波音炒掉防务部门的负责人Ted Colber

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美国防务新闻：波音炒掉防务部门的负责人Ted Colber

波音公司于周五宣布，即日起解除了公司高管科尔伯特（Ted Colbert）在防务部门的职务。

波音首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）在发给员工的备忘录中表示，帕克（Steve Parker）将暂时领导波音的防务，航天与安全部门，直到找到科尔伯特的永久继任者。

帕克目前是波音防务部门的首席运营官，该部门年收入为327亿美元。

首席执行官奥特伯格在备忘录中感谢了科尔伯特为波音服务15年，但也谈到了波音公司需要在过去一年里一系列重大失败后做出改善的紧迫性。

奥特伯格表示，“在这一关键时刻，我们的首要任务是恢复客户的信任，并达到他们对我们期望的高标准，以支持他们在全球范围内的重要任务。通过合作，我们能够且必将改善我们的表现，确保我们履行承诺。”

科尔伯特于2022年3月接手波音防务部门，此前他曾负责波音全球服务部门。

同年晚些时候，科尔伯特对该部门进行了重组，以应对收入大幅下滑和质量问题。

科尔伯特还坚持不再与五角大楼签订固定价格合同。

此类合同曾为波音带来数十亿美元的损失，迫使公司放弃这类合同，即便意味着放弃一些重要项目，比如生存空中作战中心（SAOC）。

在7月英国范堡罗航展上，科尔伯特告诉记者，空军的SAOC计划要求波音同意固定价格的条款，这让波音难以接受。

他表示，如果空军要求其新型无人作战飞机的开发采用固定价格协议，波音也将避开该项目。

科尔伯特说道，“如果是一个需要高度成熟度的固定价格开发项目，那就是失败的配方”。

然而，科尔伯特领导期间，波音防务部门的亏损仍在继续。

2023年，该部门亏损18亿美元，2024年上半年则亏损了7.62亿美元。

科尔伯特的离职，标志着奥特伯格自上月接任波音以来的首次重大管理层变动。

这一变动发生在波音的“星际客机”（Starliner）太空舱因安全问题从国际空间站返回地球后的两周内。

根据NASA的数据，6月5日“星际客机”飞往空间站的过程中，工程师观察到氦气泄漏和推进器问题。

NASA和波音工程师花了将近三个月的时间测试推进器并审查数据以解决问题。

然而，8月24日，NASA决定让两名宇航员通过计划中的SpaceX任务而非“星际客机”返回地球，因为飞行存在太大风险。

奥特伯格正试图将波音重新引回正轨，波音在过去几年中因质量和安全问题而受挫，涉及的机型包括Max系列客机，KC-46“飞马”加油机和新的空军一号总统专机，波音曾以航空航天巨头的地位而闻名，但这些问题已动摇了公司原本强大的声誉。

波音公司还面临着自9月13日以来由数万名技工发起的大规模罢工，罢工也影响到了波音的防务项目，例如KC-46。

公司表示，奥特伯格正在直接与工人对话，试图就薪酬等问题达成共识，以结束罢工。长期罢工将对波音的生产、交付和运营造成损害。

7月，波音承认因两架737 Max客机的坠毁而犯有共谋欺诈美国政府的罪行。

随后，1月份，另一架737 Max的舱门在飞行途中爆炸，恐怖场景的视频在网络上迅速传播。

这些事件促使国会对波音的安全问题展开了听证会。





来源：

https://www.defensenews.com/brea ... ks-to-right-itself/

By Stephen Losey
Sep 21, 2024, 11:29 AM

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本文要点：

1. 波音解雇防务部门负责人科尔伯特，并由帕克暂时接替其职务。

2. 科尔伯特在任期内拒绝与五角大楼签订固定价格合同，导致公司放弃一些重要项目。

3. 科尔伯特的离职标志着新任首席执行官凯利·奥特伯格的首次重大管理层变动。

4. 波音的“星际客机”太空舱因安全问题无法如期将宇航员送回地球，NASA决定改用SpaceX任务。

5. 波音正面临由技工发起的大规模罢工，以及与公司质量和安全问题相关的法律和公众压力。

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