议会委员会支持修建高铁，称可以平抑房价

BOC

议会委员会支持修建高铁，称可以平抑房价。

根据一个由议会委员会推荐的激进的计划，悉尼和墨尔本之间的高铁可以被用来分散澳洲的城市人口并提供便宜的住房。

联邦议员John Alexander是政府改革的急先锋，他支持对负扣税进行讨论。

他说需要用远见和革新来取代关于住房问题的政治论调。

由他领导的跨党派议会委员支持他对高铁的看法，建议政府寻求在两大城市间修建高铁的提议，并评估通过地产增值的方式来获得项目所需的建设资金。

根据这个模型，重大基础设施的建设资金由这个项目带来的土地增值来提供。

报告还敦促政府考虑并评估高速回路（Hyperloop），一个由Tesla创始人Elon Musk提出的超音速火车的构想，如果实现乘客可以在不到一个小时内从悉尼抵达墨尔本。

用铁路把地区城市连接起来讲允许人们住在Goulburn，上班在悉尼，缓解大城市的压力。

它将为未来几代人提供充足的廉价的房屋供应。

尽管议会报告建议政府广为撒网，一些组织已经开始游说政府，包括Consolidated Land and Rail Australia。

CLaRA提出了一个造价2000亿的提议，到2050年在悉尼和墨尔本的高铁沿线兴建8个全新的城市。

它说高铁的资金将来自地产的增值，而无须政府投入资金。


An artist's impression of the Hyerploop

http://www.smh.com.au/federal-politics/political-news/highspeed-rail-and-a-hyperloop-john-alexanders-radical-housing-affordability-plan-20170207-gu78wh.html

FEIPO

呵呵

白雲山民

呼唤刘部长

zhangwei7461

高铁除非完全外包给中国工程队， 如果必须用本地工人再加工会介入什么的， 还是算了吧。 造价妥妥超过中国造地铁。

还沿线建8个新兴城市。。。建起来给鬼住？   

baobeibei

如果澳洲真能建起高铁，
困扰人们的一系列问题，
比如城市房价越发不可负担，医疗资源分配越发不均衡等等都会有显著改善。
但以澳洲的效率，
这也是一百年之后的事了。

wphhyz

好想法，就是乘客太少不经济。

loverly213

修高铁前先把发电能力解决了，就像西澳的清洁风力发电，电压不稳，高铁泡在路上发癫痫就好玩了，。画面不能想

tooheys_new

也要拿火车超飞机的节奏啊

nttz

干旱的内陆兴建几个城市，人口的用水怎么解决

dreamcometrue

想法挺好，落实不容易

VictorOZ

就吹吧 估计是为了花巨额咨询费打铺垫  还hyperloop就普通高铁都造不出来

laoqiu

挺好，赶紧建吧

che999

高铁沿线涨涨涨

Raymondukelee

$$$$$$$$$$$$$$$$$$

唐三马

百年大计，做梦第一。

孤独马夫

咨询包给美国人，设计、车辆和机电设备包给日本人，基础建设包给土著人，这样，造价保证高，高造价才能拉动鸡的屁啊！

cangaru

其实把城铁修高速了就挺好，不用非得连接悉尼墨尔本之间荒凉的沙漠地带

lanboo1

baobeibei 发表于 2017-2-8 12:34
如果澳洲真能建起高铁，
困扰人们的一系列问题，
比如城市房价越发不可负担，医疗资源分配越发不均衡等等都 ...

以前我也曾幻想澳洲能修地铁，直到我知道了高铁的一个技术细节，我才明白所有在澳洲建高铁的项目都是意图骗钱的：高铁的铁轨是一整根的。具体的技术细节很复杂，但我尽量用虽然不是很准确，但比较容易理解的语言来解释。

就是说从墨尔本到悉尼的线路如果是1000公里，将会是由无数根25米长的铁轨焊成了一整根1000公里长的铁轨。而且焊缝还要经过仔细打磨确保无瑕疵。即使高铁铁轨使用低伸缩率的特种钢，10摄氏度温差仍会产生万分之1伸长率。要由特殊路枕固定铁轨，硬性对抗伸缩。

中国通高铁的地区多数都在东南部，温差不不大。中国靠着世界第一，雄厚无比的人力，物力，也只能做到高铁白天运行，天黑后就停驶进行维护。每2公里作为一个工段由多人仔细检查焊缝以及整体系统的安全，确保万无一失。哪怕一个小小的焊缝断裂，都会导致几百吨的车组以300公里的时速冲出轨道压成铁饼。无法想象地广人稀，昼夜温差大的澳洲如何安全运营高铁。

高铁，国力不够，搞不了！！！

Renny

又给贪官污吏制造中饱私囊的机会

Raymondukelee

机场破产了
又有新的炒点了

jacsonlin

做好未来30年不赢利的准备。

guigua

再等10年吧，等南海消停了，中国高铁可以从海南岛-----南海-----东南亚----澳洲

guigua

lanboo1 发表于 2017-2-8 13:27
以前我也曾幻想澳洲能修地铁，直到我知道了高铁的一个技术细节，我才明白所有在澳洲建高铁的项目都是意图 ...

“千里一根轨” 青藏铁路完成无缝钢轨换铺工程
教育新闻中国新闻网 [微博] 2016-09-13 18:42我要分享
　　新华社拉萨9月13日电 (王军、马文)青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)开心岭至安多区间最后2公里无缝钢轨于12日换铺成功，标志着历时7年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程全面完成。至此，这条世界上海拔最高的高原铁路实现了“千里一根轨”。

　　据青藏铁路公司介绍，青藏铁路无缝钢轨换铺工程累计工期7年，共计投资12.98亿元。期间，共计完成换轨82021根、合计1111公里、重达12.77万吨。投入人工39万人次，单日在换轨施工现场投入的作业人员最多达600余人。

　　7年来，青藏铁路公司广大职工持续奋战在平均海拔4500米以上的青藏高原，先后成功换铺了海拔5072米的世界铁路海拔最高车站——唐古拉车站线路、多年冻土区段520公里无缝线路等多项重难点施工任务，并创造了单日换铺高原冻土区无缝线路4公里的施工进度纪录。

　　换轨前，青藏铁路格拉段使用的是25米长的普通钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩，乘客坐火车听到的“咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击不仅容易给钢轨轨头和车轮造成很大磨损，给青藏铁路的维护增加一定的工作量和难度，同时也限制了进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。

　　为解决这些问题，从2010年开始，青藏铁路公司对青藏铁路格拉段进行无缝钢轨换铺工程，就是将原有25米普通钢轨更换为500米长轨，整个换轨过程运用世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，最终焊接成无缝线路。

　　自2006年7月1日通车以来，青藏铁路已安全运营10年。统计数据显示：截至2016年5月底，青藏铁路公司10年已累计运送旅客1.15亿人次，运送货物4.48亿吨

guigua

议而不建，这样才能年年花钱请咨询公司做可行性评估，才能把死钱变成活钱

Qubix123

500米长轨 太牛了

tld128

VictorOZ 发表于 2017-2-8 13:15
就吹吧 估计是为了花巨额咨询费打铺垫  还hyperloop就普通高铁都造不出来

咨询早就做好，设计可行性报告几年前就出了

s@au

要想富先修路是对的

vinsonz

澳洲效率，估计20年后办成

qq888

在為李克強來澳洲作准備了。
澳洲經濟需要新的刺激。
這個悉墨高鐵計劃是一個良好的計劃。
晚建不如早建。
反對建不如支持建。
3月份就拍板建！

greed

把买房子的钱省下来买高铁票去上班。