特斯拉批准价值290亿美元的股票奖励给马斯克

dootbear

路透社：特斯拉批准价值290亿美元的股票奖励给马斯克

路透社8月4日消息，特斯拉董事会向CEO马斯克授予价值约290亿美元的新股票奖励，以在公司从挣扎的汽车核心业务转向机器人出租车和仿人机器人这一关键阶段，留住这位亿万富翁企业家。

公司将这9600万股新股票称为“临时奖励”，是对2018年价值500多亿美元、但去年被特拉华法院推翻的薪酬方案的一次“善意”兑现。

如果马斯克在未来两年内继续担任高管职位，并且法院未恢复目前正在上诉的2018年薪酬方案，他就能获得这项新奖励。马斯克必须持有这些股票五年，并可按2018年薪酬方案的行权价每股23.34美元购买。

特斯拉还将在11月6日的年度股东大会上对长期CEO薪酬计划进行投票。

此举旨在让马斯克，这位特斯拉的公众形象代表和机器人出租车战略的设计者，将精力集中在公司从汽车业务转型为网络出租车和机器人业务的过程中。

这一举动似乎也打消了外界对董事会因马斯克近期涉足政治而对其耐心下降的猜测。董事会给予马斯克更大控制权，表明他们仍认为马斯克是应对特斯拉未来挑战的最佳人选。

由于车辆产品老化、竞争激烈以及马斯克偏向右翼的政治立场损害了品牌，特斯拉的销量一直下滑。

标普全球流动性向路透社独家提供的数据表明，自去年夏天马斯克支持美国总统特朗普以来，特斯拉的品牌忠诚度大幅下滑。

马斯克涉足政治及其更广泛的商业版图（包括AI初创公司xAI），也引发了外界对他是否仍专注于特斯拉的担忧。马斯克曾威胁称，若得不到更多控制权，他可能会离开。

根据路透社基于LSEG数据的计算，这次股票奖励将使马斯克的持股比例从目前的12.7%提升至超过15%。在本周一授予新股之前，马斯克没有任何有效的薪酬计划，特斯拉表示，自2017年以来他几乎没有获得过有意义的薪酬。

鉴于2018年薪酬方案的法律争议仍在继续，董事会称此举是为了留住马斯克这位“非凡的人才”。

人才磁铁

特斯拉今年成立的专门委员会表示：“我们知道埃隆的商业兴趣广泛、事务繁多……但我们相信，这项奖励将激励他继续留在特斯拉”。

该委员会由董事长丹霍姆（Robyn Denholm）和独立董事威尔逊-汤普森（Kathleen Wilson-Thompson）组成。

公司表示，目前不会为该奖励计入薪酬支出，因为他们认为尚不太可能满足绩效条件。如果两年归属期后确认条件可能达成，公司将重新评估并计入支出。

去年，公司曾表示，一项与2018年计划相当的新薪酬方案将导致超过250亿美元的会计支出。而本周一公布的方案规模仅为2018年的三分之一，但由于股价在过去一年几乎翻倍，潜在成本也随之上升。

长期批评特斯拉的简报作者劳伦斯·福西（Lawrence Fossi）表示：“这对特斯拉来说将是一笔极其巨大的薪酬支出”。

委员会还表示，如果特拉华法院完全恢复2018年的股票奖励，这些新股将被取消或抵销，确保不会出现“双重奖励”。

投资者和分析师对这一消息表示欢迎，特斯拉股价早盘上涨近2%。截至上周收盘，该股今年已下跌四分之一。

Camelthorn Investments顾问、特斯拉股东坎贝尔（Shawn Campbell）说：“在正常情况下，数十亿美元的薪酬方案会引发质疑。但显然，投资者已从马斯克对特斯拉的管理中获益。这次授股将把马斯克牢牢绑在特斯拉两年。”

薪酬之争

特拉华法院曾以董事会审批过程存在缺陷、对投资者不公平为由，裁定马斯克2018年的薪酬方案无效。

这是美国企业史上最大的一笔薪酬。马斯克已于3月提出上诉，称下级法院法官在撤销该方案时犯下多项法律错误。

他辩称，该方案带来了特斯拉的爆炸性增长，而下级衡平法院却认定该方案对股东不公平，尽管股东曾两次投票通过该方案。

过去十年，特斯拉股价上涨近2000%，而同期标普500指数仅上涨约200%。

特拉华大学韦恩伯格公司治理中心创始主任埃尔森（Charles Elson）说：“这只是一个换了包装的旧方案，被法官裁定无效后，现在等于让特拉华法院的判决形同虚设。。

