潮州特斯拉“失控”，撞死几个人？

大月半和小月半

ANDERXON007 发表于 2022-11-14 15:24
这里有
https://www.tesladeaths.com/

你觉得这些数据说明什么？

ANDERXON007

LS


现在发奖金按回帖数量来定的？


数据能说明啥？上面写得很清楚啊，虽然是英文。数据自己会说话，


这又不是雅思作文A类，看数据就好了。

anoif

ANDERXON007 发表于 2022-11-14 19:14
LS

你发的链接看了，有什么意义？就是事故相关的新闻链接，哪一起最后的事故责任判定是特斯拉车辆问题？这种事故新闻汇总任何车都可以做出来
206楼的回复看了吗？美国国家公路交通安全管理局2020年针对性调查246起特斯拉的事故，没有1起证实车辆存在缺陷
https://static.nhtsa.gov/odi/inv ... a69078457033c085e79

如果想喷，拿出一份权威机构实锤特斯拉车辆问题造成事故的案例，国内国外的都可以

澳洲牧羊人

ANDERXON007 发表于 2022-11-13 15:18
感谢分享

我说说自己用tesla的感觉吧，我不了解机械，单纯从自己的感觉是，特斯拉无论是刹车还是油门，都是物理的，软件只是去模拟人踩下，还有方向盘也是，都是汽车自己模拟人在开，并不是软件层面在开，刹车也好油门也好方向盘也好，你只要用更大的力就能强行接管，他这个就是踩的是油门，毫无悬念，而且应该是新车主，tesla的车真的跟油车感觉很不一样，加速太快，人一心慌就可能踩错，这个要适应很久，那种说汽车软件加速，车主缺踩的是刹车的根本站不住脚，车主踩刹车的动作，tesla的执行是直接取消全部操作，强行人工接管，一切行驶软件全部暂停，如果软件出错，那么人踩刹车到底，这种情况下，tesla根本无法自动加油门，还有一个，开过tesla的人都知道，tesla虽然加速非常快，但是在软件执行加速的时候，都是特别的慢，非常的恼火，不管交通多好多顺，他软件提速都实在是慢的很，这种瞬间提速，只能是人工去踩油门到底，反美就说反美，车主自己心里清楚是怎么回事，就是不想负责任就是了

melmonash

希望能有赔偿。

澳洲牧羊人

tesla的踏板设置确实不是很适合开久油车的人，多看了几遍，应该是猜错了，太恐怖了

澳洲牧羊人

应该是踩错了

flyinfree

澳洲牧羊人 发表于 2022-11-14 19:34
我说说自己用tesla的感觉吧，我不了解机械，单纯从自己的感觉是，特斯拉无论是刹车还是油门，都是物理的 ...

支持有一说一，用数据和事实来说话的。

机械和物理领域的东西好理解，有错误总能找出来，无谓就是花的时间长点罢了。

只有精神领域方面的，那才叫无标准。

cwb1000

大月半和小月半 发表于 2022-11-14 18:58
特斯拉给出了背后数据，这份数据log是不可能作假，就好比公司服务器上的log，不可能造假。

但当事人的事 ...

log不会造假不代表log就没有问题
确实不能先入为主，还是要理性的分析
作为车主以及路上的行人 希望能有一个客观的结果。实在不行应该安装内部摄像头监控驾驶员的操作

澳洲牧羊人

flyinfree 发表于 2022-11-14 19:38
支持有一说一，用数据和事实来说话的。

机械和物理领域的东西好理解，有错误总能找出来，无谓就是花的时 ...

应该是踩错了，但是tesla也真的应该改一下踏板，他觉得他这么设置合理，但是大家都习惯油车了，油车有滞后，油车就算跑车也不会提速比tesla快，tesla如果不是故意限制可以到1.7秒到100，而且大家习惯了油门和刹车的位置，大小，tesla很多人都出过事，完全是一瞬间，这个看的很明显，是提速，并不是想减速减不下来，还越来越快，估计自己都吓着了

ausox

superdigua 发表于 2022-11-14 18:15
猎鹰九号送宇航员去国际空间站，也是大量使用消费级电子元器件，以降低成本。 ...

消费级也不是在任何时间段都不如工业级,军工级可靠

而且宇宙空间站使用的元器件经过大量的评估, 不可能在关键部位使用不够可靠的元器件, 而车企显然没有那种条件, 不断烧机测试已卖出的车辆

flyinfree

澳洲牧羊人 发表于 2022-11-14 19:41
应该是踩错了，但是tesla也真的应该改一下踏板，他觉得他这么设置合理，但是大家都习惯油车了，油车有滞 ...

