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本帖最后由 kevin_au 于 2017-9-20 08:16 编辑
感谢新足迹，感谢阿丝给我一个去参观澳洲霍顿设计中心的机会。活动原本安排于上周四的下午。无奈赶上悉尼周四起大风，导致飞机延迟起飞，到达墨尔本的时候已经是下午四点。霍顿和活动组织方很贴心的把参观活动改在了次日，也就是9月15日的上午。
周四下了飞机后，Holden提供了辆Astra便于自驾去安排好的酒店。从机场到CBD的半个多小时的时间里，由于赶上下班高峰，车速没有办法开起来。但车给我的感觉比期望的要好，尤其在隔音部分做的很不错。车内满载四人的情况下动力操控都还很灵活轻盈，唯一不足可能算是刹车。也许是因为我平时习惯了6活塞刹车的原因，所以对于刹车距离的预判刚开始有些找不到感觉….
第二天一早，我们一行人便前往位于Port Melbourne的设计中心。由于签了保密协议，所以很可惜无法在中心里面拍照。
整个参观活动全长大概不到一个小时，全程由Director Richard Ferlazzo带队参观并讲解。
首先在小型放映厅里，Richard简单介绍了霍顿品牌的发展历史，以及和通用母公司全球化的合作。大家都知道霍顿从今年10月份起就停止在本土制造汽车了，改于完全进口的方式。对于生产线上的工人来说应该是打击最大的。但对于霍顿设计中心来说，影响是最小的。美国通用汽车集团在全球共有7，8处设计中心 （中国有两处）。澳洲霍顿设计中心和位于底特律总部的设计中心是通用旗下，仅有的两个具备概念车设计和制造能力的机构。澳洲设计中心和中国的两处中心合作也非常紧密，尤其是在设计师培训方面。
接下来Richard向我们展示了一些霍顿中心所设计的概念车和在产车型。
我个人比较喜欢的是 Opel GT 概念车。 16年展于日内瓦车展。这部车是由霍顿设计中心负责设计并手工打造出来的，包括介绍视频也是在中心后面的停车场里所录制。整部车的理念有点像马自达的明星车Mx5，那就是轻量化的车身（一吨左右），后轮驱动，理想的前后配重比。相比大排量V8那种直线时的性能表现，这种车更强调的是操控的乐趣。Richard说每辆概念车的造价大概在2-3百万之间。
还有款别克的 AVENIR 也是澳洲霍顿设计出来的 这辆车在15年的底特律车展上有展出。
结束了在放映厅简单的介绍后，Richard然后带领我们参观了外观设计，以及内饰设计两个部门。
外观设计最有趣的就是看到一帮设计师在做1：1的汽车油土（CLAY）模型。有点像大家在一起玩橡皮泥，你刮一下我刮一下，一点点的把车的外貌勾勒出来。待油土冷下来定型之后，就可以给整车贴膜达到类似喷漆的效果。
内饰设计呢，同样也会有油土模型，包括方向盘在内的全部仪表盘都是1:1比列的。 办公车间的墙上可以看到一些未来车型的内饰手绘方案。可以看的出以后仪表盘包括中控屏幕都会是LED，甚至OLED的趋势。所以一个小的细节就是，仪表盘上方的遮阳面板会相对于目前传统车型的短很多，毕竟LED是自发光的。
在结束了简短的参观后呢，又开着同一台Astra返回到了墨尔本机场。这一次当然是轻车熟路了，用Android Play很方便的设置好了导航。即使是基本款的R, 但却配备了前方防碰撞警报，倒车影像这些安全配置。短暂接触的时间里，真的很多满意和惊喜。
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回首六年间（二）—— 现职工作篇 (2008-7-13) simonwang 
庆祝小泡周岁生日最后炮：杂记------关于过敏，回国延签etc. (2010-1-26) 美讶 
发表于 2017-9-19 22:06
发表于 2017-9-19 22:08
发表于 2017-9-19 22:09
毕竟可以代表一个时代的谢幕
发表于 2017-9-19 22:17
哈哈 详细的估计要发到美食群了 
