特朗普的贸易战加剧全球海运业的不确定性

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路透社：特朗普的贸易战加剧全球海运业的不确定性

路透社加州长滩3月3日消息，全球海运业承担着全球80%的贸易运输，但现在正处于极度不确定的局势中。美国总统特朗普不仅对老对手挑起贸易和地缘政治争端，连邻国和盟友也不放过，这让整个行业面临巨大压力。

在这样的背景下，本周S&P Global主办的TPM集装箱航运与供应链大会在加州长滩举行。这场年度会议标志着新一轮集装箱运输合同谈判季正式开始。

今年参会的包括行业巨头地中海航运（MSC），马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd），还有重要客户沃尔玛以及大型物流企业DSV和DHL。

这些公司面临的最大难题，是全球贸易保护主义升温带来的连锁反应。这种趋势可能抑制国际贸易，并削弱大型集装箱船东的议价能力。这些船东过去几年利润丰厚，价格谈判中一直占据上风。

特朗普已经对中国加征10%的额外关税，中国是全球最大出口国。

他还提出，对中国制造的船舶征收高达百万美元的入港费。

最快本周二，美国可能会对来自墨西哥的牛油果和龙舌兰酒，以及来自加拿大的牛肉，木材和石油征收25%的关税。

特朗普还威胁要对中国商品再加征10%关税。他的政府还计划对钢铁和铝产品征收新关税或提高现有关税，同时考虑对来自欧盟的商品加征25%关税。

赫伯罗特首席执行官詹森（Rolf Habben Jansen）周一对记者表示：“现在整个世界都变得非常不可预测。”

他说：“更高的关税和额外费用，对全球经济是坏消息。这不仅会拖累行业增长，也会冲击支撑整个行业的消费者。”

全球最大进口国美国放弃自由贸易，正值全球供应链面临气候变化带来的极端天气，以及红海船只避开苏伊士运河以躲避亲伊朗的胡塞武装袭击等多重压力之际。

“史无前例的范围和力度”

美国的集装箱进口量激增，货物从塑料玩具到机械零件无所不包，这在一定程度上是因为进口商为了避税提前备货。但贸易专家警告，一旦新关税正式生效，受打击国家开始反制，再加上本就承受高物价压力的消费者面对关税带来的价格上涨，整体需求和运费很可能会受到冲击。

根据德鲁里（Drewry）世界集装箱指数数据，截至上周四，40英尺集装箱的即期运价为2629美元，比2021年9月疫情高峰时的10377美元暴跌75%，也是自2024年5月以来的最低点。

杰富瑞（Jefferies）分析师在最新报告中指出：“全球地缘政治环境确实变得更加复杂，这可能导致运费大幅波动，但我们的基本判断是，2025年整体运价会逐步回落。”

还有一个让全球震惊的举措，是美国贸易代表办公室2月21日提出的新规。根据这项受到工会支持的提案，未来中国制造的船只进入美国港口时，将被征收高额费用，以此推动美国本土造船业复苏。

根据提案，中国远洋海运集团（COSCO）等中国船东旗下的船只，每艘进港费最高可达一百万美元。其他使用中国制造船舶的运营商，最高可能被收取150万美元的费用。

这种变化可能让台湾和韩国的船运公司受益，但专家警告，这对全球集装箱运输企业会带来巨大冲击，最终转嫁到消费者头上，带动从玩具，服装到食品、燃料等一系列商品价格上涨。

集装箱航运专家拉詹森在LinkedIn上表示：“美国这一系列行动，对美国出口商和进口商来说，经济负担将非常沉重。”

他说：“过去四周，美国政府的这些举措，从范围到力度，都是史无前例的。”



来源：

https://www.reuters.com/markets/ ... rtainty-2025-03-03/

By Lisa Baertlein
March 4, 20254:31 AM GMT+11Updated an hour ago

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本文要点：

1. 特朗普加剧全球贸易紧张，不仅对中国加征关税，还威胁对墨西哥和加拿大商品重税，并计划向中国制造船舶征收高额入港费。  

2. 全球集装箱航运业每年运输全球80%货物，现在面临贸易保护主义，极端天气，红海危机等多重不确定性。  

3. 行业巨头和物流企业齐聚长滩，参加标普全球的TPM大会，商讨如何在新一轮合同谈判中应对这些挑战。  

4. 美国加征关税引发的提前备货潮，推高当前进口量，但专家警告，未来随着反制措施和消费者需求下降，航运需求和价格或将承压。  

5. 美国政府新提案要求中国制造船舶进港缴纳最高150万美元费用，冲击全球航运市场，也让台湾，韩国船东意外受益。  

6. 航运专家直言，美国近一个月的政策组合拳，对全球贸易和航运业带来的压力和影响，堪称“史无前例”。  

moonhope

原来中美快线是最赚钱的，以后估计走加拿大或者墨西哥？再去美国？
生活物品又要涨价了。。。