极星4 和 Macan EV 都是今年上市

silverfern

一直关注这个车，现在开的是model y performance, 在考虑下台车本想macan EV, 结果新车发布外观一般，空间一般，屏幕更是小的快看不见了，对于我经常在车内看youtube，体验太差了，感觉从model yp换过去唯一提升的可能只有驾驶感，其他全是降级，当然还有个标，不是很重要，发现极星4好像对比yp 应该是个全面升级，尤其是外观内饰，个人审美是明显比macan颜值高的，当然这些都是纸上谈兵，试驾都要等到下半年了

wang_607

估计要10W吧

wang_607

极客007 来不来？

silverfern

极氪的设计不如极星

jiaxi1112

之前了解了一下极星，好像维修保养不方便，悉尼指定的做极星service的沃尔沃只有三家，还特别远，不知道改了没有

marlene603

楼主如果要操控感，我建议买新版的model 3，比model y强非常多。
保时捷的电车在我看来是杂牌，没有任何尊贵感，纯粹的智商税。

tayca

我跟楼主一样，也有个Model Y，还有个Taycan。我也对极星4很感兴趣。
Macan EV一出来，我一看那个跟Taycan一样的垃圾车机就什么兴趣都没了。
极星在国内牌子做的不怎么样，主要是国内不认可除了特斯拉以外的任何高端电车。但在中国以外，感觉极星的牌子做的还行。我是极星4当成特斯拉的全方位升级版来看了。BBA和保时捷的电车，车机和智能化太差，只能捏着鼻子开。
楼主也在悉尼的话可以吃个饭

hostar

感谢楼主让极星有了一丝丝的存在感

jiaxi1112

tayca 发表于 2024-2-6 13:39
我跟楼主一样，也有个Model Y，还有个Taycan。我也对极星4很感兴趣。
Macan EV一出来，我一看那个跟Taycan ...

我倒是更喜欢宝马的车机，简明易用，除了没有大屏幕看youtube之外，想不到什么功能是Model Y的车机能做idrive不行的，像model Y连后视镜和手套箱都集成在车机里还是二级菜单，我感觉设计特斯拉车机的人没有想明白汽车的车机和平板电脑应该有什么区别，也可能是我岁数大了，接受不了新鲜事物

tayca

jiaxi1112 发表于 2024-2-6 14:25
我倒是更喜欢宝马的车机，简明易用，除了没有大屏幕看youtube之外，想不到什么功能是Model Y的车机能做id ...

用了特斯拉以后再碰传统厂商的那些车机，就像用了iPhone 以后给你一台诺基亚，怎么用怎么不习惯

举个例子：你日常使用宝马车机自己带的地图吗？一般人都用carplay吧。但carplay连多点触摸都没有，地图缩放那个难受。。。

jiaxi1112

tayca 发表于 2024-2-6 14:53
用了特斯拉以后再碰传统厂商的那些车机，就像用了iPhone 以后给你一台诺基亚，怎么用怎么不习惯

举个例 ...

使用习惯不同吧，宝马我都是用车机地图投到HUD上，信息已经足够丰富了，特斯拉的地图和其他功能对我来说最大的问题是字实在太小了，我拿着当pad玩的时候没问题，开车的时候看实在太分神了，如果是停在原地确实特斯拉的车机好用多了，但是在行驶过程中我个人是很难像宝马那样用余光操作的，哪怕调空调温度我都得把眼睛离开路面确认我按对了，也许我是个例，宝马早就是大触摸屏了，我在行驶过程中还一直只用中间那个旋钮转才有安全感，不过过两年估计宝马也要去掉旋钮了强迫触摸了

ruki

我是Model Y performance + 911s
Taycan4S做保养的时候开过， 操控感有Cayman的感觉， 但是加速不如Model Y， Macan EV肯定不会考虑， 自从把家从山里搬回城里， 每天开车只剩直线加速这一项乐趣了， 花2倍的价钱Macan Turbo获得model y performance同样的加速？？不太值
内饰对我没太大吸引力， 开车腰不难受， 能吹个空调， 收音机能出个声就够了

前几个礼拜去Chadstone看到极星4展车， 看上去不错， 但是还没有不错到有换车的冲动， 要说想换车， 到是有点想卖掉911换Lexus LC500

heroxk

ruki 发表于 2024-2-6 16:02
我是Model Y performance + 911s
Taycan4S做保养的时候开过， 操控感有Cayman的感觉， 但是加速不如Model Y ...

