[选车买车] 比亚迪 DMI [复制链接]

发表于 2024-1-12 14:39 |显示全部楼层

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Seal U（宋plus dmi 冠军版））确认今年来，路测车很早就已经在媒体曝光了。

hustshane

发表于 2024-1-12 15:40 |显示全部楼层

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cnboyli 发表于 2024-1-12 14:39
Seal U（宋plus dmi 冠军版））确认今年来，路测车很早就已经在媒体曝光了。

嗯 Sep2023 路试曝光

wby666

发表于 2024-1-12 15:48 |显示全部楼层

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等着把啥时候国内卖不动了然后就开始全世界铺货了。

pipiai9889

发表于 2024-1-12 16:03 |显示全部楼层

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开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合农村地区的人

haifang

木屐族

发表于 2024-1-12 17:30 |显示全部楼层

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pipiai9889 发表于 2024-1-12 16:03
开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合 ...

没研究过细节，但 DMI 主要是靠电池，只有高速或者电池没电的情况下才用汽油，不知道汽油发动机会不会给电池充电。

但在城市里的确没必要，除非是出远门，所以还在纠结是买纯电还是 DMI。

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2024-1-12 17:56 |显示全部楼层

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pipiai9889 发表于 2024-1-12 16:03
开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合 ...

农村人都开霸道陆巡和ute，没人开电车和混动

开贴说橱柜

发表于 2024-1-12 18:10 |显示全部楼层

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本帖最后由 gugu10 于 2024-1-12 18:11 编辑

haifang 发表于 2024-1-12 17:30
没研究过细节，但 DMI 主要是靠电池，只有高速或者电池没电的情况下才用汽油，不知道汽油发动机会不会给 ...

比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别
发动机完全是为了解决里程焦虑的
如果只在市区开，每天充充电，几乎不需加油

但个人认为，这种车子有个很明显的弊端，100多公里的纯电续航说明电池容量不到20度
相比于60度的纯电车型，电池寿命少了2/3以上
如果纯电车型电池能用30年，dmi估计只能用10年，当然电池价格肯定便宜很多

kolinxu

白金靴族

发表于 2024-1-12 18:56 |显示全部楼层

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gugu10 发表于 2024-1-12 18:10
比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别
发动机完全是 ...

很好奇你这个电池寿命的计算方法。。。

纯电车，我估计也不是用的一点电都没有才充电的。。。

xiaolong01

发表于 2024-1-12 19:22 来自手机 |显示全部楼层

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gugu10 发表于 2024-1-12 17:10
比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别
发动机完全是 ...

这个弊端厂家已考虑。我计算过多个插电混动车的电池数据，对应它们的纯电续航里程，所有的车都预留了电量,一般不小于20%。也就是说，插混的电池即不会充满也不会完全放光。如此可以大大增加电池寿命。

kangjie

草鞋族

发表于 2024-1-12 20:37 |显示全部楼层

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" 相比于60度的纯电车型，电池寿命少了2/3以上 "

这数学一定是体育老师教的。

发表于 2024-1-12 23:20 |显示全部楼层

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xiaolong01 发表于 2024-1-12 19:22
这个弊端厂家已考虑。我计算过多个插电混动车的电池数据，对应它们的纯电续航里程，所有的车都预留了电量 ...

你说的预留电量是丰田混动那种镍氢电池吧？
锂电池的寿命是跟完全充放电次数有关
一般三元锂就是1200次，跟你怎么充，是否有预留关系不大

发表于 2024-1-12 23:25 |显示全部楼层

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kolinxu 发表于 2024-1-12 18:56
很好奇你这个电池寿命的计算方法。。。

纯电车，我估计也不是用的一点电都没有才充电的。。。 ...

锂电池寿命只跟你完全充放电次数有关
如果你每天只用20%，当晚就充满
那5天就相当于一次完全充放电
所以电池容量越大，寿命就越长，能开的公里数就越多

raspberry10

发表于 2024-1-12 23:37 来自手机 |显示全部楼层

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我之前看到国内seal dmi ，也想等来着，后来想了想我好几年没开车去过100km 以外的地方了，所以后来就订了premium，570 续航，再打个85折吧，480km 够了，我开油车上下班一个月也才450km左右

xiaolong01

发表于 2024-1-13 00:02 |显示全部楼层

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gugu10 发表于 2024-1-12 22:20
你说的预留电量是丰田混动那种镍氢电池吧？
锂电池的寿命是跟完全充放电次数有关
一般三元锂就是1200次， ...

