BYD 可靠性和用户体验如何？

hsmw

53927741 发表于 2024-6-11 09:53
电池除了循环寿命 还有一个日历寿命,不要说大几年前的老电池了,就是现在的电池也经不起8年的 而且还没什 ...

如果你说就算现在的电池也经不起8年，以前的寿命更短。那么是不是可以推算出2016年以前的电动车现在基本上都需要报废或者换电池了？
这个量应该很大，应该是个大事件，但是好像没看见相关的新闻报道啊。
如果你说的这个电动车电池只有8年寿命的话，而现在电动车比燃油车贵，那么是不是差不多可以得出一个电动车根本不值得买的结论了？

doomlight

软件工人 发表于 2024-6-11 07:17
建议你仔细比较一下配置表。4万9的Sealion 6低配比国内15万的110KM旗舰Plus版还多了一堆主动安全配置，屏 ...

16w一样不改变结论，国内如果model 3卖16w，99.9的用户不会看宋plus一眼。

crystalzhang

软件工人 发表于 2024-6-10 13:47
知道，他屏蔽的人多了去了，掩耳盗铃罢了。

请问BYD seal u SUV插电混动的电池充放电频繁吗？会不会影响电池寿命？我和鬼佬同事聊天的时候他提出这个比较顾虑的问题， 谢谢。我有点疑惑，难道Toyota的混动不会充放电频繁？

doomlight

软件工人 发表于 2024-6-11 07:36
我去年6月底维州开走价8万8提的Model Y长续航，开了不到7000公里，昨晚在Carsales上做了个instant offer ...

一辆车保不保值你看他产地的跌价幅度就知道了，sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上。至于carsales现在他官网上dealer的价格1w公里的model y卖5w8而1w公里的atto 3只卖3w7起，哪个跌价快一目了然。

53927741

hsmw 发表于 2024-6-11 11:05
如果你说就算现在的电池也经不起8年，以前的寿命更短。那么是不是可以推算出2016年以前的电动车现在基本 ...

不会吧,很多电池要退役了,你随便搜搜都有了,2023年退役58万吨电池,今年预计是80万吨电池

软件工人

doomlight 发表于 2024-6-11 11:15
16w一样不改变结论，国内如果model 3卖16w，99.9的用户不会看宋plus一眼。

那请问国内Model 3为啥不卖16万呢？国内的消费者为啥没有因为跟澳洲差价过小而拒绝买特斯拉呢？为啥澳洲的RAV4和Camry比国内贵50%以上还有那么多人宁可等一年都不买特斯拉呢？

澳洲市场上一款车的性价比好坏，不是通过中国市场的同款车差价来体现的，而是通过跟澳洲市场的竞品比较来体现的。

目前澳洲市场上特斯拉的性价比最高，这个无可否认。但Sealion 6是插电混动，跟特斯拉并不是正面竞争的关系，主要竞争对手是其他插电混动和燃油混动。

53927741

hsmw 发表于 2024-6-11 11:05
如果你说就算现在的电池也经不起8年，以前的寿命更短。那么是不是可以推算出2016年以前的电动车现在基本 ...

国外电车如果想省钱 还是省省吧,省油不省钱,但是跑uber 这些相对划算,国内因为成本低 人工便宜,跑的多相对也ok,现在马上车检要检查电池的健康度了,低于70%是不是要强制换电池了.前几天看到一个现代的电车换电池要5万澳币,车辆残值也就5万出头,

软件工人

doomlight 发表于 2024-6-11 11:31
一辆车保不保值你看他产地的跌价幅度就知道了，sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上。至于carsales ...

“sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上”这话的根据是什么？

一年前开走价7万4的Model Y后驱版现在instant offer只有3万5，而一年前开走价5万4的Atto 3现在instant offer是3万4。你说特斯拉更保值？你这玩笑开得有点大。

软件工人

crystalzhang 发表于 2024-6-11 11:17
请问BYD seal u SUV插电混动的电池充放电频繁吗？会不会影响电池寿命？我和鬼佬同事聊天的时候他提出这个 ...

