陆地巡洋舰俱乐部！烧lc200的兄弟们，踊跃参加啊........

包子的美味

gzx129 发表于 2014-4-30 00:41
求线路推荐

toolangi national park
rockly TK 建议先去练练手，牧马人应该是轻松加愉快的。
太简单的路 牧马人就别去了。如履平地的感觉会让你想睡觉的。

troublefree

神林 发表于 2014-4-10 21:59
动力屌到爆！当然如果秒百的话，lc200可以龟缩到角落哭泣去了，因为这款车不是为竞速设计的！ ...

0-100用时8秒多, 起步比一般四缸车只快不慢. 另外, 双-----涡轮增压.

troublefree

神林 发表于 2014-4-10 23:18
好吧，好吧，欢迎欢迎热烈欢迎啊！

霸道也不错，超大油箱，超低耗油，这个是无与伦比的！ 但是底盘的坚 ...

霸道很不错, 是沙漠车. 而且是大众用的最多的沙漠车. 主要问题出在后悬挂系统上. 建议用霸道进沙漠的童鞋, 换掉原厂的后悬挂.
不然在搓板路上每半小时停车散热.

cantonese

草

troublefree

包子的美味 发表于 2014-4-30 00:02
LC这车 长途旅行还OK。
拖拖东西也还行。
要说越野还是算了。

很有中国特色的评论.
如果俺没有开过你说的那些地方, 如果俺不是四年前就继LC100后开用LC200, 如果俺在数千公里的无人区见到哪怕一台美国车, 还真能给你呼忧了.LOL
实话实说, 澳大利亚沙漠无人区, 要有比LC200更强的车, 俺早买了. 俺最讨厌日货. 你大概不知道, LC200是在LC100的基础上, 耗时7.8年, 在非洲等地试车100多万公里后定型的. LC100已是沙漠之舟, KING OFF ROAD指的就是LC100. 俺当年买100时, 收集过很多信息. 象UN的用车评价, 象非洲沙漠的丰田风暴......沙漠中, 车坏人亡的故事,等等.

所以, 对象你这样企图舞蹈同胞的, 俺是要大喝一声. 打住! 至少, 俺的车队里,是不得使用美国车滴, 那是害人害己.

troublefree

blackbird 发表于 2014-4-10 19:43
上周日碰头刚定下来，今年7月无人区1900公里和辛普森沙漠反穿，欢迎参加。

没事找上面的FERNANDO联系也可 ...

穿越的最好时间是每年的5月. 夏天沙漠关闭不让通行. 冻天温差很大, 白天30度+, 夜里零下好几度. 帐篷里很潮湿.
还要避开雨季和洪水.

troublefree

blackbird 发表于 2014-4-10 22:57
这三辆200了，仔细看不一样了。

左边的最新, 右边是经济版最便宜. 中间的和俺的一样,
俺自己有一台, 帮朋友买了两台.

右边那款的故事: LC200推出后, 比LC100的价位高了接近一倍. 澳大利亚各机构抱怨, 输出功率从140千瓦提升到200千瓦, 价格暴涨不太合理. 丰田在强大的压力下, 简化了原版, 平民价格的陆巡.

这是俺滴, 拆了后排和中排.有图有真相, 而且带EXIF的图.

troublefree

garysu 发表于 2014-4-10 16:36
那个牌子上写得不错。

LC在澳洲需要考虑冬天使用条件么？感觉只有高山地带才可能会有霜冻。 ...

俺每年开着上雪山, 就象去买菜一样.

包子的美味

troublefree 发表于 2014-4-30 03:52
很有中国特色的评论.
如果俺没有开过你说的那些地方, 如果俺不是四年前就继LC100后开用LC200, 如果俺在 ...

UN用的日本车，本不想多说，但是如果知道小日本 用自己的车来交UN的会费不知道会作何感想。
前面写过评价一款车，需要客观公正公平的对待，而不是一片阿谀奉承之词来评价，主观性过强的评价只会误导坛子里的气氛，我这人脾气比较直，有什么说什么。如果有误导的地方也请见谅。
但是话说回来，本来车坛就应该是有不同声音的。毕竟道理是越辩越明么。

至于车队里是否应该存在美国车，每个人的观感都不同。
[attachimg]
1052503[/attachimg]
这个地方我相信您应该不陌生的。
还有些图放不上来 总是显示文件过大，另求图片怎么发。
手机照的画质实在是不咋地。将就着看了。

