澳航大规模扭亏为盈，将采购波音梦幻飞机

BOC

澳航大规模扭亏为盈，将采购波音梦幻飞机。

在逆转实现9.75亿的年度税前盈利后澳航终于确认将采购新的波音787-9梦幻飞机，并在6年来首次向股东支付红利。

澳航将购买8架787-9型客机，将在2017年交付，以逐步替换5架较老的波音747飞机。

澳航也宣布将在11月向股东发放每股23c的红利。

澳航自从2009年以来已经多年没有发放过分红。

公司今年9.75亿的税前盈利比起一年前6.46亿的亏算是一个重大的好转。

这是澳航自从2008年以来最大规模的盈利。

最新的业绩显示了过去一年大幅削减成本，油价大幅下跌，跟维珍的运力大战休战和国际线路竞争缓和。

澳航说乘客收入增长了3%，而大部分市场的上座率都有所提高。

澳航还受益于澳元贬值导致的飞澳洲航线竞争对手的增幅放缓。

澳航的油料费用---它最大的支出项目--也比一年前减少了5.97亿元。

在下了订单10年后，澳航终于确认将购买波音787-9梦幻飞机机队。

澳航总裁Alan Joyce说订购新飞机显示公司过去一年的扭亏为盈和重新进入增长轨道。


http://www.smh.com.au/business/aviation/qantas-soars-to-975m-profit-on-back-of-cost-cutting-cheaper-fuel-20150819-gj2evv.html

白兔

不容易啊

X7PwC

卖掉CBA买进QAN，噢耶

nariko

裁员什么的都不是事，主要是油价下跌。。。也就是说被动盈利。 要是明年油价一涨，照样亏

大牛哥

澳航将购买8架878-9型客机？

787-9？

X7PwC

大牛哥 发表于 2015-8-20 10:28
澳航将购买8架878-9型客机？

787-9？

大牛哥威武，噢耶！

大牛哥

简要分析一下：

最新的业绩显示了过去一年大幅削减成本，油价大幅下跌，跟维珍的运力大战休战和国际线路竞争缓和。
澳航说乘客收入增长了3%，而大部分市场的上座率都有所提高。
澳航还受益于澳元贬值导致的飞澳洲航线竞争对手的增幅放缓。
澳航的油料费用---它最大的支出项目--也比一年前减少了5.97亿元。

貌似这几项主要利润原因都不是主观努力得来的，或者说，主观再努力，恐怕也需要更多运气才行。

扭亏为盈，估计C各种O们又要大派奖金给自己。可是。。。他们到底做了什么？

答案很简单：运气！或者说。。。命。。。

沉默的熊

跟马航不给力也有关吧。

大牛哥

X7PwC 发表于 2015-8-20 10:29
大牛哥威武，噢耶！

约哥同V5

X7PwC

大牛哥 发表于 2015-8-20 10:33
简要分析一下：

最新的业绩显示了过去一年大幅削减成本，油价大幅下跌，跟维珍的运力大战休战和国际线路竞 ...

扭亏为盈，估计C各种O们又要大派奖金给自己-----附议

大牛哥Jetstar的情况您知道吗？

大牛哥

X7PwC 发表于 2015-8-20 10:38
扭亏为盈，估计C各种O们又要大派奖金给自己-----附议

大牛哥Jetstar的情况您知道吗？ ...

约哥，您还真把我当万宝全书啊？

缺的不只是一个角！！！

经济解释

去掉碳税，也省了不少

zhinanzhen

跟澳航的飞机比

中国的航空公司简直是垃圾啊

前几年中国引进第一架A380，

中国兴奋得要命

那时候澳大利亚已经买了10架A380了

bangalow

澳航赶上了好时机

bangalow

zhinanzhen 发表于 2015-8-20 10:42
跟澳航的飞机比

中国的航空公司简直是垃圾啊

小小你好

Keyan

全世界没有几家航空公司不盈利吧？ 油价在那摆着呢。

panada

没有工会捣乱，盈利是正常的。。。

博闻

panada 发表于 2015-8-20 10:50
没有工会捣乱，盈利是正常的。。。

难道澳航亏损的时候有工会，现在就没工会了？企业亏损不找资本家，反而赖工会？

panada

博闻 发表于 2015-8-20 10:53
难道澳航亏损的时候有工会，现在就没工会了？企业亏损不找资本家，反而赖工会？ ...

你说对了，工会指示工人搞罢工，最后整个部门全被外包给马来，然后就盈利了。。。

经济解释

好像真有那么回事。

前几年机师罢工好几回，有一回还停飞，损失几百万吧，

前几年油价已经很高了，还加碳税，澳航一年交100million碳税，是伤口上撒盐。

qq888

這總裁也可起死回升啦？

seemore

zhinanzhen 发表于 2015-8-20 10:42
跟澳航的飞机比

中国的航空公司简直是垃圾啊

这个观点是不对的。各个航司是根据航线客流和飞机油耗，目的地距离等因素来买飞机的。
中国的地理位置决定了用A330比较合适，飞欧洲，澳洲，美西，中东都到。又可以飞国内，亚洲大流量路线。所以，国航是世界最大的330营运航司，东航第2。
A380是巨型机，适合用于枢纽对枢纽的航线。澳航用它可能有两个原因，一是伦敦

seemore

seemore 发表于 2015-8-20 11:21
这个观点是不对的。各个航司是根据航线客流和飞机油耗，目的地距离等因素来买飞机的。
中国的地理位置决 ...

希斯罗机场的时刻不好拿，所以一次用大的。二是澳洲远离各大陆，用四发机路线受限制少。但380常常装不满人，只能靠两仓赚钱了

lingyang

X7PwC 发表于 2015-8-20 10:25
卖掉CBA买进QAN，噢耶

澳航的估价和油价成反比，其他的都是不伤大雅的修修补补，慎入

大牛哥

seemore 发表于 2015-8-20 11:21
这个观点是不对的。各个航司是根据航线客流和飞机油耗，目的地距离等因素来买飞机的。
中国的地理位置决 ...

光脚同学，你没看大家都不回他么？

junejunyan

mainly because of 油价下跌.

海客

澳币贬值将导致买油料买飞机的成本急剧上升。

只不过现在油价跌得太猛，运气好盈利而已

troublefree

要摔飞机的节奏.

aseabiada

短期内油价都不会上升，澳航继续盈利！

sydneyandchina