回国感受了一下电动车的用车氛围

heroxk

cnboyli 发表于 2024-1-16 10:46
所以澳洲大部分地区的气候非常适合EV，加上太阳能的普及度

对头

heroxk

dpblue 发表于 2024-1-16 10:52
没办法呀，奥德赛的科技感肯定是不如国产电车的，同是电滑门，有科技感加持就变帅很多  ...

国内10多万的电车都是电动滑门，还能人下车了自动感应关门，DiDi坐过一辆。

heroxk

Aerfwzj 发表于 2024-1-16 11:09
朋友的蔚来还有副驾全息投影眼镜来看电影，太夸张了，真的是沙发冰箱大彩电，不过贵也是真贵，落地40多万。 ...

所以蔚来卖那么贵也一直亏本啊，哈哈。

heroxk

交易人生 发表于 2024-1-16 13:45
出租司机告诉我，绝大部分出租车都在10万以内，根本没配好电池，家用车好多了。 ...

电池本身就很贵，便宜车没法配好电池。

heroxk

nariko 发表于 2024-1-16 13:51
澳洲天气适合EV，但是油车也没有上牌，限购什么的问题，一来一去，EV目前还是尝鲜的作用（为了省那点油费的 ...

同意，尝鲜的比例不小。

heroxk

linzh 发表于 2024-1-16 15:05
最后一个才是重点哈哈. 我在国内也有一个小踏板, 贼好骑贼好停, 骑在路上感觉我就是版本之子 ...

是的，家里面有汽车也不开，路途近的就小电平车，远了就打DiDi。停车比打车还贵。

heroxk

逝去的永无真爱 发表于 2024-1-16 15:30
12月中旬刚回了一次上海，有一次滴滴打车，就听到司机在跟他群友说，不敢开空调，否则一天赚的都不够充电:i ...

不止一个司机这么说。

遇到一个开增程式混动车的Didi司机，类似混动RAV4的那种，国内叫增程式电车，他把纯电车喷的一毛不值，虽然有点极端。

逝去的永无真爱

heroxk 发表于 2024-1-17 10:47
不止一个司机这么说。

遇到一个开增程式混动车的Didi司机，类似混动RAV4的那种，国内叫增程式电车，他把 ...

我当时心里都惊了，上海那几天虽然零下，但也太夸张了

lippea

我们这次南北都跑遍了。出行就是快车和滴滴。楼主说的对，便宜的车电池续航就是300公里左右。好点的350到400？长春那边大部分时间在零下，充一次就是一百多公里。所以明显能看出来，越往北，路上的电车比例越低。滴滴司机说了，电车的费用比油车少太多了，做快车或滴滴，即便里程少点，还是很划算。如果自己家用自然得考虑里程，北方估计没什么人买电车自用。

kn0whereking

不太理解国内充电不方便电车能否持续

hammerbug

kn0whereking 发表于 2024-1-18 17:27
不太理解国内充电不方便电车能否持续

这次回国去成都的时候就是租的电车,反而是在酒店不好充电, 其他旅游点基本都有现成的大排充电桩,完全不用担心
这个和澳洲是反过来了...

limyae2009

大家有沒有考慮過污染問題？


我們上大學的時候都知道乾電池是不能亂扔的，要專門的回收。

一輛電車大約有4000節2170電池，而國内目前的電池回收非常初級。


無論是【火法回收、拆解回收還是濕法回收】，即使處理一噸廢舊電池也僅有幾千人民幣的利潤，而且對環境要求積極苛刻。一輛20萬的電車，就算開到10年報廢，最後給你幾千回收，還污染了環境。更不要説中國的發電大部分還是火力發電，請問”新能源環保“何來？


中國電動車如果不解決這2大問題，到最後肯定又是一地鷄毛。

limyae2009

逝去的永无真爱 发表于 2024-1-16 15:30
12月中旬刚回了一次上海，有一次滴滴打车，就听到司机在跟他群友说，不敢开空调，否则一天赚的都不够充电:i ...

