【急速拍档】中国电车吊打韩国车?未必

@树

achilles 发表于 2023-5-1 22:23
3c粉只会拿手机的破梗瞎套用, 套用到重工业汽车简直是扯淡毫无逻辑.中国汽车行业重视电子轻机械就是你们 ...

聊聊天，莫激动????

kenzofans

好久没看他们了，极速现在还有粤语片吗？

cks

这是粤语版？

LightYear

heroxk 发表于 2023-4-30 23:35
有人在乎的，经常下赛道玩的一批人都明白。

国内说实话没啥汽车文化的。所以阿斯顿马丁不会让吉利去染指 ...

十分赞同，国内其实有人懂车，但国产车企基本不懂或者说领导层不关心。什么时候这些车企的高层有德系日系当年起家时那种对极致的疯狂与追求时，就算是普通的车依然会有自己的调性而吸引一票粉丝。
至于现在，他们只是会说什么限速只有100有什么操控，什么朋友有豪车但买理想（言下之意就是不是缺钱才买理想，生怕别人误会看不起），说到底还是暴发户心态，不懂得。就跟玩古玩似的，土大款什么贵来什么但是却对里面的艺术文化价值没什么兴趣，只有等到子一辈乃至孙辈从小耳濡目染，最后才会慢慢形成积淀。

cnboyli

LightYear 发表于 2023-5-2 21:30
十分赞同，国内其实有人懂车，但国产车企基本不懂或者说领导层不关心。什么时候这些车企的高层有德系日系 ...

中国汽车文化起来才几年， 大多数人还只是把车当做交通工具而不是驾驶乐趣。作为交通工具第一位就是得坐的舒服。

车企设计生产一款车是为了满足90%的客户的需求而不是10%客服的需求.

企业说到底是为了赚钱，不会为了满足所谓懂车的人niche market而去搞一款有操控有性能但是卖不出量的车.

我也希望自主品牌能搞出小钢炮hot hatch，driver's car这类好玩的车，但是实际情况是商家还得向市场妥协

LightYear

cnboyli 发表于 2023-5-3 12:38
中国汽车文化起来才几年， 大多数人还只是把车当做交通工具而不是驾驶乐趣。作为交通工具第一位就是得坐 ...

你说的我并不否认甚至是赞同的。汽车当然要向市场做出一些妥协，但其实也有引领时代和潮流的能力才好。我前面也提到了一些日系德系车企他们的创始人起家时的艰难和他们对于汽车的痴迷以及性能极致或者设计完美的追求的故事，你一定也不陌生。而我没有在中国车企大佬身上看到这些，也没有在他们的工程师上看到过（我曾经很近距离的与他们工作过）。而这种激情和偏执才是成就品牌的真正核心所在。没有乔布斯的偏执就没有苹果，没有马斯克的偏执就没有特斯拉和spaceX。如果他们只是妥协，他们也许会赚到些钱但很难长远。而消费者层面就像我前面提到的，他们可能很有钱，但他们却说出某某国家限速100能有什么性能的话，就说明他们不懂车，不懂车也没关系，但却蔑视有汽车文化和国家和车企，这种情绪你可以说他只是不喜欢车，但我觉得它折射一个人的性情，这种暴发户的心态也会体现在其他他感兴趣的事物上，然后给人一种不知道从哪里来的傲慢和无知的感觉。而当这种氛围成为气候，那就值得我们思考了。我知道很多人觉得我这番话夸张了。但想想当年马斯克的火箭成功回收时，国内从民间到官媒都是嘲讽居多，认为这种技术毫无意义，直到今天我们的火箭也打算用这种技术打算追赶，那又何必当初呢？自己缺少却又瞧不起他人拥有的，这种品性越少越好。扯远了，对不起。

sword_benny

fxdestiny1 发表于 2023-5-1 11:28
国内需求不同，空间大 舒服 屏幕多，后排孩子坐着能看大屏幕，老婆父母丈母娘坐着腿能伸直才是王道. 底盘操 ...

兄弟 我老婆也一样 说是韩国车 看不上
她喜欢大奔和宝马 女生还是看中这些东东多

heroxk

sword_benny 发表于 2023-5-4 19:52
兄弟 我老婆也一样 说是韩国车 看不上
她喜欢大奔和宝马 女生还是看中这些东东多 ...

然后你悄悄告诉她，奔驰宝马里面的内饰全是韩国工厂（Seoyon E-Hwa）做的  

heroxk

fxdestiny1 发表于 2023-5-1 14:53
但是周末近郊，或者小长假长途啥的都是我开车。所以想要反抗下。
归根结底还是没钱，不然再买个。 哈哈 ...

哈哈，理解理解。

还好我家LD对车标没执着，拥有过就麻木了，没有那么执着。

heroxk

cnboyli 发表于 2023-5-3 12:38
中国汽车文化起来才几年， 大多数人还只是把车当做交通工具而不是驾驶乐趣。作为交通工具第一位就是得坐 ...

国内现在也慢慢有了这种有玩乐和性能操控属性的车，比如近期大火的影豹R，MG7。都在努力追赶中。

heroxk

LightYear 发表于 2023-5-3 21:23
你说的我并不否认甚至是赞同的。汽车当然要向市场做出一些妥协，但其实也有引领时代和潮流的能力才好。我 ...

要有个balance，太过分痴迷技术性能，或者太过分profit-driven都不是好事。要有适合大众、走量的车来撑起企业利润，让企业活下去。活下来的同时然后积极投入研发，从技术上形成对别的厂商形成优势。