欧洲电费飙升，电动汽车充电比加油更贵

5222e

软件工人 发表于 2023-1-18 09:39
Paul自己的家庭用车是Model 3 Performance，有孩子之后嫌后备箱不够大，又订了一辆Model Y后驱版。当然， ...

大佬的车很多的，最近买入手的我记着是 Raptor，反正我前面的观点是针对长途中保持油车一样的旅程行进速度电车的每公里的成本，我不知道为何一众电车车主这个都要反驳，有说开车一般不怎么长途的，有说得用 App 规划路线的，甚至还有说开电车不回家充电不正常的，我...

软件工人

devilmaycry008 发表于 2023-1-18 11:01
你说别人的假设是用model Y 对比corolla cross不算平级对比, 同样model Y 对比X4， GLC coupe 也不是同级 ...

前半部分没什么问题，后半部分就不太靠谱了。

Ioniq 5和EV6根本没进中国市场，要今年国产之后才会上市。在美国市场的价格也一直低于Model Y，Ioniq 5起价41450美元，Model Y上周大减价之后起价还要53990，比Ioniq 5顶配还贵。

如果看中国的价格，特斯拉妥妥对标ABB，宝马IX3官方价40万，市场价30万不到，销量还不及Model Y的零头，奔驰EQC优惠高达20万，也比同期的Model Y便宜不少。

https://m.dongchedi.com/article/7186558582803104256

5222e

Tesla_2021_2022 发表于 2023-1-18 11:24
我想问一下，这个帖子里哪些人在电车和油车跑长途最对比？还不都是油车车主整天说电动车跑长途有旅程焦虑 ...

兄弟，我压根就没提长途旅程焦虑的事，是你一直在说好嘛？说用xx app可以如何规划路线。。。但和我说的不一回事啊。。。我说的是一段旅途，油车3天开到了，电车如果也是差不多进程的前提下，成本不一定低，甚至在没有promo的前提下会高于油车。。。
另外，是你主动回复我，拉着我去讨论，我本来就陈述了一下当前电车的局限性或者没那么经济的地方，你看你着急的。。。电车的好处我在其他帖子里面也说过，我也没见有哪个油车车主跟我说乱七八糟的情况，因为当变量都控制好的前提下，电车vs油车，优缺点都很明显，各自的使用场景下大家选择自己喜欢的就好，哪怕没那么合适和经济，完全ok，但是你非说x车的某个场景的缺点不是缺点，因为我不这么干，谁这么去做就是不合理。。。 大家都在这看着呢，到底谁不合理呢？

软件工人

5222e 发表于 2023-1-18 11:35
大佬的车很多的，最近买入手的我记着是 Raptor，反正我前面的观点是针对长途中保持油车一样的旅程行进速 ...

电车如果完全依赖超充，使用成本高于混动，在维州甚至高于普通油车，这是事实，打算买电车的也应该了解这一点。

再好的规划也只能降低长途旅行的里程焦虑，并不能降低充电成本。

电车像某些人大部分时间都在家吃饭，偶尔出去吃一顿就很挑，不容易找到合适的饭店价格也不低；油车则像某些人顿顿叫外卖，很方便，但总体支出肯定是要超过前者的。

5222e

软件工人 发表于 2023-1-18 11:52
电车如果完全依赖超充，使用成本高于混动，在维州甚至高于普通油车，这是事实，打算买电车的也应该了解这 ...

就是这样啊，道理很简单，你的类比也很贴切，我上面回复那哥们说了半天，鸡同鸭讲

zn7726

软件工人 发表于 2023-1-18 11:52
电车如果完全依赖超充，使用成本高于混动，在维州甚至高于普通油车，这是事实，打算买电车的也应该了解这 ...

感谢分享，没想到电车超充也不很便宜

电车适合在家能充电，晚上offpeak rate，白天买菜送娃通勤，周末郊游往返距离不用充电。真的很完美，好像电动工具一样。
这个使用场景和满足充电要求之外就难说了。有些房子，包括house，没有车库的，用起来都难达到最优效果。

Eric008

devilmaycry008 发表于 2023-1-18 11:01
你说别人的假设是用model Y 对比corolla cross不算平级对比, 同样model Y 对比X4， GLC coupe 也不是同级 ...

你要是拿Y和rav比就更自嗨了
土又塌和特斯拉造车理念差太多了

开一下就知道，前者就是买菜车的廉价市场供应，后者追求的是操控和科技，model 3是像3系看齐的，悬挂都是运动调教，一点不软绵绵，方向也很扎实沉稳，加速就跟不用说了
还有说特斯拉内饰差，看跟谁比了，都跟欧洲车比的话，土右塌内饰就是渣了

Tesla_2021_2022

5222e 发表于 2023-1-18 11:50
兄弟，我压根就没提长途旅程焦虑的事，是你一直在说好嘛？说用xx app可以如何规划路线。。。但和我说的不 ...

