卫报：日本取消三菱SpaceJet，终止本土大飞机梦想。

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经过多年的延迟，三菱重工业承认建造日本第一架本土客机太困难，可能不可行。该地区喷气式飞机原计划于十年前开始商业运营，但在交付延迟和技术故障方面屡遭挫折。该公司表示，这架双引擎飞机，旨在运载不到100名乘客，面临“未能确认足够的商业可行性”的问题。该公司的总裁泉澤靜表示，三菱重工“缺乏开发客机的专业知识”，并表示该项目对公司的财务结果“没有实质影响”。
经过多年的技术挫折和高昂成本，日本已放弃建造自己的第一架本土客机计划。三菱重工业表示，该公司将取消公私合作的SpaceJet项目，这个项目原定于十年前开始商业运营。该地区喷气式飞机遭受了重复的交付延迟和技术故障，其“未能确认足够的商业可行性”。这架双引擎飞机旨在运载不到100名乘客，面向短途航班，本应开启日本航空业的新篇章。该项目在2008年以三菱区域喷气式飞机的名义启动，但遭遇了重重挫折，错过了2013年的推出时间。在新冠疫情期间，需求急剧下降，导致该项目在2020年10月被暂停。

该公司的总裁泉泽静承认，三菱重工“缺乏开发客机的专业知识”，并告诉记者，“我们已不再确定它的商业可行性”。公司在一份声明中表示，“难以获得全球合作伙伴的理解和必要的合作”，还需“进一步的大量资金”才能获得该飞机的设计批准。北美法规、飞行员短缺和寻找“脱碳解决方案”也促成了该项目的失败。该决定对公司的财务结果“没有实质影响”。

这架在2019年更名为SpaceJet的飞机得到了日本政府和包括丰田在内的国内企业的支持。曾经它吸引了约450个订单，包括日本航空和全日空等公司的订单，但许多订单被取消。一些专家称，三菱重工在制造第二次世界大战的战斗机后，对自己建造客机的能力“过于自信”。


日本经历多年技术挫折和高昂成本后，已放弃建造本土客机计划。三菱重工宣布取消公私合作的SpaceJet项目，原计划在商业上运营十年前，但由于重复的延迟交付和技术故障，已无法确认其足够商业可行性。该飞机面向短途航班，旨在开启日本航空业的新篇章，但错过了多个推出时间，最终于2020年10月被暂停。该公司的总裁承认三菱重工“缺乏开发客机的专业知识”，公司表示“难以获得全球合作伙伴的理解和必要的合作”，这导致了该项目的失败。