目测日系韩系德系车都会越来越衰，因为中国车来了

SoftSome

日产已经在卖楼了，在日本横滨的总部大楼

Billhan1989

一司机 发表于 2025-8-23 13:07
不是这么算的，14%market share是实实在在从蛋糕上切了一块，我不认为对欧洲车有太大影响，主要还是日韩 ...

说得正相反，现在经济情况差，你自己看看欧洲车在各个市场的表现，那才叫衰退呢。中国车的增涨就趁着疫情后全球经济不确定性，所有人的汽车消费观都受到了影响，大家买车都集中在了耐用的生产力工具品牌丰田现代起亚，或者走便宜路线的国产品牌毕竟对于国产车出海的价格再便宜也比国内的价格赚钱的多，这是从疫情开始就体现出来的。既然你只看澳洲数据，那你看看BBA的销量在澳洲的占比还能看么？国产车的15%你可以说从三菱日产雷诺抢来的，这就代表日韩系了？从日产三菱被雷诺收了以后还能代表日系车么？看看丰田现代的占比下降了么？国产车为什么要出海卷？如果只在国内卷价格战，90%的销量是中国市场，有几个公司能活？看看赚钱的车企是什么样子？一个通缩的中国市场对任何企业都没有吸引力了，包括自己的品牌。澳洲这么芝麻大小的市场都这样呢，看看更赚钱的北美市场呢？最能代表的日系韩系丰田现代2025还在全球大幅增加销量，你的哪个数据能证明日系韩系衰退呢？
恰恰能代表欧系车的BBA 2025年的数据如下:
奔驰（梅赛德斯-奔驰集团）
2025年第二季度全球交付量同比下滑9%至54.71万辆。
纯电动车型销量锐减18%至4.19万辆。
净利润暴跌68.7%，创下近四年单季度最差纪录。
宝马（宝马集团）
2025年第二季度全球交付量同比微增0.4%至62.15万辆。
中国市场交付量同比下滑13.7%至16.27万辆。
上半年中国市场累计交付量下降15.5%。
奥迪（ Audi）
奥迪未在提供的结果中给出具体销量数据，但报告指出其业绩也集体出现两位数跌幅，净利润也大幅下滑，与奔驰和宝马情况类似。

shyangying

坊间流传, 那些偷车的抢车的看不上国内来的, 这样是不是更安全了?

jiaxi1112

一司机 发表于 2025-8-23 12:18
正常，见过韩国人听说hyundai几乎和Toyota一个价钱差点一口痰啐在车上转身就去了Toyota。和韩国人聊起来 ...

日本人也一样，有点钱的一水的奔驰，头文字D都告诉你了，拓海的丰田再快也追不上奔驰里的夏树

一司机

jiaxi1112 发表于 2025-8-23 13:57
日本人也一样，有点钱的一水的奔驰，头文字D都告诉你了，拓海的丰田再快也追不上奔驰里的夏树 ...

还有这故事 居然没看过

一司机

Billhan1989 发表于 2025-8-23 13:19
说得正相反，现在经济情况差，你自己看看欧洲车在各个市场的表现，那才叫衰退呢。中国车的增涨就趁着疫情 ...

经济下行会挤压欧洲车空间但我还是认为以德国人的能力会夺回失地。可日韩不一定能夺回失去这块。毕竟他们让出了这个价格范围的市场，另外就是EV和PHEV市场，10几年的outlander拼不过BYD了。电车中国车不错，少了发动机和变速箱对新车企还是蛮友好的。

但依然那句话，中国车任重道远要狠抓质量。

jiaxi1112

一司机 发表于 2025-8-23 14:10
还有这故事 居然没看过

就是一个日本人写的开丰田的被开奔驰S的绿了的故事
以前汽车某家论坛同有一个开比亚迪被开宝马7系的绿了的真实故事

一司机

jiaxi1112 发表于 2025-8-23 14:22
就记着是一个日本人写的开丰田的被开奔驰的绿了的故事…

看来日本人爱LV到韩国人爱LV再到中国人，都是经济发展路上有迹可循的。

papaxiong

jiaxi1112 发表于 2025-8-23 14:22
就是一个日本人写的开丰田的被开奔驰S的绿了的故事
以前汽车某家论坛同有一个开比亚迪被开宝马7系的绿了 ...

老板, 请问番号

Billhan1989

一司机 发表于 2025-8-23 14:18
经济下行会挤压欧洲车空间但我还是认为以德国人的能力会夺回失地。可日韩不一定能夺回失去这块。毕竟他们 ...

