小米昨晚推出3.5万美元的SUV，直挑特斯拉Model Y

dootbear

彭博社：小米昨晚推出3.5万美元的SUV，直挑特斯拉Model Y

中国智能手机制造商小米公司推出一款售价25.35万元人民币（约合3.54万美元）的运动型多用途车（SUV），要在中国市场正面硬刚特斯拉热销的Model Y。

小米创始人雷军周四在发布会上直接“点名”特斯拉，把这款YU7与Model Y逐项对比，就像他常把小米手机同iPhone对比一样。

YU7定价与分析师预期大致一致，而最新款Model Y在中国卖26.35万元。

比亚迪尺寸稍小的唐L SUV售价23.98万至28.98万元。

以“颠覆苹果”闻名的雷军，如今押宝电动车挑战马斯克的特斯拉，为自己创业生涯“终章”再添引擎。

他正把小米扩展到芯片设计、AI眼镜等新领域，并承诺五年投资两千亿元，力争让小米成为全球设备领导者。

小米于发布会开始接受预订，订金五千元。

雷军还意外宣布，已订购首款SU7轿车且未提车的用户，可在三天内免费改订这款SUV。

活动结束后，小米称YU7三分钟内预订量突破二十万台。

雷军在北京台上说：“我们面对最强对手，同时也面临各家厂商的激烈挑战，但我非常有信心。”

顶配车型售价32.99万元，续航760公里，百公里加速3.23秒。

全系9种车色，标配激光雷达（lidar）与800伏快充平台，大屏、按摩座椅、抽屉等中国用户熟悉的配置一应俱全。

YU7的市场表现将成小米汽车需求的关键检验。

此前一辆SU7致命事故已引发中国官方调查并打击订单。

YU7上市时，正值中国监管层对“持久价格战”日益警惕。

比亚迪、小米等十多家车企被警告要自律，不得用“零公里二手车”冲销量，须及时付款给供应商以改善产业链现金流。

雷军仍对小米造车前景乐观，预计新车型将助其电动车业务在下半年实现盈利，跻身行业最快盈利品牌之一。

投资者已被这一愿景打动，小米市值现达1870亿美元，超过中国电动车霸主比亚迪。

今年迄今，小米SU7销量已超特斯拉Model 3。

除汽车外，发布会还亮相1999元的黑框AI眼镜，可拍摄视频并识别视觉信息；新一代翻折机MIX Flip 2；以及搭载自研Xring O1芯片的平板电脑。











来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

By Bloomberg News
June 27, 2025 at 12:19 AM GMT+10

dootbear

本文要点:

1. 小米发布25.35万元的YU7 SUV，续航760公里、零百3.23秒，目标直超中国最畅销SUV特斯拉Model Y，并用价格与配置正面狙击。

2. 预订火爆：开售三分钟YU7意向单冲破20万，小米允许尚未提车的SU7车主三日内免费改换SUV，展示“生态捆绑”打法。

3. 新车上市恰逢中国官方喊停价格战、严查“零公里二手车”冲销量；此前SU7致死事故亦令市场关注小米能否守住质量与安全。

4. 雷军押注电动车完成创业“终章”，称电动业务下半年即可盈利；市值跃升至1870亿美元的小米，已在新能源车赛道与比亚迪、特斯拉正面交锋。

lashss

这模特，猛一看还以为金城武呢

ctsnzakl12@gmai

高光时刻太多
平稳不够

xddt

只要25万，法拉利开回家

GardenOfDreams

长得不错！

zjgcs

多年来，被对标的企业一直是业内标杆。而那些号称挑战的几乎个个败北。

比如经典的丰田汉兰达，但凡一个七座车都说超越汉兰达，但是没有一个能超越的。最具有挑战实力的福特锐界，销量也不如汉兰达。

真正对丰田有冲击的只有特斯拉。

很多车没有自己的核心技术，靠抄袭是无法超越别人的。

无非弄些噱头，彩电冰箱大沙发。但是核心技术和操作系统，尤其是整体质量和安全性，都不如别人，怎么竞争？
只有靠“情怀”，坑一批人。

ericcheung17

这车外观是挺吸睛的

jayky

两个问题：1) 猴怎么耍？  2) 计划多久报废？

软件工人

zjgcs 发表于 2025-6-27 07:44
多年来，被对标的企业一直是业内标杆。而那些号称挑战的几乎个个败北。

比如经典的丰田汉兰达，但凡一个七 ...