我提的？兄弟回头看看我俩第一个回帖好吧

小小强

澳洲来说 电车没事又不去超充~ 这个报道的论调不太适应澳洲

Tesla_2021_2022

软件工人 发表于 2023-1-18 11:52
电车如果完全依赖超充，使用成本高于混动，在维州甚至高于普通油车，这是事实，打算买电车的也应该了解这 ...

“电车如果完全依赖超充，使用成本高于混动，在维州甚至高于普通油车，这是事实”


请用实际例子来证实一下，在维州用超冲高出普通油车加油。

我虽然不在维州，但我在的特斯拉500人群里维州车主很多，你说出来，我可以去证实一下

Tesla_2021_2022

devilmaycry008 发表于 2023-1-18 11:01
你说别人的假设是用model Y 对比corolla cross不算平级对比, 同样model Y 对比X4， GLC coupe 也不是同级 ...

“model Y 顶多跟Rav4 高配混动或者斯巴鲁2.4 turbo对比算是类似档次，但还是贵了15K， 这些money够你加10年的油钱。”

一般预算只能买到RAV4 和 斯巴鲁的，大多都是这个语调。

一般预算达到7-10万的，没人会去谈论RAV4 和斯巴鲁

devilmaycry008

Tesla_2021_2022 发表于 2023-1-18 12:51
“model Y 顶多跟Rav4 高配混动或者斯巴鲁2.4 turbo对比算是类似档次，但还是贵了15K， 这些money够你加1 ...

应该说一般预算只有7万买不起也买不到BBA的才去看特斯拉，君不见三哥们买特斯拉多么踊跃，无非就是便宜混个所谓“豪华”品牌开开

nariko

正儿八经开过好车的人买特斯拉都是图个乐
把特斯拉当主力车，那对开车这件事也太敷衍了~

flyinfree

软件工人 发表于 2023-1-18 11:52
电车如果完全依赖超充，使用成本高于混动，在维州甚至高于普通油车，这是事实，打算买电车的也应该了解这 ...

是的，我觉得在电车完全成熟和完善前，家里如果两辆车，一辆油车一辆电车是最平衡的。

软件工人

devilmaycry008 发表于 2023-1-18 13:15
应该说一般预算只有7万买不起也买不到BBA的才去看特斯拉，君不见三哥们买特斯拉多么踊跃，无非就是便宜混 ...

这就完全是想当然了，论坛就有很多X5和Q7的车主（包括我自己）买了Model Y。BBA在澳洲的电车只有ix和eqs是纯电平台的产品，其他都是油改电的，ix3和eqc在中国比Model Y便宜都没多少人买，在澳洲比Model Y贵了50%以上，除了真爱，谁会去买？

软件工人

Tesla_2021_2022 发表于 2023-1-18 12:49
“电车如果完全依赖超充，使用成本高于混动，在维州甚至高于普通油车，这是事实”

目前市场上的电车混合路况的电池耗电普遍在15-20度/百公里，考虑到还有10-15%的充电耗损，按照百公里需要充电20度算。chargefox超充价格是0.60/度（我的Model Y还没到，所以特斯拉最新的超充价格我不太清楚，如果低很多的话，就算我说错了），这样百公里充电成本是12刀。维州电车还需要交每百公里3刀的养路费，一共15刀。按照最近的油价，15刀大约可以买8.8升91号汽油或7.5升柴油，很多油车的综合油耗都比这个低。

sunnyocean

flyinfree 发表于 2023-1-18 13:36
是的，我觉得在电车完全成熟和完善前，家里如果两辆车，一辆油车一辆电车是最平衡的。 ...

现实情况确实如此，不知为啥大家就不要能坦然接受这个状况。我个人试过电车，优点大家都讨论过了， 我个人也不介意在将来入手一辆实惠的电车，但目前的价格对我来说很劝退，没办法，俺就是一普通的打工族，还不想一次多付不少银子去尝鲜。还有这个电池爆炸，起火的问题让我很担心，万一房子烧了，人挂了，那就是一了百了。

sunnyocean

软件工人 发表于 2023-1-18 13:58
目前市场上的电车混合路况的电池耗电普遍在15-20度/百公里，考虑到还有10-15%的充电耗损，按照百公里需要 ...

如果在家慢慢冲，是不是就便宜很多了。 另外这个路局要3刀 每百公里的路费，这个是咋算的，难不成路局会定期来查你跑了多少然后收钱？我个人虽然目前任然倾向于油车，但不排除未来几年如果有好的性价比的电车进来，也入手。

Tesla_2021_2022

flyinfree 发表于 2023-1-18 13:36
是的，我觉得在电车完全成熟和完善前，家里如果两辆车，一辆油车一辆电车是最平衡的。 ...

你的成熟和完善标准是啥？

Tesla_2021_2022

nariko 发表于 2023-1-18 13:17
正儿八经开过好车的人买特斯拉都是图个乐
把特斯拉当主力车，那对开车这件事也太敷衍了~ ...

家里一辆GTI，一辆x3。 去年年初model3换掉GTI，目前在等Model YP 换掉X3

软件工人

sunnyocean 发表于 2023-1-18 14:21
如果在家慢慢冲，是不是就便宜很多了。 另外这个路局要3刀 每百公里的路费，这个是咋算的，难不成路局会 ...