“我认为”“我目测”这种没有事实和数据支持的言论，以后就别用来反驳别人拿出来数据支持的话了。要不以后老被挖出坟来面子也都挂不住。

一司机

Billhan1989 发表于 2025-8-23 14:35
“我认为”“我目测”这种没有事实和数据支持的言论，以后就别用来反驳别人拿出来数据支持的话了。要不以 ...

“我认为”“我目测”这种没有事实和数据支持的言论

你是怎么看出我是上帝的？

今后几年的趋势不是我认为？你要数据支持今后几年？我能上帝视角告诉你数据我不去买彩票还在这里和你瞎BB？你怎么想的？

weekends

中国的制造业确实发展迅速，这个也得益于大量受过良好教育的人力资源。
还有客观上建造的良好的基础设施。
不过，短板也很多，比如设计软件以及高端的生产线仍然是进口的。全球化时代没有问题，不需要很多创新，拿来用即可。未来不知道了。
社会问题貌似越来越复杂

jiaxi1112

一司机 发表于 2025-8-23 14:27
看来日本人爱LV到韩国人爱LV再到中国人，都是经济发展路上有迹可循的。

东亚人喜欢的东西都差不多 老外比较open minded 不光便宜的国产车好多老外开 就那个贵点的小宾利都是老外在开 去韩国区都瞧不见什么小宾利在路上

hurryuphw

至少再等5年，再买国产车。

一司机

jiaxi1112 发表于 2025-8-23 15:10
东亚人喜欢的东西都差不多 老外比较open minded 不光便宜的国产车好多老外开 就那个贵点的小宾利都是老外 ...

印度人也厉害，许多印度人喜欢中国车，各种带科技感的东西都喜欢。

jiaxi1112

一司机 发表于 2025-8-23 15:13
印度人也厉害，许多印度人喜欢中国车，各种带科技感的东西都喜欢。

我同事印度人买了马恒达 说本来喜欢比亚迪 但是因为绝对有数据隐私问题（用的完全没有讨论余地的语气） 所以还是更相信马恒达

一司机

jiaxi1112 发表于 2025-8-23 15:19
我同事印度人买了马恒达 说本来喜欢比亚迪 但是因为绝对有数据隐私问题（用的完全没有讨论余地的语气）  ...

你同事一定是印度派来的狗特务

Billhan1989

一司机 发表于 2025-8-23 15:06
“我认为”“我目测”这种没有事实和数据支持的言论

你是怎么看出我是上帝的？

“ 经济下行会挤压欧洲车空间但我还是认为以德国人的能力会夺回失地。” 国产车以两位数字百分比的速度实现销量增长，而奔驰奥迪以两位数字百分比的速度实现了销量下跌，这就是铁一般的事实证明了谁衰退谁增涨，不是“我认为”的。
什么叫数据和事实？“今后几年”叫畅想不叫事实，事实是摆在桌面上的成绩。我只看已经发生的事情，没那闲工夫当上帝天天“预言未来”。在网络世界说话跟跑火车一样不需要负责任，等时间证明一切的时候，脸都肿了就销号走人了。拿不出来销量数据去证明人家衰退，就开始用“我认为”这种语气开始畅谈主观意愿，也就是在网上说话不需要负责任罢了。

一司机

Billhan1989 发表于 2025-8-23 16:03
什么叫数据和事实？“今后几年”叫畅想不叫事实，事实是摆在桌面上的成绩。我只看已经发生的事情，没那闲 ...

数据和事实是指已经发生的，那就是14%，16%包括Tesla，蚕食了市场。品牌力加知名度增加会切掉更多，这部分是预测，没有数据。

Billhan1989

一司机 发表于 2025-8-23 16:07
数据和事实是指已经发生的，那就是14%，16%包括Tesla，蚕食了市场。品牌力加知名度增加会切掉更多，这部 ...

我从来没否认14%，16%的国产车销量增涨啊？但这个数据为什么会证明日系韩系衰退呢？你一开始就没看过我说的是什么吗？人家丰田6个月实现全球5%的销量增涨，换算成数量是超过25万辆，现代也是全球2%的增涨。你增涨别人也增涨，为什么就是别人衰退呢？反而奔驰奥迪是百分比两位数的销量下跌。

立波啤酒有点甜

我也买了坦克500，质量很好，价格比霸道便宜很多，内饰也好。

大件上支持国产品牌，如果有几个选择的话。

SoftSome

Billhan1989 发表于 2025-8-23 16:10
我从来没否认14%，16%的国产车销量增涨啊？但这个数据为什么会证明日系韩系衰退呢？你一开始就没看过我说 ...

