潮州特斯拉“失控”，撞死几个人？

bl_helen

alee79 发表于 2022-11-14 22:54
在网上看见了一些分析转过来，感觉这可能是系统出了ｂｕｇ

从第三方视频可见，在剧烈撞击某三轮车后，特斯 ...

就林志颖这个事故，如果是车的问题，像他这么大名气的明星，会提都不提，也不去起诉特斯拉么？

tracychen

yeziii 发表于 2022-11-14 22:47
这个到不用担心， 没有太大差异：

1. 自动巡航状态（30km/h 及以上）点刹车的回收力度是渐强的， 开始段 ...

所以你开特斯拉，只要一上车就开ACC？无论家附近的小路，市区道路和高速都一直开着？

AP踩一脚刹车就取消了，ACC踩刹车不会取消的吗？ 主要是城区开路况复杂，各种红绿灯，变道，左转，右转，掉头等等，那岂不是要非常频繁的开启ACC？

yeziii

tracychen 发表于 2022-11-14 22:39
所以你开特斯拉，只要一上车就开ACC？无论家附近的小路，市区道路和高速都一直开着？

AP踩一脚刹车就取 ...

基本上是这样的，只要不是太复杂的路况， 比如学生上下课期间， 速度高于30km 基本就开ACC/autopilot。
当然具体路况具体分析， 如果红绿灯太多的话本来就开不快，也就没必要启动ACC。

这个并不是开特家的车的养成的习惯， 这个是多年来开油车的习惯。家里的油车20km 就可以开ACC 了。

软件工人

单踏板这个功能本身是没什么问题的，而且是大势所趋，不但在电车上逐渐成为标配，油车也有同样的趋势。越来越多的油车标配全速域ACC+AEB+Auto Hold+车道保持，日常驾驶大部分情况下就是油门踏板+ACC，急刹的时候才用到刹车踏板。我已经这么开油车四五年了，感觉舒适性和安全性都有很大的提升，城区顶着限速开还不用担心超速。Model 3和Model Y我都去试驾过，单踏板模式跟我开油车的模式没啥明显区别。

特斯拉的问题在于没有为用户提供一个循序渐进的习惯单踏板模式的机会。对于那些连ACC都不怎么用的用户，一下子跳到单踏板，确实很容易误操作。Ioniq 5在这点上就好很多，在方向盘上有专门的拨片让用户对动能回收的强度进行实时调整。

alee79

superdigua 发表于 2022-11-14 20:31
嗯，根据统计数据，特斯拉汽车的质量确实远远高于燃油车和其它电动汽车。

对于这个表格我有点疑惑。
比亚迪ｄｍ－ｉ是混动，混动也自燃吗？为什么上面没有合资品牌，比如丰田的混动也不少，一个自燃的都没有？还是没有统计合资品牌？

superdigua

alee79 发表于 2022-11-15 08:37
对于这个表格我有点疑惑。
比亚迪ｄｍ－ｉ是混动，混动也自燃吗？为什么上面没有合资品牌，比如丰田的混 ...

混动的自燃概率远远高于电动汽车，甚至远远高于燃油车。。

上面列出的是中国地区的正式报告过的新能源汽车自燃情况。丰田的混动，不属于新能源汽车。

zzx_007

特斯拉应该学学韩国车, Ioniq5 的ipedal 和动能回收一整套系统应该是目前最好用的. 可以用左右的拨片来调节动能回收的力度, 和级别, 最高档是单踏板模式. 非常好用. 更加符合大家的驾驶习惯.

superdigua

dinglongdong 发表于 2022-11-14 22:12
看完细思极恐，给加速这么快，还有逆天设计的单踏板车发上路许可证的人，真不知道脑子怎么想的！
单踏板碰 ...

工信部的回复是：制动能量回收与单踏板模式都是新能源车的新技术之一，这并非是特斯拉的独有技术，用户自身应该熟悉新能源产品，确保行车安全。

https://www.diandong.com/news/155115.html

ANDERXON007

无论车主怎么操作，是否失误


作为负责任的车厂，都应该负起责任


当然啦，不负责任也是可以的，告车主，让法务部请他喝咖啡，拿着合同指指点点也不意外


意外的是，下回他还来买

dd9

superdigua 发表于 2022-11-15 09:54
工信部的回复是：制动能量回收与单踏板模式都是新能源车的新技术之一，这并非是特斯拉的独有技术，用户自 ...

好多人根本没搞清楚单踏板是啥意思。

这么命名确实有歧义，搞得不少人以为这车就一个踏板，但其实并不是啊。

关于这起事故，也不一定必须是特斯拉或者车主单方面的问题，也许两者兼有之。

superdigua

dd9 发表于 2022-11-15 09:12
好多人根本没搞清楚单踏板是啥意思。

这么命名确实有歧义，搞得不少人以为这车就一个踏板，但其实并不是 ...

