Chatswood至Sydenham的metro通车后的影响。

asschemer007

Chatswood 到 Sydenham的metro终于通车了，这算是一个大事，不仅极大的提高了车站附近居民的出行效率，也对沿线区域的房产市场有重大影响；

首先，我觉得对crows nest, Waterloo等区影响最大，因为之前没有火车站，现在通车了，从无到有，地铁一通，黄金万两；
       
其次对Chatswood, Sydenham等近市区的中转站房价有着很大促进作用，去市区基本缩短了一半时间；Chatswood 和上北房价会进一步拉开差距；对下北老铁路沿线的房价影响不大，甚至有负面影响，因为这些区去city的时间并没有缩短，相对Chatswood 的地理优势丧失了；

对于山区，和包括上北老铁路沿线的居民比如Lindfield, Gordon 等区(因为可以在Chatswood 转车) 来说，有一些提升，去city 的个别几个站更方便了；对偏远的山区( 比如 Kellyville, Bella Vista)来说，提升并不大，去市区缩短的10分钟时间并没有根本性改变去city的通行时间；

Sydenham 至Bankstown metro 沿线将会是以后的投资热点区；

以上分析也仅限于能步行到metro车站的房产, 距离车站太远的房产基本没有任何提升…

归根到底，交通尤其是像metro这样的大型基建的落成，会对沿线房价产生深远影响。

欢迎大家补充…

asschemer007

有人会说，像建metro这样的基建项目，已经规划很多年了，房价早已priced in 了；

其实这么说不完全对，租金没有被priced in, metro 建好后对车站附近房租的拉升是非常明显的，这个会使住房需求最大化，“需求”对房价的提升会大于“预期”

红尘刀客

Sydenham 至Bankstown metro 沿线将会是以后的投资热点地区

patricklky

10分钟时间非常重要,最重要的是将来你可以更好地管理你的通勤时间

joyalty

打那么多字有必要吗？就一个字“涨”就够了吧

abcd12345

分折得很到位 楼主熟悉北区 及metro的主要功能及沿线影响力  我要强调的是metro的速度 和班次 频率 以及顺????性都优于传统地面列車 香港公司管理可能更少罢工 有利准点率 地铁轨道也更少意外事故干扰  对上班出行较为正面 现在的悉尼地面铁路运行很使人吃惊 我希望地铁的效率能给地面铁路带来一个榜样

anklos

asschemer007 发表于 2024-8-21 21:55
有人会说，像建metro这样的基建项目，已经规划很多年了，房价早已priced in 了；

其实这么说不完全对，租 ...

这个观点是挺有意思。

当初山区就是说priced in因为已经涨了一波，结果通车又大涨了一波。

这次metro线反而很安静，没怎么提前涨。一是因为都是成熟区，二是相对脏乱差的区，公寓很多。

这次通metro后房价可能只是小涨，因为这些区交通本来就不是主要问题。

pureboy

今天早上试了一次全线开通的西北地铁线从Hills Showground Station to Pitt Street下车，全程38分钟，比先前要在宇宙中心转城铁，要快的太多了。
地铁把悉尼西北地区拉入现代生活的节奏，效果显著。

kawara

pureboy 发表于 2024-8-22 07:42
今天早上试了一次全线开通的西北地铁线从Hills Showground Station to Pitt Street下车，全程38分钟，比先 ...

兄弟跟我住的很近啊

pureboy

kawara 发表于 2024-8-22 07:46
兄弟跟我住的很近啊

哈哈，很多华人在Kellyville和城堡山交界处。
下次见到同胞就问一下是不是足友。

Forbne

市区段通车后，影响并不大，因为早就priced in了，具体看的话：

1. 地铁站400米内的无影响，无论独立屋还是公寓
2. 地铁站400-1000米内的略涨，因为去CBD更快更方便了，无论独立屋还是公寓
3. 地铁站1000米以外无影响，无论独立屋还是公寓，如有车站停车位会更紧张

另外metro west虽然也priced in了，但同理400-1000米内也会略涨，因为M1的示范效应，让人们切实体会到地铁的快捷，以前山区段乘坐人少，影响有限。

最大涨幅或在metro west的东延伸段，因为还没有确定，还没有price in, 才是机会。

piazzolla

Bella Vista去qvb只要35分钟
metro在kellyville那一站基本就客满了

悉尼十年新移民

还有一个隐性因素
很多人都去坐Metro了，现在公交车的空位特别多，舒适多大幅提升～

alachu

我只觉得更堵车了

asschemer007

悉尼十年新移民 发表于 2024-8-22 09:50
还有一个隐性因素
很多人都去坐Metro了，现在公交车的空位特别多，舒适多大幅提升～ ...

