比仍不算大。
2025年12月，电动车占当月汽车总销量的16.7%。
洛弗尔说，单个融资方案未必会让电动车销量出现“跃升式变化”，但能给想买新车的消费者多一个“推一把”的理由。
“电动车普及的增速开始放慢。我们认为，应当更有力地推出刺激需求的措施。电动车需要走出‘尝鲜人群’，扩大到更广泛的消费者。”
政府独立气候顾问机构气候变化署（Climate Change Authority，CCA）表示，为了达到工党2035年减排目标的较低区间，未来10年电动车普及速度至少要比现在快20倍。
按照CCA的建议，从现在到2035年卖出的新车中，大约一半都得是电动车，电动车保有量才可能达到相应水平。
政府尚未正式承诺要实现这一普及速度。
但如果按这个速度推进，到2035年截止节点，路面上将多出接近500万辆电动车，这些车原本大多会是汽油或柴油车。
气候变化与能源部长鲍文（Chris Bowen）表示，CEFC这笔最新投资将降低家庭和小企业购车的成本门槛，让更多人负担得起电动车。
鲍文说：“交通是我们最大的排放来源之一。电动车是我们减少污染、同时帮大家省钱的重要方式。”
他还说：“随着可再生能源加速发展，车网互动这类技术能让我们的能源系统更强、更灵活、更可靠。”
CEFC的职责是投资清洁能源项目和低排放技术。自成立以来，它已帮助融资超过1.7万辆电动车，包括公交车、卡车和企业车队。
不过，CEFC推动电动车普及的做法，并未延伸到novated leasing项目。由于这类电动车可享受福利税（fringe benefits tax）豁免，近年来对车主非常划算。
去年12月，鲍文与财政部长查默斯宣布，将审查这项税收优惠。原因是使用人数快速增加，政策成本比最初预测暴涨超过15倍。
政府推动电动车普及的另一项关键政策是“新车能效标准”（New Vehicle Efficiency Standard）。它对高排放内燃机车型设置罚则，同时给零排放或低排放替代方案提供积分。
这项政策在乘用车层面相当于引入“碳价”，它也计划在2026年接受审查。
来源：
https://www.afr.com/policy/energ ... ans-20260202-p5nyuk
Ryan CroppEnergy and climate reporter
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