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[北美] 美联航检查发现停飞的Max 9上关键部件松懈 [复制链接]

astina

管理员

发表于 2024-1-9 10:31 |显示全部楼层

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美联航说在停飞波音737 Max 9飞机后进行了检查，发现了松垮的门栓和其他“安装问题”。

检查侧重于用于密封预留额外紧急门区域的塞子，而美联航和阿拉斯加航空本身是不要求这些额外紧急门的。

美联航说：“自从周六开始初步检查意见，我们发现门栓的安装问题，比如说需要额外加紧的门栓。”

美国联邦航空局在周五晚阿拉斯加航空发生的恐怖飞行后，禁飞了所有阿拉斯加航空和美联航以及部分外国航司飞行的Max 9飞机。

这架在飞越美国城市Portland时发生机内压力问题的飞机在之前的三个不同航班都有警示灯亮起，表示可能有压力问题，因此它没有被用于飞往夏威夷的航班。

阿拉斯加航空决定不让这架飞机飞飞越水面的长途航班，这样万一警示灯再两起的话，飞机“可以很快回到机场”。

https://www.abc.net.au/news/2024-01-09/united-airlines-loose-bolts-issues-boeing-737-max-9/103297114

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BOC 在2024-1-9 12:35 +11分 并说

波音

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于无声处听惊雷

lxk

金靴族

发表于 2024-1-9 10:35 |显示全部楼层

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如此草率

amyo(∩_∩)o

金靴族

发表于 2024-1-9 10:43 来自手机 |显示全部楼层

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想起来那个换了个敢开的飞行员的笑话

挑灯亮剑

白金靴族

发表于 2024-1-9 10:47 |显示全部楼层

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比如说需要额外加紧的门栓。

看来是设计的问题

dadumile

皮靴族

发表于 2024-1-9 10:54 |显示全部楼层

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原来本来就知道有问题，但是不知道到底是什么问题。多飞几次终于找到了问题。

多好的测试流程呀

利马克

银靴族

发表于 2024-1-9 11:09 来自手机 |显示全部楼层

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这架在飞越美国城市Portland时发生机内压力问题的飞机在之前的三个不同航班都有警示灯亮起，表示可能有压力问题，因此它没有被用于飞往夏威夷的航班。

看来有警示灯亮起，飞机还继续使用，这是业内常规啊。吓人。

zhongbingo

金靴族

发表于 2024-1-9 11:10 |显示全部楼层

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美国制造业都废弃了

dinglongdong

金靴族

发表于 2024-1-9 11:14 来自手机 |显示全部楼层

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警示灯亮了，继续飞。不看一下手册？业界都是这么操作的吗？这次运气好，成功降落，下次呵呵！

philtiger30

皮靴族

发表于 2024-1-9 11:15 来自手机 |显示全部楼层

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很早就有一个美国私人拍摄的纪录片，说波音为了降低成本拉抬股价，把有经验的老工程师和工人都慢慢裁掉了，招了很多在餐馆麦当劳之类打工的便宜工人来组装飞机，软件设计美国团队撤掉，外包到印度。
股价从2010年连续涨了10年，直到Max出事。

limuc1

金靴族

发表于 2024-1-9 11:49 来自手机 |显示全部楼层

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以前挺好的，现在咋也完蛋了:o

mingn04

白金靴族

发表于 2024-1-9 11:51 |显示全部楼层

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本帖最后由 mingn04 于 2024-1-9 10:52 编辑

在之前的三个不同航班都有警示灯亮起

不飞长途就算解决方案？

吃貨一個

银靴族

发表于 2024-1-9 12:05 来自手机 |显示全部楼层

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mingn04 发表于 2024-1-9 11:51
不飞长途就算解决方案？

每飞行1000公里紧一下全机螺丝也算是一种解决方案。

yysyd

金靴族

发表于 2024-1-9 12:25 来自手机 |显示全部楼层

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眼不见为净，看不见就当没问题。这种隐藏舱门的设计思路，比实际舱门更可怕。

另外，波音显然需要修改MEL规则，压力指示灯亮起应该是nogo级别，不该允许defer。

ivy-liao

水晶靴族

发表于 2024-1-9 13:09 |显示全部楼层

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philtiger30 发表于 2024-1-9 11:15
很早就有一个美国私人拍摄的纪录片，说波音为了降低成本拉抬股价，把有经验的老工程师和工人都慢慢裁掉了， ...

youtube也看过一个片子，说现在波音的机型都是几十年前的机型，RD的钱都不舍得投资，都是资本操作。

空客推出新的节能机型，波音为了抢回市场就在旧机型上把机翼调低来减少油耗，但是这样容易头重脚轻机头上扬，然后通过感应器和软件硬是把飞机头按下去，但是那个感应器又经常出错。而且手册里没有披露这些，飞行员都不知道，把飞机拉上去了系统又把头给按下去。。。前两次事故都是这个原因。

dootbear

版主

发表于 2024-1-9 13:54 |显示全部楼层

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哇，737 Max 9 越查越多问题。。。

adamfuzhou

皮靴族

发表于 2024-1-9 17:11 |显示全部楼层

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美丽国现在车子不行、飞机也不行，只能靠挑拨离间发战争财了

UCaT

银靴族

发表于 2024-1-9 18:01 来自手机 |显示全部楼层

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ivy-liao 发表于 2024-1-9 13:09
youtube也看过一个片子，说现在波音的机型都是几十年前的机型，RD的钱都不舍得投资，都是资本操作。

空 ...

不就max8

kolinxu

金靴族

发表于 2024-1-9 19:56 |显示全部楼层

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philtiger30 发表于 2024-1-9 11:15
很早就有一个美国私人拍摄的纪录片，说波音为了降低成本拉抬股价，把有经验的老工程师和工人都慢慢裁掉了， ...

工程师被精算师取代了。。。

不是不报，时辰未到。。。

Evo

钻石靴族

发表于 2024-1-9 22:56 |显示全部楼层

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ivy-liao 发表于 2024-1-9 13:09
youtube也看过一个片子，说现在波音的机型都是几十年前的机型，RD的钱都不舍得投资，都是资本操作。

空 ...

我看过几个相关的文章，大意是737系列的最初设计机翼和机翼上安装发动机的位置偏低，但是后来换装的新型大涵道比发动机体积变大。

一开始波音是把发动机的底部弄成扁的，以保持离地面的距离。

后来新型737用的发动机更大了，只好把发动机位置前移，这就造成了重心前移。波音弥补这个问题的办法就是用飞控软件，这个软件一开始不完善，造成了几起坠机事件。

另外737最初设计的时候是机械液压式的飞控，后来才改了电传飞控，这一点没有后来的空客竞争机型初始设计就用电传飞控好。

下图就是“扁”底部发动机的样子