更新雨天试驾2WD KLUGER. (2wd Kluger可以买吗？还是一定要上awd)

peak-1986

大饼 发表于 2017-7-28 12:28
个人觉得普通的道路根本不需要awd。2wd足够了。
2wd也就是雨天斜坡上起步会打滑。
我只开过awd的kluger。操 ...

谢谢你的回复，很中肯。

qingfengsan

peak-1986 发表于 2017-7-28 16:48
Awd GX还是GXL

GX低配，但我又想那个原配天窗，原配天窗又的高配，所以这个唯一纠结点，还是低配更好吧，便宜

peak-1986

qingfengsan 发表于 2017-7-28 17:08
GX低配，但我又想那个原配天窗，原配天窗又的高配，所以这个唯一纠结点，还是低配更好吧，便宜 ...

低配性价比最高，不过我看了真车，说实话太简陋了。

唐明皇

楼主所说的问题都存在，如果再买SUV，还是买4驱的好。Kluger 是好车，但是丰田的东西怎么说呢，同样价钱的车配置差很多。

peak-1986

唐明皇 发表于 2017-7-29 09:53
楼主所说的问题都存在，如果再买SUV，还是买4驱的好。Kluger 是好车，但是丰田的东西怎么说呢，同样价钱的 ...

你说的没错，丰田这几年在澳洲确实价格高配置低，比较中庸，可能我已经过了三十吧，老觉得中庸其实才是最好的，所以我对KLUGER情有独钟。

coolbbb

亲眼看见4驱的KLUGER，装着雪地链在雪山上打滑不能起步，我就在他后面等了半天，一直往后滑都快装上我了才终于岂不，吓得我一身冷汗，然后我一脚油门，森林人直接无任何问题的开走了，所以我肯定不买这车的4驱，有图为证，那天拍了为了提前取证他是滑下来撞到我的（还好没有）

ddbear

为lz的专研精神赞一个 分分送上

peak-1986

coolbbb 发表于 2017-7-31 16:21
亲眼看见4驱的KLUGER，装着雪地链在雪山上打滑不能起步，我就在他后面等了半天，一直往后滑都快装上我了才 ...

这个上坡很平缓，上了雪链不应该出现这种情况的，即使前驱也不应该，我觉得更多是司机的问题，一打滑就下意识的加大油门，结果轮子更滑，电子设备介入把打滑轮子上的动力都抵消了。
这几天看了很多视频，只有斯巴鲁的AWD是真的牛B，原因两个：
1斯巴鲁后轮一直有至少20%的动力
2 斯巴鲁的AWD采用对称设计，车的左右两边重量均衡，而其他的车都不是
3，斯巴鲁是能够通过交叉轴测试的，就是左前右后轮子有摩擦，还有俩轮子没有，照样可以爬，甚至只有一个前轮有摩擦也能爬，其他AWD更本不行。
搞得我也想买斯巴鲁了

peak-1986

ddbear 发表于 2017-7-31 16:28
为lz的专研精神赞一个 分分送上

谢谢老板！

coolbbb

peak-1986 发表于 2017-7-31 16:34
这个上坡很平缓，上了雪链不应该出现这种情况的，即使前驱也不应该，我觉得更多是司机的问题，一打滑就下 ...

这个坡并不平缓，拍摄角度问题，当天是罕见的暴雪，我也是点儿背正好那天上山开会。。。森林人那天表现很不错，下山的时候发现雪地链丢了一条，居然一点儿感觉都没有。。。也没有打滑

羽人

qingfengsan 发表于 2017-7-28 16:30
我确定是买AWD，讨价还价中，二驱不考虑，将来住西边 天天过西门大桥，那桥老高老高了，在桥上能看摩天轮， ...