这个看你怎么开了。磷酸铁锂电池的理论最大充放电次数是5000次，实际上2000次问题不大，Sealion 6电池包是18度，电量低于25%时发动机就会介入，所以日常纯电续航也就80公里左右。如果完全不用油只用电，2000次循环对应16万公里。油用得越多，电池就用得越少，电池寿命就越长。

crystalzhang

软件工人 发表于 2024-6-11 11:51
这个看你怎么开了。磷酸铁锂电池的理论最大充放电次数是5000次，实际上2000次问题不大，Sealion 6电池包 ...

谢谢，那丰田混动电池小很多，是不是以发动机为主，它怎么做到低油耗？如果刹车回收，那BYD也可以做到，为何BYD就需要经常充电呢？

BruceHuang358

crystalzhang 发表于 2024-6-11 11:54
谢谢，那丰田混动电池小很多，是不是以发动机为主，它怎么做到低油耗？如果刹车回收，那BYD也可以做到， ...

BYD也可以不充电，不充电的能耗也是丰田本田hybrid的水准，充电只是给你一个省钱的选择，如果你有便宜稳定的充电渠道。

软件工人

crystalzhang 发表于 2024-6-11 11:54
谢谢，那丰田混动电池小很多，是不是以发动机为主，它怎么做到低油耗？如果刹车回收，那BYD也可以做到， ...

楼上已经回答了你的问题。事实上，国内大部分DM-i车主从来都不充电，就是把它当油车来开的。

六镇起义

superdigua 发表于 2024-6-11 09:48
>>如果是个塑料件当行星齿轮  能撑这么多年？

让子弹再飞一会儿

网约车可不是什么新鲜玩意 都好多年了  市面上的车  就里程绝对25w+    用车环境也绝对不怎么样。  当然很极端的海边零下40度可能确实不多见  但谁告诉你上个高速就算极端境况的 除非高速你一直130+ 导致电池一直处于亏电模式  如果你是这种驾驶风格 那就不适合比亚迪  可能大排量凯美瑞混动合适

superdigua

六镇起义 发表于 2024-6-11 12:18
网约车可不是什么新鲜玩意 都好多年了  市面上的车  就里程绝对25w+    用车环境也绝对不怎么样。  当然 ...

我相信那个塑料件是近两年刚刚出现的东西，而不是好多年前的。

lyltc520

doomlight 发表于 2024-6-11 11:31
一辆车保不保值你看他产地的跌价幅度就知道了，sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上。至于carsales ...

现在还有人花5.8买二手Y ? 有些州包括on road cost 的全新车都不到5.8.

doomlight

软件工人 发表于 2024-6-11 11:39
那请问国内Model 3为啥不卖16万呢？国内的消费者为啥没有因为跟澳洲差价过小而拒绝买特斯拉呢？为啥澳洲 ...

因为model 3就值23w以上，而宋plus只值16w以下

jiaxi1112

doomlight 发表于 2024-6-11 11:31
一辆车保不保值你看他产地的跌价幅度就知道了，sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上。至于carsales ...

我给你指条发财的路，你现在花5万4去收一年以内二手的Model Y RW，然后转手5万8卖掉，每台怒赚4000

保证想卖你车的源源不断，不会愁货源的

doomlight

软件工人 发表于 2024-6-11 11:44
“sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上”这话的根据是什么？

一年前开走价7万4的Model Y后驱版现 ...

instant offer只存在你的幻想里，事实就是现在5w也很难买到一台1w公里的model y，而3w多可以随便买到一台1w公里的atto3

jiaxi1112

doomlight 发表于 2024-6-11 12:43
instant offer只存在你的幻想里，事实就是现在5w也很难买到一台1w公里的model y，而3w多可以随便买到一台 ...

