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时程公布了，最快 2024 年四月会开始，大部分 2024 年底开始，只有少部份会拖到 2025, 还多加了 6 个车站.
新闻: https://www.planning.nsw.gov.au/news/major-planning-changes-coming-effect-deliver-homes-nsw-needs
时程: https://www.nsw.gov.au/sites/default/files/noindex/2024-04/TODD-SEPP-Commencement-Dates.pdf?utm_source=miragenews&utm_medium=miragenews&utm_campaign=news
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新南威尔士州政府的交通导向发展规划改革预计从本月开始，将在悉尼、伊拉瓦拉、亨特和中央海岸地区提供超过17万个更优越地段、设计精良和建造良好的住房。
去年十二月，政府宣布了交通导向发展州环境规划政策（TOD SEPP），确定了13个地方政府区域内的31个车站，新住房将建在这些车站周围的400米范围内。
与规划、住房和基础设施部（DPHI）合作，13个地方政府区域中的12个与DPHI合作制定了住房计划，这些计划的住房数量要么与原始的TOD SEPP所需数量相等，要么更多。
在讨论过程中，明确表明有几个地方政府不仅欢迎为现有的TOD地点制定住房计划，而且希望在其地区增加更多的TOD地点。
因此，新南威尔士州政府今天宣布，除去年十二月提名的31个车站外，还将新增6个车站到TOD SEPP地点列表中。
这六个新车站是卡迪夫、考克尔溪、贝尔莫尔、莱克巴、潘趣宝和沃伊沃伊。这些车站都是地方政府提出的建议。
在咨询过程中，考虑到现有基础设施容量或计划中的升级，以支持密度增加。
新南威尔士州政府还将与伍伦贡市议会合作，进一步调查Coniston和Unanderra作为额外车站的情况，一旦水和废水容量的进一步分析完全明了，这些车站将被纳入。
我们还将继续与内西市议会合作，就他们提名的社会住房地点进行工作。
与部门合作的这些市议会将被允许在某些地点逐步引入TOD SEPP，以完成总体规划和更详细的计划工作。
大多数TOD SEPP地点将于2024年4月确定，到2024年底，超过四分之三的地点将确定。有关地点和最终确定日期，请参阅此处。
这项总体规划和详细工作意味着将与Bayside、Burwood、Canada Bay、Canterbury-Bankstown、Central Coast、Cumberland、Georges River、Inner West、Lake Macquarie、Newcastle、Penrith和Wollongong的市议会合作制定地方住房计划。
我们在新南威尔士州面临着住房危机。事实上，住房是新南威尔士州人民面临的最大单一生活成本问题。
如果现在不采取行动，我们有可能成为一个没有年轻人的城市。
最近一份生产率委员会的报告发现，在2016年至2021年间，悉尼失去的30至40岁人口是增加的两倍。
新南威尔士州生产力委员会最新的一份报告显示，在2016年至2021年间，不到20%的新住宅建在距离中央商务区10公里以内。
这些是开创企业、组建家庭、建设社区并为当地经济做贡献的人们。
这种情况是不可容忍的。这意味着我们不能袖手旁观，不采取任何行动。
有关TOD计划的更多信息，请访问新南威尔士州规划网站。
新南威尔士州州长克里斯·明斯说：
“新南威尔士州政府绝对致力于直面住房危机。住房问题长期以来一直被搁置。
“如果我们不建造更多的房屋，年轻人将离开，因为他们无法负担得起新南威尔士州的住房。如果我们失去了年轻人，我们就失去了未来。
“我要感谢市长和市议会与政府合作。确保我们的州各地都有年轻人的住房是一种共同责任。”
规划与公共空间部长保罗·斯卡利表示：
“我赞扬那些与我的部门合作的市议会，这导致了一个针对每个地点和社区量身定制的TOD政策。
“我鼓励其他人坐下来，通过共同努力找到全州范围内年轻人、基本工作者和急需进入住房市场的家庭的良好住房，帮助我们应对住房危机。
“与市议会的讨论所奠定的原则是，任何地方计划都必须超越新南威尔士州政府的住房期望，而不是倒退。
“此外，政府对州基础设施贡献的改革意味着，将为这些地区支持住房增长所需的基础设施投资。
“TOD计划是这个州有史以来最大的规划改革的一部分，将是满足住房需求增长和提高可负担性的关键工具，特别是为年轻人和家庭。”
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发表于 2024-4-5 14:33
