驾驶舱内的录音：印度航空波音梦幻航班是如何以灾难告终的？

dootbear

路透社：驾驶舱内的录音：印度航空波音梦幻航班是如何以灾难告终的？


路透社7月12日消息，上月造成260人遇难的印度航空坠机事故初步报告显示，飞机两台发动机的燃油切断开关，几乎同时由RUN转为CUTOFF，令发动机瞬间断油。

以下为印度调查人员在周六发布的初步报告中列出的6月12日按秒时间线：

05:47 GMT（11:17 上午IST）——印度航空梦幻 VT-ANB执行AI423航班，自新德里降落艾哈迈达巴德。

07:48:38 GMT——飞机被监控到自机场34号机位推出。

07:55:15 GMT——飞机请求滑行许可并获批；一分钟后自机位沿R4滑行道前往23号跑道，掉头并进入起飞位。

08:02:03 GMT——飞机由地面管制移交塔台管制。

08:07:33 GMT——塔台下达起飞许可。

08:07:37 GMT——飞机开始滑跑。

08:08:39 GMT——飞机离地。“报告称，飞机空地传感器转换为空中模式，符合离地特征。”

08:08:42 GMT——飞机达到180节最大空速。“紧接着，1号与2号发动机燃油切断开关先后间隔1秒由RUN转为CUTOFF。

“发动机N1与N2参数开始自起飞值下降，因为供油被切断。

“驾驶舱录音中，一名飞行员询问另一名为何切断燃油（one of the pilots is heard asking the other why did he cutoff）。

另一名飞行员回答他并未操作 （The other pilot responded that he did not do so）。

机场监控录像显示，离地初期即部署了冲压空气涡轮（RAT）。

“飞机在越过机场围墙前开始失去高度。”

08:08:47 GMT——两台发动机参数均“降至最低怠速以下”，RAT液压泵开始供压。

08:08:52 GMT——1号发动机燃油切断开关由CUTOFF转回RUN。

08:08:56 GMT——2号发动机燃油切断开关亦由CUTOFF转回RUN。

“当飞行中将燃油控制开关由CUTOFF转回RUN时，每台发动机的全权限双通道电子控制（FADEC）自动执行再点火与推力恢复序列。

“1号发动机转速减速停止并反转，开始恢复；2号发动机虽再次点火，但无法阻止核心转速下降，多次重新供油试图加速恢复。”

08:09:05 GMT——一名飞行员发出“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”紧急呼叫。

08:09:11 GMT——飞行数据记录停止。

08:14:44 GMT——机场消防救援车驶离机场前往事故现场救援。





来源：

https://www.reuters.com/business ... isaster-2025-07-11/

By Reuters
July 12, 202510:03 AM GMT+10Updated 4 hours ago

dootbear

本文要点:

1. 起飞5秒内两台发动机燃油切断开关相继被拨至CUTOFF，发动机瞬时失推。

2. 驾驶舱录音显示一方质问断油原因，另一方否认操作，成调查核心疑点。

3. 虽尝试恢复发动机，仅一台部分回转，飞机迅速失速坠毁导致260人遇难。

dootbear

问题来了，谁瞬间切断了两台发动机的燃油？

是机械“自动”做到的？

还是其中一名飞行员这样做的？

kanweng

“另一名飞行员回答他并未操作。


印度人。。。

cantonese

猪队友

blahblah

依旧有不少疑点

dootbear

blahblah 发表于 2025-7-12 15:28
依旧有不少疑点

对。。。

我们普通人看不出是谁的错， 机械 or 人为。

dootbear

这个就是两台发动机燃油的开关：

dootbear

两名飞行员中的任何一名飞行员动了这两个引擎燃油开关，另外一名飞行员肯定看到/感觉到的。

limuc1

dootbear 发表于 2025-7-12 15:26
问题来了，谁瞬间切断了两台发动机的燃油？

是机械“自动”做到的？

汽车现在可以远程操控，飞机现在不知道能不能，
以后应该可以

oed

dootbear 发表于 2025-7-12 15:33
两名飞行员中的任何一名飞行员动了这两个引擎燃油开关，另外一名飞行员肯定看到/感觉到的。

...