此长彼消，中国车长了15%，非中国车就消了15%,而非中国车主要就是日韩德系。丰田确实还是牛叉，但日产已经开始卖总部大楼了，三菱铃木都不好过了，本田Subaru也都下滑了。搞不好丰田也就再牛叉几年，然后也会衰退。欢迎你每年来次贴印证

软件工人

Billhan1989 发表于 2025-8-23 13:19
说得正相反，现在经济情况差，你自己看看欧洲车在各个市场的表现，那才叫衰退呢。中国车的增涨就趁着疫情 ...

首先，雷诺和日产目前是合作的关系，两者互相持有对方15%的股份，不是收购关系。1999年日产濒临破产，雷诺收购日产百分之36.8%的股权，并由雷诺CEO卡洛斯·戈恩出任日产CEO，他不但成功救活了日产，还使其盈利创下了历史记录，一度因此被日本人视为民族英雄。2018年戈恩被日本政府逮捕之后，日产的经营权回到日本人手里，雷诺也在2023年2月把持有的日产股份减少到了15%。所以，把日产的困境归咎于雷诺的收购，有颠倒黑白恩将仇报之嫌。

其次，今年二季度数据难看的不只是BBA。虽然丰田的营业收入比上年同期增加了4%，但是净利润同比下滑36.9%。本田的营业收入同比微降 1.2%。但净利润同比降幅高达50.2%。日产的营业收入同比下滑10%，并且由上年同期的盈利转为亏损。

再来说说你提到的中国市场，2025年上半年丰田（含雷克萨斯）在华交付为83.77万辆，同比增长6.8%，但本田今年上半年在华交付31.52万辆新车，同比下降24.23%；日产同期在华交付27.95万辆，同比下跌21.3%。日系品牌在中国的市场占有率从2020年的23.1%跌到了不足10%。

Billhan1989

SoftSome 发表于 2025-8-23 16:44
此长彼消，中国车长了15%，非中国车就消了15%,而非中国车主要就是日韩德系。丰田确实还是牛叉，但日产已 ...

“搞不好”这种话你就留给自己说吧，大家听了快十年了。

SoftSome

Billhan1989 发表于 2025-8-23 18:11
“搞不好”这种话你就留给自己说吧，大家听了快十年了。

那就是“预测”的意思，谁还没预测过啊，你是不是预测明年中国车的份额不到15%啊？

Billhan1989

软件工人 发表于 2025-8-23 17:47
首先，雷诺和日产目前是合作的关系，两者互相持有对方15%的股份，不是收购关系。1999年日产濒临破产，雷 ...

从你的数据上看无论全球市场还是中国市场，日系（注意不是单单日产），也是有品牌增涨，有下跌，还有韩系你都没提。这些就证明日系韩系衰退了？利润下跌是单单日系车企么？国产品牌利润在国内价格战下，如果不压榨供应商，利润是什么的样的？丰田2024年4月至2025年4月利润超过了中国七大车企总和，这是衰退了？
https://cj.sina.cn/article/norm_ ... 2&from=redirect

SoftSome

Billhan1989 发表于 2025-8-23 18:11
“搞不好”这种话你就留给自己说吧，大家听了快十年了。

不过，说真的，不是“搞不好”，而是现在进行时，日产在卖在横滨的总部大楼，你知不知道？

Billhan1989

SoftSome 发表于 2025-8-23 18:18
不过，说真的，不是“搞不好”，而是现在进行时，日产在卖在横滨的总部大楼，你知不知道？ ...

日产就代表日系了？日产垃圾又不是一天两天了，日产混的好会跟雷诺合作么？

SoftSome

Billhan1989 发表于 2025-8-23 18:20
日产就代表日系了？日产垃圾又不是一天两天了，日产混的好会跟雷诺合作么？ ...

日产也不是不是日系，不是吗？

Billhan1989

软件工人 发表于 2025-8-23 17:47
首先，雷诺和日产目前是合作的关系，两者互相持有对方15%的股份，不是收购关系。1999年日产濒临破产，雷 ...

还有日产的质量问题车型就是从格恩开始的出的，这就是纯追求利润节省成本暂时救活日产的的后果，等钱赚到了，那些给日产赚了救命钱的车型也同时砸了日产信誉，所以日产的死就是当年的根。外加习惯了靠低成本CVT赚快钱的日产雷诺，不愿意做任何技术开发，最后的下场就是这个。