也是有关的，好多电车建议不充满呢。

发表于 2024-1-13 00:03 |显示全部楼层

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本帖最后由 anquandiyi 于 2024-1-13 00:04 编辑

比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别

比亚迪还真不是，你说的这种是Nissan的ePower，发动机不连轮子，纯发电用

发表于 2024-1-13 00:06 |显示全部楼层

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本帖最后由 gugu10 于 2024-1-13 00:14 编辑

xiaolong01 发表于 2024-1-13 00:02
也是有关的，好多电车建议不充满呢。

特斯拉的三元锂电池确实不建议充满，但这不是影响电池寿命的主要因素，还是看完全充放电次数

发表于 2024-1-13 00:08 |显示全部楼层

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anquandiyi 发表于 2024-1-13 00:03
比亚迪还真不是，你说的这种是Nissan的ePower，发动机不连轮子，纯发电用

你说的是DM吧？也就是DMP
现在讨论的是DMI，不一样的东西

发表于 2024-1-13 00:09 |显示全部楼层

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haifang 发表于 2024-1-12 17:30
没研究过细节，但 DMI 主要是靠电池，只有高速或者电池没电的情况下才用汽油，不知道汽油发动机会不会给 ...

DMI其实还是不错的技术，除了纯电以外，不光可以通过发动机给电池充电，还可以单独驱动汽车，或者发动机电动机同时驱动，从电驱油驱方面比较类似丰田的混动技术，但是电池要大很多，所以有相对多的纯电里程

发表于 2024-1-13 00:17 |显示全部楼层

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gugu10 发表于 2024-1-13 00:08
你说的是DM吧？也就是DMP
现在讨论的是DMI，不一样的东西

说的就是DMI啊，而且DMI和DMP都是低速发动机发电，电动机驱动，高速发动机驱动，区别就是DMP加了后轮电机，算是四轮驱动，双电机动力更好，而DMI是前驱，相对来说更省油

发表于 2024-1-13 00:20 |显示全部楼层

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gugu10 发表于 2024-1-12 23:25
锂电池寿命只跟你完全充放电次数有关
如果你每天只用20%，当晚就充满
那5天就相当于一次完全充放电

确实如此，充放电次数一定的情况下，电池容量决定了总里程和衰减速度，所以对Nissan的ePower不是很放心，电池只有2.1kwh，发动机又是纯发电不参与驱动

发表于 2024-1-13 00:23 |显示全部楼层

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anquandiyi 发表于 2024-1-13 00:17
说的就是DMI啊，而且DMI和DMP都是低速发动机发电，电动机驱动，高速发动机驱动，区别就是DMP加了后轮电机 ...

我的意思就是现在byd的发动机就是为了发电，跟早期的DM完全不一样，没有了变速箱那些
byd的混动车其实就是电车

发表于 2024-1-13 00:36 |显示全部楼层

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gugu10 发表于 2024-1-13 00:23
我的意思就是现在byd的发动机就是为了发电，跟早期的DM完全不一样，没有了变速箱那些
byd的混动车其实就 ...

BYD的不是纯发电，dmi是没有变速箱，但是还是可以在高速时由发动机驱动的，Nissan那个ePower是你说的情况，纯发电不能驱动车子

xiaolong01

发表于 2024-1-13 01:06 |显示全部楼层

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anquandiyi 发表于 2024-1-12 23:20
确实如此，充放电次数一定的情况下，电池容量决定了总里程和衰减速度，所以对Nissan的ePower不是很放心， ...

按这样说，算15度跑一百公里，因为epower是纯电力驱动，就算发电机能供50%吧，那别的是不是从电池来？7.5度100公里没错吧？2.1度的电池跑100公里需要完全充放电3.5次，算三元锂电池能用1000次，那这个车跑3万公里不到电池就废了，那么也别卖了。所以，充放电策略对电池寿命肯定有巨大的影响，而不是单纯的充放电次数。

tracychen

发表于 2024-1-13 09:30 |显示全部楼层

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据说国内BYD不少投诉都是说油电转换的时候有点问题，不知道现在好了没有。

发表于 2024-1-13 09:34 |显示全部楼层

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anquandiyi 发表于 2024-1-13 00:36
BYD的不是纯发电，dmi是没有变速箱，但是还是可以在高速时由发动机驱动的，Nissan那个ePower是你说的情况 ...

DMI这些其实不应该叫发动机，而是发电机
发电机发出来的电只给电池供电而不给电机？NISSAN也不可能这么设计吧
这也太傻了

sam711250

光脚族

发表于 2024-1-13 14:05 |显示全部楼层

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pipiai9889 发表于 2024-1-12 16:03
开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合 ...

那是增城车，类似于以前的Nisson Leaf，国内的理想
DMI是可以发动机可以给电池充电，高速时可以直驱
BYD的DMI确实更加适合澳洲，可以家里冲一部分电，但是也没有里程焦虑，没法充电就直接用油
纯用油的油耗也不高

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Evo

钻石靴族

发表于 2024-1-13 18:07 |显示全部楼层

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sam711250 发表于 2024-1-13 14:05
那是增城车，类似于以前的Nisson Leaf，国内的理想
DMI是可以发动机可以给电池充电，高速时可以直驱
BYD ...

在澳洲这种环境，跑高速用发动机直驱，跑市区用纯电或者混动模式，确实是比较合理的搭配。

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