包子的美味

曾经我就是这个车队里的美国车，LC跑了多远，我跑了多远。一趟绕下来几千公里跟玩一样。
还是汽油两门版的。HOHO
这里也并非说美国车就好，日本车就不好。
当然俗话也说事实胜于雄辩。
美国车小毛病确实不少。
尤其是牧马人，我开的这几年反正是没少修。
朋友的车玩的太狠，玩翻的也是有几辆的。
什么前桥球头玩松了，就是家常便饭。
至于我，大到在沙漠里飞车把前桥飞成外八型，小到在沙漠里开的太欢实，把电瓶插头颠松了。
到是无形中成了一个修理工，也算是买一赠一了，LOL

在车队这种大的集体里，开各式各样的车的人都有，好的差的，几千块钱的都会有。
如果只是以某一系，或是某种车型论英雄，未免有失公允。
对于车的好坏本身大家就是仁者见仁，智者见智的，有不同意见也很正常。

玩车主要看心态，突出的就是一个玩字。

xinet

好车，LC在carsales乞丐版8w

thundom

包子的美味 发表于 2014-4-30 01:43
请教不敢当，咱们共同探讨。
敢问兄弟问的是新款PATROL Y62否？
如果是Y62 5.6的汽油机还是不错了。原来 ...

感觉开起来肯定爽，动力这么足，上班族就完了 。我3.5的堵车都要 16个，这个估计要25-30个。。

包子的美味

troublefree 发表于 2014-4-30 03:32
0-100用时8秒多, 起步比一般四缸车只快不慢. 另外, 双-----涡轮增压.

数据都是假的，实测才是真的。本来百公里加速就是一个噱头。
一定要说百公里加速，别人我不知道，但是我和霸道150跑过一次。两台车百公里加速几乎一样，甚至于霸道还要略胜一筹。百公里加速的数据并非是光在纸上谈兵就能看出来的。在不同的环境因素下，所用的时间也是不一样的。
其实百公里加速8缸机是吃亏的。因为8缸机的优势不是在0-100，而是0-200。

一台D4D V8 一台D4D 4缸机器，如果您知道发动机原理，霸道的中缸和活塞，其实是很强劲的。

价钱并不能决定一台车是否强劲，性价比才是最重要的。
就像一台车也许只要5万就可以评分到80那么如果评分到90这时候就需要10万了。评分到95恐怕就需要30万才能挡住了。
95分能比80分强多少呢，其实还是强的有限的。

下面引用E族一位专业大神的回复，也是在和大神一次讨论中得来的结论。
  百公里加速不是一个专业测试机构会做的工作。。。我们看到的百公里数据其实是厂商为了直观体现自己的车有多快弄出来的一个量化指标，虽然还是比较有说服力的，但是由于可变因素太多（场地，温度，湿度，FMEP（平均有效摩擦压力），PPL(传动系统伴生损耗)，热传导效率。。。轮胎，风阻等），所以专业的开发和设计机构一般不会有这个数据。。。。只会给出同等理想状态下的输出数据。。。而且实际上评价一辆车的性能也不能单按0到100来看，之所以大家都说这个数据只是他简单明了，也容易被厂商用来做广告宣传的噱头而已。。。

MYCF

强帖留名，越野什么的好羡慕啊……

maodoubao

gzx129 发表于 2014-4-30 00:41
求线路推荐

墨尔本周边各种难度的四驱线路很多。
您最好参加一个四驱俱乐部，如Jeep俱乐部，他们一般都有经常性的trips，有比较有经验的人带队，有较好的组织和安全性。

accordeuro

NB    KLUGER 害羞的飘过

神林

troublefree 发表于 2014-4-30 04:30
左边的最新, 右边是经济版最便宜. 中间的和俺的一样,
俺自己有一台, 帮朋友买了两台.