Taycan的精髓在Turbo S上，那才是它们电车最高的科技，用的Rimac的技术。

中低配说白了就是买个壳子，送个保时捷的标，性能很平庸，性价比很差，网上都不怎么拿去评测的。

tayca

ruki 发表于 2024-2-6 16:02
我是Model Y performance + 911s
Taycan4S做保养的时候开过， 操控感有Cayman的感觉， 但是加速不如Model Y ...

澳洲应该没有极星4的展车，上市还早。你看的是3吧？

silverfern

tayca 发表于 2024-2-6 13:39
我跟楼主一样，也有个Model Y，还有个Taycan。我也对极星4很感兴趣。
Macan EV一出来，我一看那个跟Taycan ...

其实我对Macan EV期待挺高的，研发了那么久，还把Model Y研究透了，怎么也要各方面有所超越把，但我低估了保时捷的固执，明明跟Model Y一样的轴距，后排是明显要小而且电车平台居然中间有鼓包，10寸屏幕不用说了，能量回收就是不给单踏板选项，其实就是个软件而已，非常固执，单踏板在大多数城市走停路况，是比较轻松的。追求操控的保时捷居然把车重搞到接近2.4吨，这点是最让人失望的，多年前发布的YP只有不到2吨的车重，虽然差了20多度电，但20多度电应该只有100多公斤，实在无法理解

Model YP开了1年，2万5千公里，也不完美，悬挂适应性一般，不够舒适也不够运动，妥协的结果，转向手感一般，比起我的另一个X5是不如的。还有就是缺少HUD也一直耿耿于怀，其他方面是很不错的，否则也不会拿到去年全球销冠。

极星4基本上面所有的问题都解决了，3米轴距空间很大，后排还能电动躺倒，对于家庭用户很实用，544马力也真的够用了，我看到视频实测是比YP略快一丢丢的。HUD,车机，座椅这些都完美，车尾灯以及整体线条也非常帅，有些人说是国内极氪001换壳，我觉得是好事，可靠性验证了几年了，而且国内车企的三电系统已经是世界一流，悬挂转向都是极星团队调教，用的电磁悬挂，不过这部分要试驾才能实际感受了

silverfern

marlene603 发表于 2024-2-6 13:08
楼主如果要操控感，我建议买新版的model 3，比model y强非常多。
保时捷的电车在我看来是杂牌，没有任何尊 ...

model 3太低太小了，买model Y都是对空间有需求的家庭，小sedan完全不是一个选项了，再说既然考虑以后换车，必然也是特斯拉开腻了要新鲜感~~

silverfern

hostar 发表于 2024-2-6 13:41
感谢楼主让极星有了一丝丝的存在感

确实很多人对极星都不了解，不过毕竟是2017年才独立出来的新品牌，即使背靠的沃尔沃也不是那么的主流，我猜你是极星2的车主

silverfern

jiaxi1112 发表于 2024-2-6 15:35
使用习惯不同吧，宝马我都是用车机地图投到HUD上，信息已经足够丰富了，特斯拉的地图和其他功能对我来说 ...

没错我也是多年习惯了宝马的HUD，特斯拉这点确实是硬伤

tayca

silverfern 发表于 2024-2-6 18:23
其实我对Macan EV期待挺高的，研发了那么久，还把Model Y研究透了，怎么也要各方面有所超越把，但我低估 ...