是的，我也有同样的感觉，毕竟绝大多数人是先学油车再练电车的，一个人的习惯是很难被完全改正过来的，这个是一个习惯性问题，T家应该针对这个问题，好好调整一下，因为这个是完全可以通过细微调整解决的东西，并不是技术性问题。

又不是不能用

特斯拉给的回复：

13日中午，特斯拉官方回应称，本次事故中事故车辆电门被长期深踩，无踩刹车动作。

13日中午，特斯拉向极目新闻记者出具了一份最新回复。回复称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。

回复还称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；车辆全程没有踩下刹车的动作；在行驶期间，驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

2.6公里，按了4次p档按钮，但是不会踩刹车。

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第三方鉴定机构的回复：
北京昇辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日向记者表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。

“特斯拉有自己的独立系统，虽然它使用了博世的制动，但最终的系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”，对方表示，一般车辆的刹车、油门会有多个传感器，假设是车辆的传感器出现问题，后期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题，“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统，但特斯拉是特殊情况”。

苏州联正测试技术服务有限公司相关人士11月14日向记者表示，公司此前帮助小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验做出详细方案，最终判断刹车是否失灵。对方表示，当时的收费是8万元。但特斯拉是否与小鹏一样可以进行鉴定，上述人士表示不清楚。

浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人11月14日向记者表示，最近一两年，新能源车事故频繁，但鉴定技术基本差不多，只能看看自动驾驶系统目前的状况，对于偶发性事故不保证能检测出来。

superdigua

ausox 发表于 2022-11-14 18:50
消费级也不是在任何时间段都不如工业级,军工级可靠

而且宇宙空间站使用的元器件经过大量的评估, 不可能 ...

嗯，根据统计数据，特斯拉汽车的质量确实远远高于燃油车和其它电动汽车。

大月半和小月半

cwb1000 发表于 2022-11-14 19:39
log不会造假不代表log就没有问题
确实不能先入为主，还是要理性的分析
作为车主以及路上的行人 希望能有 ...

"log不会造假不代表log就没有问题"

log 不会造假，不代表log系统没有问题，这个也是一种可能。

大月半和小月半

ANDERXON007 发表于 2022-11-14 19:14
LS

你的雅思A类肯定很差，因为你的阅读理解能力很差，没有意义的数据你要看了做什么？哪辆车没有事故？但事故是不是车辆本身安全问题引起的才是重点，难道不对吗？

ANDERXON007

怼本人的估计都没有看清楚我帖子的内容


（里面没提质量问题对伐，没说踩的是刹车对伐）


可以回去看看再怼过，以上的回怼，都不着边际，没怼准。怼空气了


上面的都不算数，不及格，回去再研究研究，重新怼过。


换一个的角度，这次这个事故刚刚发生，时间太短了。


请把三个月之前的林志颖的事故报告，传一份上来嘛，真香大白，一了百了。


没错，他也是一个数字而已。不代表任何问题，问题是没有人真正去看每一个数字里面的问题，才是悲哀。


本人喜欢国产的好东西，毛豆3是国产的。。。

yeziii

特斯拉用户在此，单踏板确实非常危险，本人从来不敢用。
一直都是使用   定速巡航+滑行模式+刹车制动，
这个组合跟传统油车的逻辑一致， 安全性高。

tracychen

yeziii 发表于 2022-11-14 21:06
特斯拉用户在此，单踏板确实非常危险，本人从来不敢用。
一直都是使用   定速巡航+滑行模式+刹车制动，
这 ...

逻辑确实是一致，但是效果完全不一样，除非你开的是第一批的Model S/X（弱动能回收）

现在强动能回收的这些3/Y，只要一完全松开电门就有很强烈的制动效果， 并不能像油车那样滑这走。 所以电门只能慢慢松，不然司机和乘客都会不舒服的。

yuxuanlin

没买的，想清楚再掏钱。

买了的，自己想清楚要不要换车。

不换的，再出现林志颖这类状况，不要怪特斯拉，要怪就怪自己脚不好，或者开车前没有好好经过培训，或者不会开车，就会瞎踩踏板。

顶特斯拉的，不要回我贴。命都是自己的，保重就好。

abh

刚才刷到这个视频，大家品品

车主自述踩刹车没有松过，但是万一，万一啊，只是探讨可能性，他踩错了踏板呢，效果是不是比较符合视频

yeziii

tracychen 发表于 2022-11-14 21:23
逻辑确实是一致，但是效果完全不一样，除非你开的是第一批的Model S/X（弱动能回收）

现在强动能回收的 ...