Chatswood 到city 的老线路train 也基本没人坐了；

下北各铁路沿线的车站会被人渐渐遗忘的…

yuanlin1988

缩短10分钟？楼主哪儿来的数据？我现在通勤单程缩短将近半小时，之前到家晚上7点多，现在刚过6点半。

悉尼十年新移民

yuanlin1988 发表于 2024-8-22 10:03
缩短10分钟？楼主哪儿来的数据？我现在通勤单程缩短将近半小时，之前到家晚上7点多，现在刚过6点半。 ...

因为这次开通的就是Chatswood到city，这段之前旧火车要25分钟，现在14分钟，所以缩短10分钟左右。
其他站没变化呀

yuanlin1988

悉尼十年新移民 发表于 2024-8-22 10:15
因为这次开通的就是Chatswood到city，这段之前旧火车要25分钟，现在14分钟，所以缩短10分钟左右。
其他站 ...

你忽略了换车的时间

asschemer007

yuanlin1988 发表于 2024-8-22 10:23
你忽略了换车的时间

新metro没开通之前，山区居民在Chatswood 换车也很方便的，下车后，直接就在原地上车，而老线路在早晚高峰也是4分钟一辆车，所以基本无缝衔接…

大头爸爸

住山区的其实是收益最多的

Forbne

asschemer007 发表于 2024-8-22 10:31
新metro没开通之前，山区居民在Chatswood 换车也很方便的，下车后，直接就在原地上车，而老线路在早晚高 ...

肯定不是无缝衔接，火车并不是4分钟一班，换车也有意外损耗，如刚下车另一趟刚走，对山区到CBD绝对是快了20分钟以上的，要不我们等山区通勤朋友验证一下？

HolyHH

Metro里的座位看上去比传统火车线少很多，是默认大部分都会站着吗？

Huayra-J

Forbne 发表于 2024-8-22 10:49
肯定不是无缝衔接，火车并不是4分钟一班，换车也有意外损耗，如刚下车另一趟刚走，对山区到CBD绝对是快了 ...

山区居民来了
是快的，因为火车chats 到ct站站停，而且开很慢
metro只有三站，会快很多
但问题是city的几站对wynyard附近的不太友好，走过去都不近
townhall 对应的gadigal就还好
所以最后还是bus first（只要不是太堵），毕竟山区bus司机一个个都是f1预备役选手

Forbne

其实我更好奇各条线（火车+地铁）客流量的算法，以前Chatswood上车Central下车是T1、T9各1/2？现在是T1、T9、M1各1/3？

asschemer007

Forbne 发表于 2024-8-22 10:49
肯定不是无缝衔接，火车并不是4分钟一班，换车也有意外损耗，如刚下车另一趟刚走，对山区到CBD绝对是快了 ...

Chatswood 至Townhall， T1 线，早晚高峰，3分钟甚至2分钟一班，你现在可以查一下…

早晚高峰，山区居民在Chatswood 换乘T1 线，基本可以做到无损耗…

yx.zhang

挺好的 北线现在一点不拥挤了

Forbne

asschemer007 发表于 2024-8-22 11:00
Chatswood 至Townhall， T1 线，早晚高峰，3分钟甚至2分钟一班，你现在可以查一下…

早晚高峰，山区居民 ...

理论没意义，要山区通勤CBD的人上来说才知道，转车不可能无损耗的

Forbne

下图有意思的，反映了开通初期Metro新站上下车的人数，还有火车大站流失的人数

gianna

看好Marsfield,以前需要到Chatswood换车。现在直达City。方便快捷，房子价格不贵。

asschemer007

交通就是投资的一大关键因素，买房就一定要买离train, metro车站 近的房子( 步行10分种之内); 租金亦或者是增值，总能给你最好的回报…