在家充的话，应该只有超充四分之一到一半的成本。路局每年交注册费的时候会让电车车主拍一张里程表的照片。

Tesla_2021_2022

devilmaycry008 发表于 2023-1-18 13:15
应该说一般预算只有7万买不起也买不到BBA的才去看特斯拉，君不见三哥们买特斯拉多么踊跃，无非就是便宜混 ...

3和Y的基础款买不上BBA？LR和P 买不上BBA？特斯拉X和S 澳洲还要断货起码2年，不然很多人会order，这2个车型买不上BBA？

Tesla在澳洲抢占和挤压的是谁的份额？肯定是BBA的份额，在国内也是

sunnyocean

软件工人 发表于 2023-1-18 14:33
在家充的话，应该只有超充四分之一到一半的成本。路局每年交注册费的时候会让电车车主拍一张里程表的照片 ...

我去，那岂不是跑个2万公里要额外再交600刀？

flyinfree

Tesla_2021_2022 发表于 2023-1-18 14:30
你的成熟和完善标准是啥？

成熟的完善当然是要用油车的标准。

电车的好处不用提了，要做到像油车那样只要满电能跑500公里+，有补及点就能加电（时间也要缩短到几分钟），维护费用不高，部件维护成本低以及整车成本可以低到与油车相同或相近。

至于说的可以在家充电，和软件的配合更好什么的，就是电车的优势了。

Tesla_2021_2022

flyinfree 发表于 2023-1-18 14:39
成熟的完善当然是要用油车的标准。

电车的好处不用提了，要做到像油车那样只要满电能跑500公里+，有补及 ...

电车维护成本比油车低，除了空气过滤以外，也没什么需要换的， 不像油车几万公里就有一个大service和几个小service

我同意你第一段，户外充电桩要非常方便，这个还要有点年头，

devilmaycry008

软件工人 发表于 2023-1-18 13:41
这就完全是想当然了，论坛就有很多X5和Q7的车主（包括我自己）买了Model Y。BBA在澳洲的电车只有ix和eqs ...

比的是BB A油车，同学

model Y的价位，还不如买个EV6

你太理工男了，ID说明问题，我的point是特斯拉对标BBA豪华品牌的属性是搞笑，你搬运的数据太多忽视了本质。

kenzofans

软件工人 发表于 2023-1-18 13:58
目前市场上的电车混合路况的电池耗电普遍在15-20度/百公里，考虑到还有10-15%的充电耗损，按照百公里需要 ...

非要拿超充说事，毫无意义，实际情况是我跑了2万公里，跑了4次长途总计4000公里，总共费用少于$400，不管你用什么方法，请问油车跑20000公里能够花少于$400吗？

devilmaycry008

Tesla_2021_2022 发表于 2023-1-18 14:35
3和Y的基础款买不上BBA？LR和P 买不上BBA？特斯拉X和S 澳洲还要断货起码2年，不然很多人会order，这2个车 ...

3和Y的基本版真买不到对标的330, C class, X3和GLC

你对车市和车价out很久了

所谓特斯拉对标BBA的豪华车属性，纯属特粉的一厢情愿，当然你可以坚持你的看法，我也可以坚持我觉得好笑的地方。

flyinfree

kenzofans 发表于 2023-1-18 15:10
非要拿超充说事，毫无意义，实际情况是我跑了2万公里，跑了4次长途总计4000公里，总共费用少于$400，不管 ...

一台电动汽车的百公里耗电量基本在15～17度，一台普通汽油车的百公里油耗在10升以内（用7.5-9升吧）。

其实就是个价格问题。。。我想，随着油车的使用量的减少，电费会有一波大的上涨，届时，你就不会觉得电车不费钱了，其实，电是一直耗着的，只是看你是如何取得这些电罢了。

在目前阶段，耗电的确比耗油要节省很多很多。

Tesla_2021_2022

devilmaycry008 发表于 2023-1-18 15:11
3和Y的基本版真买不到对标的330, C class, X3和GLC

你对车市和车价out很久了

兄弟，你错了啊，你对特斯拉这几年定价out很久了啊

3，在2019年的时候还是可以买到X3基础款（也就7万不到点）对标。 整个疫情三年BBA 脸都不要的一路涨价，特斯拉一路降价多少次。所以这就成为了一些人认为的价格差异的口实

我2019年决定换车，因为疫情断断续续有点墨迹加上封锁，当年2020年决定下单买3的时候，X3 一路从7万不到飙到了8.5万没加什么，我要的配置要9.x万，GLC涨到要11万，甚至刚出来的GLB都要8万，然后model3 一路降价+政府补贴才6万。你告诉我为什么要为BBA这种不要脸的溢出价买单？

所以这3年，特斯拉用户暴涨尤其Y开售以后，不是认为特斯拉比BBA好多少，而是很多人是觉得BBA太不要脸，不值那个价了