“对标”是很谦虚的说法。

今年1-5月，Model 3中国销量75490辆，SU7销量124508辆。Model Y中国销量127737辆，YU7大定已经破20万辆。

在中国，SU7/YU7销量大幅超越Model 3/Y已经是事实。

limyae2009

组装厂在努力寻找自己的地位。


昨天看到一个视频，目前国内的汽车厂商连最简单的喷油嘴都做不到高精度的。

除了一些低价的国产车在用国产低质量的，其它高端车几乎百分百要用进口的。

多喜

limyae2009 发表于 2025-6-27 08:22
组装厂在努力寻找自己的地位。

确实，当初高铁也是各种进口，后来就自己能搞了。桑塔纳当初是80％零件进口，5年以后100％国产。

limyae2009

多喜 发表于 2025-6-27 08:26
确实，当初高铁也是各种进口，后来就自己能搞了。桑塔纳当初是80％零件进口，5年以后100％国产。 ...

阿喜，汽车工业都几年了，做不出就是做不出。


PS，还有高铁的一些关键零部件还是需要从日本进口哦。

多喜

limyae2009 发表于 2025-6-27 08:35
阿喜，汽车工业都几年了，做不出就是做不出。

多给点时间吧，要看到在进步。你知道丰田都把电动车设计部门搬到中国了吗？

vch801

还有人口口声声特斯拉有的我都有，特斯拉没有的我也有。
惊讶的发现，打败特斯拉的居然是个跨界玩家。

多喜

软件工人 发表于 2025-6-27 08:46
你让一个成天盼着中国奔溃的人“看到进步”，是不是有点太过分了！

這些人，包括美國的制裁，都在帮助中國进步，监督和补强每一个不足。

achilles

新手造车, 让头铁的粉丝先上。等学费（拿车主练手）交够了成熟了，我们再买。
特斯拉刚造车的那几年，也是造的稀烂。

pikemanz

动作很大，过几年回头看看

hsmw

在国内Model y要完！5月份销量已经被小米su7超过。
Yu7一出来更牛逼，3分钟大定20万！

山哥

这些年很多例子都是跨界的赢了

limyae2009

多喜 发表于 2025-6-27 08:43
多给点时间吧，要看到在进步。你知道丰田都把电动车设计部门搬到中国了吗？ ...

整天吹嘘“遥遥领先”，结果大多是组装厂？：）


丰田为什么要在中国搞电车？丰田是最不屑纯电的，但是它要市场，因为那里的人被政府洗脑要开电车。


仅仅这个原因噢。

ylmano

limyae2009 发表于 2025-6-27 09:11
整天吹嘘“遥遥领先”，结果大多是组装厂？：）

说到底还是不愿意脱钩

一定要mark

limyae2009 发表于 2025-6-27 08:35
阿喜，汽车工业都几年了，做不出就是做不出。

你说的靠背，太高端了，造不出

hsmw

雷军说要用15到20年的时间成为全球汽车前5名看来很有希望。
如果诸多厂商这几年不能把小米黑死，
过几年当几万块钱的红米汽车出来的时候，哀鸿遍野，汽车行业大洗牌！

maxinfang

中国由于广大的市场 和 强大的供应链 导致制造业的成本大幅下降 试错能力太强了

多喜

limyae2009 发表于 2025-6-27 09:11
整天吹嘘“遥遥领先”，结果大多是组装厂？：）

洗脑这个词有点过了，欧洲电动车比例现在已经达到25％，北欧更高，比如挪威在2024年已经达到90％，这个趋势还在发展，这些國家都是被政府洗脑的？

美食杰

软件工人 发表于 2025-6-27 08:19
“对标”是很谦虚的说法。

今年1-5月，Model 3中国销量75490辆，SU7销量124508辆。Model Y中国销量12773 ...

销量还是交付？
有交付数据吗？

大头爸爸

至少颜值上赢了，很多人买车看颜值，比如我

lxk

足迹又要热闹一下了