>>关于这起事故，也不一定必须是特斯拉或者车主单方面的问题，也许两者兼有之。

考虑到特斯拉有三百多万忠诚度和满意度非常高的车主，我认为 99.99%的问题在肇事车主一方。

特斯拉汽车肯定不完美，所以需要承担 0.01% 的责任。尽管特斯拉汽车比其它品牌汽车更好。

PS: 我猜，大部分人都不明白三百多，三万多，和三百多万之间的区别。叹。

superdigua

ANDERXON007 发表于 2022-11-15 09:09
无论车主怎么操作，是否失误

每天 3700 人死于交通事故，近三十万人在交通事故中受伤。

>>无论车主怎么操作，是否失误
>>作为负责任的车厂，都应该负起责任

kau

我前几个月在打特办某个帖子里说过单踏板不是人人都开的好的要适应下，结果被几个老ID很NB的蜜汁自信否定了。。。

wby666

单踏板用不好就是开车坐车不舒服。跟车祸半毛钱关系没有
真不觉得会脚一直踩油门。要是就几米。没反应过来很正常。

GoldenAlpaca

dadanding 发表于 2022-11-13 20:54
看了视频和多组照片，这次特斯拉进步了，气囊弹出来了。可是气囊出来了还在加速不制动这就有点匪夷所思了. ...

真是开了眼了,最后就不了了之了吗

kau

还有个事情 这个车开到150撞车司机幸存，特斯拉的车身结构还是可以的

fuyao

什么”单踏板“ 希望以后不要提这么胡说八道的定义了！！！

严重误导了很多没有接触过特斯拉电车的群众。。。

seth_chen

我就觉得好玩的一点是，每次特斯拉事故，第三方鉴定报告出来之前就单方面宣布是特斯拉车主操作失误的人都是其他特斯拉车主（以及特粉）。

abh

fuyao 发表于 2022-11-15 10:37
什么”单踏板“ 希望以后不要提这么胡说八道的定义了！！！

严重误导了很多没有接触过特斯拉电车的群众。 ...

的确是，“单踏板”本来就是无稽之谈，刹车踏板就在那儿，必要的时候踩刹车不是常识吗？只是特斯拉刹车用得少，慢慢就传成了”单踏板“，不过没办法，有些人是故意的，就像covid一样，共存呗

abh

seth_chen 发表于 2022-11-15 10:54
我就觉得好玩的一点是，每次特斯拉事故，第三方鉴定报告出来之前就单方面宣布是特斯拉车主操作失误的人都是 ...

你说反了吧

abh

kau 发表于 2022-11-15 10:28
我前几个月在打特办某个帖子里说过单踏板不是人人都开的好的要适应下，结果被几个老ID很NB的蜜汁自信否定了 ...

特斯拉给出了几种不同的动力回收模式供不同的驾驶习惯的人选择，就像羊肉串，可以选择微辣中辣爆辣，你明明可以选择微辣，却非要点了爆辣说爆辣有错

ANDERXON007

superdigua 发表于 2022-11-15 09:26
每天 3700 人死于交通事故，近三十万人在交通事故中受伤。

>>无论车主怎么操作，是否失误

真有理的，想不发都好难


想想也是，像沃尔沃那种沙雕，竟然成立一个部门到每一个事故现场调查，做出相应的设计去避免下一次事故，瑞典国内是24小时以内到现场，承诺2020年的产品不再有死亡数字。


几百万车主，八十亿人口，这样做真是，后浪拍岸，沙到家了。


悲哀

AnakinAlt

ANDERXON007 发表于 2022-11-15 10:09
无论车主怎么操作，是否失误

先准备个500W再和法务部聊天吧

ANDERXON007

AnakinAlt 发表于 2022-11-15 11:14
先准备个500W再和法务部聊天吧

好的


涨价了？


上次是300万来着

AnakinAlt

ANDERXON007 发表于 2022-11-15 13:29
好的

涨了，对了还有5W的诉讼费，顺带申请冻结名下资产，惹不起

happyheros

软件工人 发表于 2022-11-15 08:34
单踏板这个功能本身是没什么问题的，而且是大势所趋，不但在电车上逐渐成为标配，油车也有同样的趋势。越来 ...

"特斯拉的问题在于没有为用户提供一个循序渐进的习惯单踏板模式的机会"

Tesla does offer other modes, for instance

Creep: When close to, or at, a complete stop, the motor continues to apply torque, moving Model Y slowly forward (in Drive) or backwards (in Reverse), similar to a conventional vehicle with an automatic transmission. In some situations, such as on a steep hill or driveway, you may need to press the accelerator pedal to continue moving or to prevent Model Y from moving in the opposite direction.

软件工人

happyheros 发表于 2022-11-15 13:46
"特斯拉的问题在于没有为用户提供一个循序渐进的习惯单踏板模式的机会"

Tesla does offer other modes,  ...

Model 3和Model Y我都试驾过，所以Regenerative Braking和Stopping Mode的区别我还是知道的。你再仔细读一下你贴的那段说明，Hold、Creep和Roll跟单踏板模式没啥关系，影响的是auto hold的力度，同样的功能油车上也有，你可以理解成自动电子手刹的松紧度。无论你选哪个，对于正常行驶过程中动能回收的力度都没有影响。

superdigua

ANDERXON007 发表于 2022-11-15 10:49
真有理的，想不发都好难

比亚迪。海豹。纯电动。

因为不是特斯拉，所以媒体静悄悄。

ANDERXON007

LS得


不静悄悄，专门有贴喷喷粉得，孤陋寡闻了


都烧车了？成本忒高了

tracychen

yeziii 发表于 2022-11-15 00:05
基本上是这样的，只要不是太复杂的路况， 比如学生上下课期间， 速度高于30km 基本就开ACC/autopilot。
...

今天我学你上了大路就开ACC，车子是毛豆歪，很不习惯，车的那个减速，太明显刹得太重了，一点都不丝滑不舒适。 停车后的跟车加速也不行，加速得太慢了，我都是自己补电门把速度提上去的。