楼上兄弟，你这是纯粹要把我毒翻啊......

lc200太爽了，给我惊喜不断啊，虽然我买跑过什么沙漠，但是去爬过坡，他的攀爬能力真不是吹出来的，我的轮胎也没改造，直接上45-60的坡，跟玩一样啊，压点小石头什么的，没感觉！ 下坡也超稳，总之做进去就是安全又放心啊！

最近攒钱准备大改lc200,为以后做准备！

我一直很不明白，改车到底要不要改油箱啊，你的改油箱了吗？ 改成270升的那种超大的。

神林

包子的美味 发表于 2014-4-30 00:02
LC这车 长途旅行还OK。
拖拖东西也还行。
要说越野还是算了。

哥们，你这是自己引砖上身啊！！！

搞好市场调查！实战说话 ！ 某有开过lc200进沙漠的就不要说这种狂言啊！

人家1900公里的无人区都来回穿越几次了，神马其他美国德国车，坏路上的一堆！唯独lc200逛沙漠如同逛菜市场！

哥们说话要慎重啊！尤其是拍d4d发动机的时候！ v8 d4d,开玩笑你说他动力不够！！！ 双层大卡陷车了都能拉出来！ 去搜搜youtube的视频吧！

千万别说Lc200越野不行........此越野非彼越野啊......

神林

包子的美味 发表于 2014-4-30 12:16
数据都是假的，实测才是真的。本来百公里加速就是一个噱头。
一定要说百公里加速，别人我不知道，但是我 ...

哥们，一以为上Lc200的都是傻x吗?  

越野有个叫做 差速锁的东西，这玩意咋解决啊？ 霸道的单把差速锁，能跟lc200的比吗？ 你都说玩车，既然玩车咱么开心怎么来，买lc200就是一个字---爽，买完后随便改改，出去溜一圈.......至于好不好，等你买了在去评价吧...

包子的美味

神林 发表于 2014-5-1 08:56
哥们，一以为上Lc200的都是傻x吗?  

越野有个叫做 差速锁的东西，这玩意咋解决啊？ 霸道的单把差速锁， ...

兄弟话里话外的意思是，没开过200的就没有发言权对么？
没有200就不能回复是么？
那么我现在作为一台200车主，对你进行回复。
第一，请不要那么着急的扣帽子，我从来没有说过开200的都是傻X。
如此扣帽子是不是有些不妥。只是想单纯的聊聊车，需要这么极端么？

第二，我只是在这个帖子里 尽量客观，公正，公平的评价一款车。尽量不夹杂个人情感。如果基于这个角度来看问题。用一些阿谀奉承之词就毫无意义。
这些年，自己开过的车也不少，
光自己就曾经拥有，或是现在还有的越野车，
牧马人TJ
牧马人JK 2门rubicon
LC VDJ-200R
patrol tb42

测评过朋友的patrol 4500，patrol 4800，patrol ZD30 ,patrol TD42（短板）, patrol TD42T(200kw爆改版），.LC80 1HD-FT ，LC100 1HD-FTE(2003后蛇档变速箱），LC VDJ-76R，toyota-FJ，.牧马人全系，长短版都有，isuzu 短板，D4D 霸道120
D4D 霸道150和D4D 海拉克斯。
请问，是否能有一点点发言权，来客观公正的点评一款车呢？

第三，你喜欢200，热爱200的心情我能理解。因为我曾经也这样，别人要说点牧马人什么什么的，急眼的时候都能动手。

第四，但是兼听则明，偏信则暗，这个道理你不会不懂。

第五，每个人爱怎么玩就怎么玩，那是个人自由。没人能管得着，我前面的回复 只是在评价这款车，但是并没有评价要怎么玩。我只是从实用性出发来进行评价。但是同样，言论自由也是存在的，大家能客观公正的聊聊车，应该才是本版应有的风采。

第六，我的200在沙漠里也没少跑。无人区我用美国车跑的，几千公里也是轻轻松松。如果要比越野资历这种，毫无意义。
我只是抱着一种公平的态度去评价。行就是行，不行就是不行。没有必要我开这款车，我就要赞美这款车，同时还要贬低其他的车型，前面说过，不以哪一系，哪一款车型论英雄，因为实话实说，每一款车。大家的用途都不一样。各自都有各自的优点。

第七，200的越野能力确实不佳，这个也是一个不争的事实。你可以去E族澳新的坛子里看看，我们聊车的时候就聊到过关于200，请你仔细阅读帖子，自然就能找到。

第八，如果兄弟你明白发动机原理，或是稍微有些汽车知识，你就不会这样对我回复，我特意用红字标出来了。说的是动力比。请你仔细看。还有如果你略懂汽车知识，你就会知道汽车还有升功率一说。