大雨天开过几次西门大桥，２ＷＤ　ｋｌｕｇｅｒ毫无压力，只在Austin医院旁边那个坡顶的红绿灯发生过打滑。

tmnzw

我的2011年老RX也是刹车踩到底beep一声才启动hill start，没想到都2017年了丰田的hill start系统还那么麻烦，就不能像其他车一样做成自动的吗

peak-1986

tmnzw 发表于 2017-7-31 20:27
我的2011年老RX也是刹车踩到底beep一声才启动hill start，没想到都2017年了丰田的hill start系统还那么麻烦 ...

是自动的,我的理解是在坡特别大的时候需要额外的这样做，不过我没有亲自验证。

ulycn

恭喜恭喜，有没去northwest boulevard 那几个大roundabout转转？

Kluger是美国权威杂志统计safety pick的车型之一，安全性应该没得说的，关键还是看人，小心驶得万年船

happy770

下雨天看到holden和ford打滑的不是一两辆了.....而且楼主买的是新车，轮胎什么的都是新的一所以打滑概率肯定小，但是如果开了时间长一点 轮胎磨损厉害了呢？别告诉我 你肯定会马上换轮胎 因为普通开车的 不是修车行说让你换轮胎 或者轮胎出现问题 比如爆胎扎钉子等 你觉逼不会想到去换 所以 结论就是四驱还是有必要的 ，这个就是像保险 万一有事，那0.几秒就是救你的命

peak-1986

happy770 发表于 2017-7-31 20:49
下雨天看到holden和ford打滑的不是一两辆了.....而且楼主买的是新车，轮胎什么的都是新的一所以打滑概率肯 ...

很遗憾，这种情况下，就你命的是traction control和electrical stability control. Kluger的AWD在速度超过四十的情况下就自动变成前驱了，当电脑检测到打滑，AWD需要0.2秒时间反应，而前面两个系统会反映更快。而且你看到的ford和holden都是大马力后驱，比如falcon ,commodore. 不信可以自己查，它们都是rear wheel drive, 确实容易甩尾打滑。和kluger的前驱不一样。至于你说的轮胎，四驱轮胎就不会磨损吗？而且磨损的更快，因为它的驱动特性，这也是为什么AWD换轮胎一定要四个一起换的原因。由于四驱系统的重量在70-100公斤之间，AWD的刹车距离比-2WD的要长，在轮胎磨损度相同的情况下，如果AWD车主遇到你说的险情真的可以转危为安吗？你说的唯一有道理的就是轮胎，确实轮胎的抓地力对安全性的贡献要远远大过AWD，及时换好胎的二驱不会有问题。

鸡毛令箭

coolbbb 发表于 2017-7-31 16:21
亲眼看见4驱的KLUGER，装着雪地链在雪山上打滑不能起步，我就在他后面等了半天，一直往后滑都快装上我了才 ...

nsw的规定是四驱车上学上不用链子，你确定这车是四驱的吗？
另外即使是四驱的，有些司机不懂可能把链子装在后轮上了，前轮是总是有动力的，后轮是在打滑的时候才分配动力
这款的kluger我没在意，但是14年后的有个按钮可以让车子在低于40公里的速度下前后轮各分配一半的功率

这种路装了链子还打滑，肯定是司机的问题。

rcspeed

我的意见是喜欢四驱的话就上斯巴鲁的AWD，不介意的话就买其他品牌的的2WD（因为四驱基本是假四驱）

peak-1986

rcspeed 发表于 2017-8-1 12:33
我的意见是喜欢四驱的话就上斯巴鲁的AWD，不介意的话就买其他品牌的的2WD（因为四驱基本是假四驱）
...

我很赞同。斯巴鲁确实最强。其他品牌的四驱在陡坡起步上有优势，大大减少了打滑的可能性，当然你猛踩也滑，另外就是直线加速更快，不过刹车距离也更长，最好不要太猛。另外，在雪地里慢速行驶会更稳，不过澳洲无雪。

如果指望靠AWD这些买菜车就能快速过弯，快速过roundabout,还是省省吧。

coolbbb

鸡毛令箭 发表于 2017-8-1 10:30
nsw的规定是四驱车上学上不用链子，你确定这车是四驱的吗？
另外即使是四驱的，有些司机不懂可能把链子装 ...