5万我卖你，刚开了7个月 7000公里

其他RW车主别跟我抢！

doomlight

lyltc520 发表于 2024-6-11 12:29
现在还有人花5.8买二手Y ? 有些州包括on road cost 的全新车都不到5.8.

deal报的价当然是虚高的，但是一个dealer都只报3w7的车实际值多少想必你心里有数

Freetimesurf

doomlight 发表于 2024-6-11 11:15
16w一样不改变结论，国内如果model 3卖16w，99.9的用户不会看宋plus一眼。

这是过去了，现在特斯拉面对国产电车已经越来越没有竞争力

doomlight

软件工人 发表于 2024-6-11 11:44
“sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上”这话的根据是什么？

一年前开走价7万4的Model Y后驱版现 ...

另外dmi比纯电跌价速度是不是快一倍以上你直接去查3年前dmi和纯电多少钱现在多少钱不就明白了么，不要装傻

doomlight

Freetimesurf 发表于 2024-6-11 12:49
这是过去了，现在特斯拉面对国产电车已经越来越没有竞争力

国产电车现在性价比超高，特斯拉当然打不过，但是性价比首先建立在价格上，你觉得宋plus dmi国内如果起价卖23w销量一个月能有100台吗？

Speednight

doomlight 发表于 2024-6-11 11:31
一辆车保不保值你看他产地的跌价幅度就知道了，sealion这种dmi比纯电跌价速度要快一倍以上。至于carsales ...

建议看看现在model y新车的开走价再说。。。

Freetimesurf

doomlight 发表于 2024-6-11 12:51
国产电车现在性价比超高，特斯拉当然打不过，但是性价比首先建立在价格上，你觉得宋plus dmi国内如果起价 ...

特斯拉作为电车先驱，确实享受品牌溢价，属于一个独特的存在，而比亚迪是正常的车企策略，高中低档全面开花，所以每个车的定位都是很清晰的，相应的配置和技术都和定位匹配，你把定位10几万的车提高到20多万，当然不会有人买单

软件工人

doomlight 发表于 2024-6-11 12:41
因为model 3就值23w以上，而宋plus只值16w以下

呵呵，不讲道理了，改成喊口号了。你说值多少有什么用啊？我还觉得RAV4跟中国一样只值4万刀呢，为啥还有一大堆人抢着花6万多刀去买？当初atto 3上市的时候，我也觉得它定价是在作死，结果被销量啪啪打脸。一款车在澳洲市场定价合不合理，不在于跟中国市场有多大差价，而在于跟澳洲市场的竞品相比有没有优势。

Freetimesurf

软件工人 发表于 2024-6-11 12:57
呵呵，不讲道理了，改成喊口号了。你说值多少有什么用啊？我还觉得RAV4跟中国一样只值4万刀呢，为啥还有 ...

对的，就是这个道理

doomlight

Freetimesurf 发表于 2024-6-11 12:57
特斯拉作为电车先驱，确实享受品牌溢价，属于一个独特的存在，而比亚迪是正常的车企策略，高中低档全面开 ...

你认可宋plus定位是十几万的车那不就结了，还有什么好讨论的呢

doomlight

软件工人 发表于 2024-6-11 12:57
呵呵，不讲道理了，改成喊口号了。你说值多少有什么用啊？我还觉得RAV4跟中国一样只值4万刀呢，为啥还有 ...

宋plus一个在中国比model y卖低10来万销量才打平的车型跑到澳洲，跑到澳洲只低3w多忽然就有了竞争力，骗骗自己差不多得了。

软件工人

doomlight 发表于 2024-6-11 12:43
instant offer只存在你的幻想里，事实就是现在5w也很难买到一台1w公里的model y，而3w多可以随便买到一台 ...

合着你连instant offer的涵义都不知道。你在Carsales上拿到instant offer是dealer直接给的，比如我拿到的offer就是Eastside Mitsubishi给的，只要我同意，买卖就能成交。

现在官网上2024年HW3.0新车开走价才卖5万8，补贴或NL之后的到手价只有5万2左右，你说你花5万买不到1万公里的二手Model Y？你只要敢开这个价，论坛里就有一堆车主排队卖给你。还说我幻想？