第九，回复你关于差速锁的问题。sahara我是不知道是否带双锁。如果有，麻烦您照张相贴上来 给俺开开眼。咱们现在说的是原厂自带的差速锁，后加的不算。
如果光说差速锁，又可以长篇大论来一通，但是有意义么，
目前澳洲我确定原厂有3把锁的。只有奔驰的G系列。也许还有其它车型自带。
rubicon是分时四驱没有中锁，但是是刚性连接 效果等同于中锁。自带前后锁，在一定意义上也可以说是3把锁。
3把锁 主要是爬石头的时候，或是出现交叉轴，或是脱困等情况下使用，而不是一般的小野。就可以用上的。
如果我不去爬石头，或是去跑双黑钻路段，前锁几乎跟摆设一样，道路在恶劣也就用上了后锁。

至于自己后加锁的
arb的气锁不错，后期可能会有一些漏气，或是压力不对的问题出现，
伊顿的电锁评价也可以，其他的锁没用过，没有发言权。

最后回复一句，说句不好听的。因为你根本就搞不清楚 攀爬角度，和实际角度的区别，我建议你爬坡的时候装一个水平仪，可以更正确的知道坡度到底是多少，因为在车里上坡的时候看不见路面 也就是30度起步。（行话抬头看天，低头看地）
澳洲越野看起来都是无人区，其实大部分危险都是很小的。7 8月份走法国线，里面跟菜市场一样热闹。

话说实际角度的45度 已经到了攀爬角度的90度。请你看好说一款车说的是攀爬角度，还是实际角度。
不要再说一些外行话了。

讨论某款车，我还是那句话，不要以某一系车型，或是某种车型论英雄，客观，公正，公平的来评价。得到的才能真真正正的结论。

最后补充一句，因为看到这个帖子所以才注册的这个号，本来我是没有新足迹的帐号的，本想注册了好好看一看，多嘴说了几句。谁知道惹出这样的官司。

澳洲这地方卧虎藏龙，还有许多大玩家都没出来，我这种的略知皮毛的遍地都是，写点东西，也没有班门弄斧的意思在里面，只是单纯的聊一聊车，也希望如果有说错的地方，请楼下的斧正。


我的200


High country 登顶，热身都不需要。


当年车提回来的样子，只跑了38公里。


雨天征服rockly tk


澳洲荒野


夏天沙漠攻坡


辛普森big red的日落。


1100个沙丘中的一个。

nickzhang111

大牛

rcspeed

这个车太高了，进去是爬上去的，下车是滑下来的。加速不行，急踩油门会延迟但随后又像一头牛往前冲，不够线性，车子大停车不方便。好处是在高速公路巡航是蛮舒服的。

mudland

superpro的做汽车底盘平衡杆的，岩丰田吉普LC200用的卖多少钱？

alanyp

神林 发表于 2014-5-1 08:47
哥们，你这是自己引砖上身啊！！！

搞好市场调查！实战说话 ！ 某有开过lc200进沙漠的就不要说这种狂言 ...

LZ 这款V8确实不行 比老款1HD发动机可靠性还是差一些的,  carsales你搜一下新旧70系列的价格就心里明白了

钓得乐

LC 200 SAHARA 柴油车: 拖船,拖CARAVAN,长途旅行舒服,在长途旅行过程中能过一些烂路,长途旅行中车可靠性好,简单说就是比其它车坏在半路上的机会少.这是我用车的体会,我也不懂什么汽车机械,只会开,车就装了前面的防撞和后面拖把及电门.

越野和加速免谈,在山路上拐弯抹角路,都不行.

troublefree

钓得乐 发表于 2014-5-2 11:26
LC 200 SAHARA 柴油车: 拖船,拖CARAVAN,长途旅行舒服,在长途旅行过程中能过一些烂路,长途旅行中车可靠性好, ...

这车的前挂太软. 可以考虑换掉.

troublefree

神林 发表于 2014-4-10 23:07
谢谢兄弟帮顶！

最后一辆很赞！介绍一下吧！

你不太懂LC200, 那辆是丐版的简化版. 比丐版便宜了两万左右.

troublefree

包子的美味 发表于 2014-5-1 16:50
兄弟话里话外的意思是，没开过200的就没有发言权对么？
没有200就不能回复是么？
那么我现在作为一台200 ...

troublefree

钓得乐 发表于 2014-5-2 11:26
LC 200 SAHARA 柴油车: 拖船,拖CARAVAN,长途旅行舒服,在长途旅行过程中能过一些烂路,长途旅行中车可靠性好, ...

troublefree