曾提交法庭之友意见支持法院裁决的埃尔森补充道：“你根本不需要再激励他留下来。如果他离开，就会损失掉自己持有的13%股份，这仍是他净资产中的重要部分”。





来源：

https://www.reuters.com/sustaina ... on-musk-2025-08-04/

By Aditya Soni
August 5, 20254:48 AM GMT+10Updated 53 mins ago

dootbear

本文要点:

1. 特斯拉授予马斯克9600万股价值290亿美元的股票奖励，确保他专注于公司机器人出租车转型。

2. 该奖励需两年高管任职及五年持股，若法院恢复2018年方案，新股将取消以防双重奖励。

3. 马斯克持股比例将从12.7%升至超15%，此前自2017年以来他几乎没有获得实际薪酬。

4. 投资者普遍欢迎此举，特斯拉股价早盘上涨近2%，但品牌忠诚度因马斯克政治立场下滑。

5. 特拉华法院曾裁定2018年方案无效，马斯克已上诉，批评者称新方案等于无视法院裁决。

limyae2009

小红妹早上好呀！

【在公司从挣扎的汽车核心业务转向】

特斯拉终于知道液态锂电池车不是未来了？：）

dootbear

阿姨早。。。

你卖的丰田和BYD怎样了？

都是你的挚爱哦。

potter.leon

特斯拉自动驾驶能用到油车上就好了

dootbear

potter.leon 发表于 2025-8-5 07:44
特斯拉自动驾驶能用到油车上就好了

马斯科看不上油车吧

potter.leon

dootbear 发表于 2025-8-5 07:45
马斯科看不上油车吧

至少自动驾驶跟电车不应是绑定的，而且油电包括混动都只是给了用户更多的选择，政府和商家没资格强推什么给客户。

wxm611

potter.leon 发表于 2025-8-5 07:44
特斯拉自动驾驶能用到油车上就好了

特斯拉自动驾驶能用就好了……唉～

abcd12345

留住马斯克 让公司从汽车业务转型为网络出租車和机器人服务上来 这才是关键  特斯拉并不顺利  看这位天才新的突破了 真不容易

swallow7

纯油车搞不了自动驾驶，这是物理学决定的

pzh

swallow7 发表于 2025-8-5 08:05
纯油车搞不了自动驾驶，这是物理学决定的

这是片面误解。无人机不全是电动的，是性价比的问题

future2521

swallow7 发表于 2025-8-5 08:05
纯油车搞不了自动驾驶，这是物理学决定的

100年前的確實不行。

独照峨眉峰

swallow7 发表于 2025-8-5 08:05
纯油车搞不了自动驾驶，这是物理学决定的

因为油车的专利壁垒吧？

hankz

油车无法广泛应用自动驾驶，主要原因是其技术和电力系统的限制。油车的动力系统和控制系统相对复杂，需要更复杂的控制逻辑和更多的机械干预，这增加了智能驾驶的难度和复杂性。此外，油车的电力系统容量有限，无法满足自动驾驶系统对电力需求的持续供应。
以下是更详细的解释：
技术复杂性:
传统燃油车的动力系统，如发动机、变速箱等，需要人为控制，而自动驾驶需要车辆自主控制这些系统。这使得油车在实现自动驾驶时，需要更复杂的控制系统和传感器来感知周围环境并自主决策，增加了技术难度。
油车的发动机响应速度和动力输出与电动车不同，这可能影响自动驾驶系统的稳定性和精度。
燃油车的机械结构和控制系统与现代电动车有所不同，可能需要对现有系统进行大规模改造，增加了系统的不确定性和复杂度。
电力系统限制:
燃油车的蓄电池容量有限，主要用于启动和基本照明，无法满足自动驾驶系统对电力的持续需求。
自动驾驶系统需要大量的传感器、处理器和执行器等部件，这些都需要电力支持。如果仅依赖燃油车的蓄电池，可能无法提供足够的电力，尤其是在长时间运行的情况下。
其他因素:
燃油车的发动机噪音和尾气排放可能对自动驾驶传感器的感知能力产生影响。
法规和政策也可能对自动驾驶的推广和应用造成一定限制。
尽管如此，随着技术的不断进步，未来油车也有可能实现一定程度的自动驾驶功能，但可能需要对现有系统进行大规模改造和升级，并解决电力供应和控制系统等问题。

limyae2009

swallow7 发表于 2025-8-5 08:05
纯油车搞不了自动驾驶，这是物理学决定的

不一定。


而且现在的电车L3能达到的都很少，油车奔驰自驾早就L3了。