上海高峰時候充電的價格比加油還貴，更不用談時間上的消耗了。

yeziii

limyae2009 发表于 2024-1-18 23:12
大家有沒有考慮過污染問題？

看来你对电池的理解还停留在干电池阶段， 而且还是含汞的干电池

limyae2009

yeziii 发表于 2024-1-19 00:54
看来你对电池的理解还停留在干电池阶段， 而且还是含汞的干电池

https://theinitium.com/article/2 ... nland-eu-ev-battery

那卡西

打车全是电车，认识的没一个电车。

jayl

南方城市像杭州街上好像一大半都是电动车了， 打车基本打不到油车了， 除非指定商务车。乘坐体验还是不错， 也没出现晕车情况。 至于空调， 车内相对室外温度还是高些， 也懒得脱衣服，比开暖气舒服。

北方城市特别是东北电动车就少多了， 哈尔滨的出租车好像都是用气， 后备箱都放不下两个箱子，非常不方便。

yijiang

南方城市南昌街上貌似一半是电车了，冬天偶尔零度及以下，澳洲气温更高，气温很适合电车

大悉尼居民

里程焦虑还是没法解决

聚会吃饭，大家从各周边城市过来，所有开电车的都先去抢充电桩先，半个小时没了。火急火燎吃完饭如果没充够的话还得等半小时。这不是自找苦吃么
还有就是乘坐体验，后排体验普遍不好。晕

本地开开不出远门确实挺好

heroxk

逝去的永无真爱 发表于 2024-1-17 18:00
我当时心里都惊了，上海那几天虽然零下，但也太夸张了

23年底是二十年一遇的寒流，华东地区很冷，电池一到0度左右，感觉就要嗝屁

heroxk

kn0whereking 发表于 2024-1-18 17:27
不太理解国内充电不方便电车能否持续

有些地方汽油车你摇不到号上不了蓝牌，只能买电车上新能源绿牌。

heroxk

大悉尼居民 发表于 2024-1-19 13:38
里程焦虑还是没法解决

聚会吃饭，大家从各周边城市过来，所有开电车的都先去抢充电桩先，半个小时没了。火 ...

我坐网约车的电车好像没怎么晕，可能车比较差加速慢。

fanhyacinth

在中国搞新能源绝对不是为了环保，而且很可能破坏的更厉害，只是燃油车做不好，为了经济利益，就搞电动车。

上书房行走

国内电车的自动驾驶程度怎么样

jo2011

qazmxx 发表于 2024-1-15 15:42
这个是国内电动车认知程度高所以才能有这个说法。 澳洲一些专业点的车评人评测视频也提到了这个。 只不过 ...

Tesla的电池是三元锂电池还是?

是棵葱

我周围的亲戚朋友（北京），如果家里只有一辆车，能摇到普通车牌的基本没有买电车的。买电车的要不就是家里已经有辆油车，要不就是摇不到蓝牌只能买电车。

qazmxx

jo2011 发表于 2024-1-20 22:32
Tesla的电池是三元锂电池还是?

后期有基本款用了磷酸铁锂，性能版还是三元锂

jongmi

我觉得标准家庭两车的话，把第二辆换成小电车做通勤是可行的。但是从另一个角度，如果二车是Yaris、Corolla这样的混动，本身油耗就很低，保养前几年也相当便宜，毫无里程焦虑，长期保有和二手价都比纯电车好的多。相反电车先阶段价格还是太高，开几年也算电池还撑得住，也大概率被更便宜和先进的电车淘汰了（几乎卖不上价），哪怕现阶段科技配置什么的fancy一点我觉得也没什么优势，油钱是省了，算总账可能用车成本更高。

hgaox

nariko 发表于 2024-1-16 12:51
澳洲天气适合EV，但是油车也没有上牌，限购什么的问题，一来一去，EV目前还是尝鲜的作用（为了省那点油费的 ...

澳洲的气候确实适合电车

但是澳洲的地理特征限制了电车

很多度假小镇非度假时节不可能配置那么多的充电桩 会浪费的 但是高峰期 就不够用

澳洲传统的野营度假 拖拽房车都会造成困扰

远距离出行 低人口密度的澳洲也会导致充电的麻烦

heroxk

hgaox 发表于 2024-1-21 16:54
澳洲的气候确实适合电车

但是澳洲的地理特征限制了电车

国内也是，纯电车最优的应用场景就是在拥堵的城市里面，出去长途自驾用纯电的不是很多。