我们俩观点一样。
我一开始开Taycan的时候，最不适应的就是没有单踏板，也没有强动能回收，开起来比特斯拉累不少。但后来俩车混着开，也适应了。

Taycan我最不满意的有几点：
1. 续航极差。我的是后驱+大电池的版本，但是续航还不如我后驱版的Model Y。驱动效率极低，百公里耗电25kw左右。
2. 最垃圾的倒车影像。这个倒车影像不仅没用，还误导人。我每次到不熟悉的地方都得下车自己看。
3. 车机不好用。

这次Macan EV相对于Taycan的改进还是很多的。主要是续航大幅提升。Macan EV的能效几乎达到特斯拉的水平了（考虑到重量）。倒车影像和车机我还没试。
但轻量化做的不好，比不上极星4。极星4虽然在澳洲一个youtube节目里被吐槽比皮卡还重，但它在比Macan EV大一圈的情况下还能比Macan轻。你可以想象Macan EV的轻量化有多失败。

现在国内的三电水平是没短板了。但吉利旗下车软件上小毛病还是有一些的，著名的极氪的“氪服一下”。我看澳洲这里吐槽Polestar小毛病的也不少。这是我担心的。极氪的车软件水平在国内新势力里算倒数的。最好的是理想和问界。但澳洲没的选，所以我就关注极星了。

tayca

silverfern 发表于 2024-2-6 18:28
确实很多人对极星都不了解，不过毕竟是2017年才独立出来的新品牌，即使背靠的沃尔沃也不是那么的主流，我 ...

他怎么可能是极星的车主。他是国产车黑

hostar

tayca 发表于 2024-2-6 13:38
他怎么可能是极星的车主。他是国产车黑

你这是否认特斯拉model3不是国产车？

tayca

hostar 发表于 2024-2-6 18:44
你这是否认特斯拉model3不是国产车？

这当然不是国产车。国产车在中国的语境里是中国品牌的车

silverfern

tayca 发表于 2024-2-6 18:37
我们俩观点一样。
我一开始开Taycan的时候，最不适应的就是没有单踏板，也没有强动能回收，开起来比特斯 ...

据说海外版的极星4用的Android系统，跟国内的极星都不一样，理论上应该会稳定一点把，软件只要能迭代升级就好，主要也就用3个软件，地图，spotify,youtube，只要这3个能用就行.....

确实2.4吨的Macan EV让我震惊了，研究了好几年Model Y拿出的这个产品力，不知该如何形容

silverfern

tayca 发表于 2024-2-6 18:38
他怎么可能是极星的车主。他是国产车黑

哦，极星4还有个优点，中国人开中国高性能电动车，比起开其他品牌，是有自豪感的

tayca

silverfern 发表于 2024-2-6 19:03
哦，极星4还有个优点，中国人开中国高性能电动车，比起开其他品牌，是有自豪感的 ...

同感。疫情期间哈弗H6刚来的时候我都想去支持辆H6

tayca

silverfern 发表于 2024-2-6 18:51
据说海外版的极星4用的Android系统，跟国内的极星都不一样，理论上应该会稳定一点把，软件只要能迭代升级 ...

极星4是魅族做的车机，海外不海外应该一样的。魅族的车机出问题的可能性比较低。但软件质量好坏可不仅仅是车机，其它地方用软件的也多了去了。
比如手机App，比如辅助驾驶。我记得极氪有拿着手机到车边拉不开车门的罚站问题，极星可能也有

silverfern

tayca 发表于 2024-2-6 20:15
极星4是魅族做的车机，海外不海外应该一样的。魅族的车机出问题的可能性比较低。但软件质量好坏可不仅仅 ...

多虑啦，只有国内版是魅族做的flyme，海外用的android，这点有官方信息，界面都是完全不一样的，我觉得android车机能保底把，能单独给国内做一套车机，属于求生欲很强，当然也有可能内核是一样的，反正底层都是android

jiaxi1112

silverfern 发表于 2024-2-6 18:32
没错我也是多年习惯了宝马的HUD，特斯拉这点确实是硬伤

其实让宝马来调一下特斯拉的转向和悬挂，再加上HUD特斯拉就完美了

zhangwei7461

换成macan 搞不好驾驶感都未必升级。

chenrenchun

jiaxi1112 发表于 2024-2-6 14:25
我倒是更喜欢宝马的车机，简明易用，除了没有大屏幕看youtube之外，想不到什么功能是Model Y的车机能做id ...

现在有副厂配件加几个可编辑功能的实体按键。