这个到不用担心， 没有太大差异：

1. 自动巡航状态（30km/h 及以上）点刹车的回收力度是渐强的， 开始段的动能回收是处于弱回收
2. 低速下roll 模式在 5km/h 一下是没有动能回收，可以使用刹车控制滑行

基本上只有30km/h 到10km/h 需要缓慢放油门， 但是这个区间速度已经很低，回收的减速度已经比较小了


当然， 关键的关键是ACC 自动巡航， 如果不用自动巡航的话， Tesla 简直无法开，油门一直崩着早晚会得筋膜炎

yeziii

another2020 发表于 2022-11-14 21:48
单踏板，这是逆天的设计 ，没人质疑吗？就因为是外星人的产品？

很赞同， 希望有法规禁止单踏板模式， 强制踩刹车制动

alee79

在网上看见了一些分析转过来，感觉这可能是系统出了ｂｕｇ

从第三方视频可见，在剧烈撞击某三轮车后，特斯拉的安全气囊立即弹出，遵照国标GB/31498和特斯拉自己《用户手册》中的规定，车辆发生碰撞弹出气囊后应立即断开高压，一旦断开高压车辆就会立即丧失驱动力，但从监控视频明显可见，这辆特斯拉在气囊弹出后车速未降仍继续狂奔，这表明车辆已经出现某种严重故障，导致其未能执行正常流程。

从多个第三方监控视频中明显可见，在撞击多个摩托车、自行车、三轮车前车辆没有丝毫的减速，这证明，这辆特斯拉出厂标配的自动紧急刹车AEB也因某种故障而彻底失效（林志颖案也有类似现象）。

dinglongdong

看完细思极恐，给加速这么快，还有逆天设计的单踏板车发上路许可证的人，真不知道脑子怎么想的！
单踏板碰碰车设计就不该上路！动能回收太可怕了！

sydneybk

你说你们买个破电车近10万干神马。我3000多刀的汽油车开5年不带坏的

bl_helen

alee79 发表于 2022-11-14 22:54
在网上看见了一些分析转过来，感觉这可能是系统出了ｂｕｇ

从第三方视频可见，在剧烈撞击某三轮车后，特斯 ...

就林志颖这个事故，如果是车的问题，像他这么大名气的明星，会提都不提，也不去起诉特斯拉么？

tracychen

yeziii 发表于 2022-11-14 22:47
这个到不用担心， 没有太大差异：

1. 自动巡航状态（30km/h 及以上）点刹车的回收力度是渐强的， 开始段 ...

所以你开特斯拉，只要一上车就开ACC？无论家附近的小路，市区道路和高速都一直开着？

AP踩一脚刹车就取消了，ACC踩刹车不会取消的吗？ 主要是城区开路况复杂，各种红绿灯，变道，左转，右转，掉头等等，那岂不是要非常频繁的开启ACC？

yeziii

tracychen 发表于 2022-11-14 22:39
所以你开特斯拉，只要一上车就开ACC？无论家附近的小路，市区道路和高速都一直开着？

AP踩一脚刹车就取 ...

基本上是这样的，只要不是太复杂的路况， 比如学生上下课期间， 速度高于30km 基本就开ACC/autopilot。
当然具体路况具体分析， 如果红绿灯太多的话本来就开不快，也就没必要启动ACC。

这个并不是开特家的车的养成的习惯， 这个是多年来开油车的习惯。家里的油车20km 就可以开ACC 了。

软件工人

单踏板这个功能本身是没什么问题的，而且是大势所趋，不但在电车上逐渐成为标配，油车也有同样的趋势。越来越多的油车标配全速域ACC+AEB+Auto Hold+车道保持，日常驾驶大部分情况下就是油门踏板+ACC，急刹的时候才用到刹车踏板。我已经这么开油车四五年了，感觉舒适性和安全性都有很大的提升，城区顶着限速开还不用担心超速。Model 3和Model Y我都去试驾过，单踏板模式跟我开油车的模式没啥明显区别。

特斯拉的问题在于没有为用户提供一个循序渐进的习惯单踏板模式的机会。对于那些连ACC都不怎么用的用户，一下子跳到单踏板，确实很容易误操作。Ioniq 5在这点上就好很多，在方向盘上有专门的拨片让用户对动能回收的强度进行实时调整。