这么说，答案呼之欲出了。

dootbear

航空顾问汉斯福德（Neil Hansford）表示，这一操作绝不可能是意外，并敦促调查人员关注事故时两名飞行员的“个人生活”状况。

他指出，“CUTOFF”燃油切断开关，通常仅在发动机故障或起火时才会被使用。

汉斯福德对news.com.au说：“我经营过九家航空公司，从未听说过飞行中有人关闭燃油，更别说连续两次。”

报告详细说明，机长为56岁男性，总飞行时间逾1.5万小时，副驾驶为32岁男性，总飞行时间逾3400小时。

汉斯福德说：“以他们这样的资历，绝不会做出这种事。”

“他们不缺经验，也不缺训练，也不存在健康突发状况，所以必须开始考虑是否存在故意行为。”

一司机

08:08:42 GMT——飞机达到180节最大空速。“紧接着，1号与2号发动机燃油切断开关先后间隔1秒由RUN转为CUTOFF。
08:08:52 GMT——1号发动机燃油切断开关由CUTOFF转回RUN。
08:08:56 GMT——2号发动机燃油切断开关亦由CUTOFF转回RUN。

刚起飞就10-14秒没动力？

pzh

个人感觉飞行员可能要被冤了。如果飞行员想搞事，切断2个开关不需要间隔4秒，徒增被另一飞行员发现并阻止的可能性

abcd12345

选择在起飞时切断燃油开关 的确存在故意行为  几秒钟就可能无法挽回的坠机 在高空断油 飞机还可以有时间挽回 操作  另一点我也好奇 如此重要的开关 为什么没有保护罩 ？ 飞机失速颠波都可能影响驾驶员无法抗拒地触碰

斗破苍穹

dootbear 发表于 2025-7-12 15:33
两名飞行员中的任何一名飞行员动了这两个引擎燃油开关，另外一名飞行员肯定看到/感觉到的。

...

你怎么知道？你是飞行员或者接受过飞行训练吗？

Onedollars

pzh 发表于 2025-7-12 16:29
个人感觉飞行员可能要被冤了。如果飞行员想搞事，切断2个开关不需要间隔4秒，徒增被另一飞行员发现并阻止的 ...

"08:08:42 GMT——飞机达到180节最大空速。“紧接着，1号与2号发动机燃油切断开关先后间隔1秒由RUN转为CUTOFF"

从何看出切断1，2号发动机是四秒？

yamlin

感觉东航的空难静悄悄的。。。

pzh

Onedollars 发表于 2025-7-12 16:56
"08:08:42 GMT——飞机达到180节最大空速。“紧接着，1号与2号发动机燃油切断开关先后间隔1秒由RUN转为CU ...

看错了，是由CUTOFF转RUN间隔4秒。
08:08:52 GMT——1号发动机燃油切断开关由CUTOFF转回RUN。

08:08:56 GMT——2号发动机燃油切断开关亦由CUTOFF转回RUN

oed

这么大的事件，而且这么短的时间，真相不难查出。耐心等待，现在再怎么猜测或者引导性猜测都没什么作用。

yzh1999

abcd12345 发表于 2025-7-12 16:52
选择在起飞时切断燃油开关 的确存在故意行为  几秒钟就可能无法挽回的坠机 在高空断油 飞机还可以有时间挽 ...

有两侧保护围栏，而且需要先拔起才能拨动开关

abcd12345

yzh1999 发表于 2025-7-12 17:13
有两侧保护围栏，而且需要先拔起才能拨动开关

明白了 谢谢

s4048987

斗破苍穹 发表于 2025-7-12 16:54
你怎么知道？你是飞行员或者接受过飞行训练吗？

哥，这用得着问吗？这不是 common sense 么？

并排坐的两位飞行员，一位手动去关燃油开关，而且要手动关两次，难道另一位会完全没有察觉？

你开车的时候，你老婆在副驾驶位置，上手换车载电台，换了一个电台，她不满意，她又换了一个电台，你会完全没看到你老婆换电台？

凯瑟琳琳

如果波音飞机会不受控制自动切掉燃油，中国的领导专机机队还敢全用波音？

jayky

除非这俩飞行员里有想自杀的，否则这操作无法解释啊。

pikemanz

就是一个人想自杀带着所有人一起死

cnboy83

每次波音空难，股价都会暴跌，唯独这一次，股价毫无波动，投资人的眼睛是雪亮的。

斗破苍穹

s4048987 发表于 2025-7-12 17:25
哥，这用得着问吗？这不是 common sense 么？

并排坐的两位飞行员，一位手动去关燃油开关，而且要手动关 ...

我知道你很急，但请你别这么急

飞机操作的事情可不是你臆想的 common sense解释的，更不是开车可以类比的

还是那句话，你是飞行员或者接受过飞行相关的训练吗？

s4048987

斗破苍穹 发表于 2025-7-12 17:57
我知道你很急，但请你别这么急

飞机操作的事情可不是你臆想的 common sense解释的，更不是开车可以类比 ...

你完全可以，大大方方的说说你的观点啊

在这里发言，需要是飞行员或者受过飞行训练么？这里是航空知识论坛，还是飞行员、机长论坛？

还有，什么急不急的，真是莫名其妙

waterjuice

jayky 发表于 2025-7-12 17:27
除非这俩飞行员里有想自杀的，否则这操作无法解释啊。

东方航空