错，我这里是VIC的，在维州需要看去哪座山，有的山4驱不用，有的需要，我去的MT BAW BAW，当天罕见的暴雪，先是封山4小时，然后雪小了才允许继续上山，半山腰有检查站，必须安装才可以继续上山，这一处很有坡度，只是我拍照时也有角度，所以看不出来罢了，前面那两个穿安全色衣服的人是工作人员，他们也检查了一下雪地链的安装，可就是开不起来

coolbbb

鸡毛令箭 发表于 2017-8-1 10:30
nsw的规定是四驱车上学上不用链子，你确定这车是四驱的吗？
另外即使是四驱的，有些司机不懂可能把链子装 ...

而且我非常确定是4驱的，因为车后写着AWD，只是照片没拍好

rcspeed

coolbbb 发表于 2017-8-1 14:25
而且我非常确定是4驱的，因为车后写着AWD，只是照片没拍好

需要确认这个AWD牌子是否加装的

coolbbb

rcspeed 发表于 2017-8-1 14:31
需要确认这个AWD牌子是否加装的

哈哈，那就没话可说了

ulycn

coolbbb 发表于 2017-8-1 14:34
哈哈，那就没话可说了

澳洲汉兰达坡？
这儿都是3.5l的发动机啊

happy770

peak-1986 发表于 2017-7-31 21:07
很遗憾，这种情况下，就你命的是traction control和electrical stability control. Kluger的AWD在速度超 ...

原来40就不行了……这个倒是不知道 因为自己开的是Subaru...那估计就是轮胎了，四驱不四驱的确没啥关系

鸡毛令箭

coolbbb 发表于 2017-8-1 14:23
错，我这里是VIC的，在维州需要看去哪座山，有的山4驱不用，有的需要，我去的MT BAW BAW，当天罕见的暴雪 ...

这个kluger是12年的，13年开始的kluger有4wd 锁定的功能，只要在40公里以下就保持4wd模式
从这点上比较subaru没有什么优势的，subaru的优势是在一些车型上使用了前，或者后或者前后都能锁定的差速器
而kluger是用开放的差速器加traction control来给不打滑的轮子提供动力，这个不如差速器锁定好用

我不知道你的森林人是不是前后差速器可以锁定，如果不能，那和13年以后的kluger比，在脱困的情形下没有任何优势
13年以前的kluger不能人工锁定4wd，而是电脑完全自主控制，不太清楚这是不是差很多

我开过新的kluger上非常陡的坡，如果不锁定4wd就会打滑，锁定了以后轻轻松松上去

兵临

在国内就开这个车（汉兰达） 2.7 两驱，觉得如果是常态情况下，足够用了，至于是否打滑，也看开车的手法了，温柔驾驶和暴力驾驶，对车的要求绝对不一样，所以因人而异吧，在这边仅仅买个二手凯美瑞开就觉得够用了，一箱油我现在能开出500km。所以 看价格和后续保养吧，kluger两驱和四驱价格差多少？如果价格差不多，还是买4驱，平时用两驱，油耗基本也差不多了

coolbbb

鸡毛令箭 发表于 2017-8-2 10:40
这个kluger是12年的，13年开始的kluger有4wd 锁定的功能，只要在40公里以下就保持4wd模式
从这点上比较su ...

这个解释够专业

marco888

我觉得楼主没什么好纠结的啊，果断四驱，或者能够再 两驱四驱之间切换的车，我就告诉你一个例子，我开我的帕帕去雪山，一般路用两驱，上山时有chain fitting rule ，其他两驱车要租链条防备，我们直接切到四驱呼呼呼上去不用担心突然冒个警察出来盘查你，且有四驱的功能，你保准你不想去或肯定从不去户外活动？最后，awd 和2wd 差不了多少，awd绝对放心，加上丰田车的口碑，基本保养有加，十年不用换车了。

重机枪手

这又不是赛车 ，雨天飙车？