聊聊BYD在土澳的前景

spencer0310

givemefive 发表于 2022-7-26 21:20
宁德时代了解一下

哈哈 刚拿到，这个点你还不睡啊，孩子睡了？

hgaox

brickman 发表于 2022-7-26 22:34
燃料电池技术这么成熟并且有优势，为什么大多数车厂还是选择了落后的锂电？ ...

你认为锂电池技术落后？

brickman

RBaggio 发表于 2022-7-26 21:24
“看完了，500多公里，充了三次电，多花了2个多小时，这不是找罪受么。”

说的太对了 ...

宁王最新发布的麒麟电池了解一下，1000公里的续航，10分钟充满80%

预计明年就能看到搭载了麒麟的特斯拉

whsbnk

brickman 发表于 2022-7-26 22:34
燃料电池技术这么成熟并且有优势，为什么大多数车厂还是选择了落后的锂电？ ...

因为目前氢能源就是种胡扯蛋的技术。

首先氢从哪来？
从来源可以分为灰氢、蓝氢和绿氢，灰氢和蓝氢是目前工业制氢的唯一来源，是通过天然气重组或煤炭气化产生，除了耗费大量电力外还会产生大量的二氧化碳和甲烷，远远超过燃煤或燃烧天然气产生的二氧化碳，并且甲烷的温室气体效应是二氧化碳的百倍以上。
而各国提倡的绿氢是通过电解水产生，需要耗费大量电力并且效率非常低下。目前看只有当核聚变技术成功后，电力成本极大降低，绿氢才可能有实际商业意义。

二是氢的运输。液态氢的储存需要零下250摄氏度和70mpa左右的压强。这也意味着从运输到储存一路的成本可以说是天价。

耗费大量电力制氢，然后再花费大量金钱运输到用户的手中，加注到车辆里，然后再通过燃料电池重新转换成电能。这得多傻逼才能干这种脱裤子放屁的事。把电从电厂直接通过输电线路给电池充电不香吗？未来氢能源唯一可能的用途就是航空业，普通家用车辆不可能

givemefive

spencer0310 发表于 2022-7-26 22:37
哈哈 刚拿到，这个点你还不睡啊，孩子睡了？

什么意思？你不是没睡吗

spencer0310

givemefive 发表于 2022-7-26 23:13
什么意思？你不是没睡吗

哈哈哈 Chris?

givemefive

spencer0310 发表于 2022-7-26 23:19
哈哈哈 Chris?

不好意思，认错人了

vipad596

氢能源商用还可以，民用应该还要很久很久

ANDERXON007

比亚迪会很猛


他们自己鹅目标是世界第一大车厂，2025.。希望很大。如果说电动巴士，可能已经实现了。


至于氢气，有多种途径的，不定要远程运输。可以送电和水，本地制氢存储，甚至太阳能本地制，效率是另一回事

有点头痛

harleyz 发表于 2022-7-22 23:20
看完了，500多公里，充了三次电，多花了2个多小时，这不是找罪受么。
这还是充电基本上没怎么排队的情况
...

感觉DMi 就是目前最优解。
充足电的状态，当电车开。
馈电状态，当混动开。
没有里程焦虑和充电时间焦虑。

bingo_o

等产能上来了会想买个比亚迪

qs0724

很看好国产车在澳洲发力，准备下辆车就买新势力的电车

ae111

电车是由里程焦虑

mukshangbei

ae111 发表于 2022-8-9 10:47
电车是由里程焦虑

里程的话 还是PHEV靠谱

iecc

想象一下，等电车充电设施普及了，未来在偏远的内陆一年没几辆车经过的地方，只需要搞几个太阳能板和一个配套蓄能装置，充电站完全能做到无电网无维护。
路边充电站不需要油罐车，有块地拉根电线就行，没有运输成本。这个是相对于汽油和氢最大的优势。
航空和特殊机械肯定还会在未来很久使用石油燃料，那是因为已经有成熟工艺和流程。但是氢肯定不行。

v26v26oo

iecc 发表于 2022-8-9 17:47
想象一下，等电车充电设施普及了，未来在偏远的内陆一年没几辆车经过的地方，只需要搞几个太阳能板和一个配 ...

理想很丰满，你知道充满一个60度电的车需要多少太阳能板嘛…

ANDERXON007

楼上有同学说得对


目前就是DMi最放心，至于电池，那是过渡产品。终极产品是超级电容，电池充电哪有电容快


以后是氢燃料电池，加固态动力电池，加大容量超级电容。之间有个合适的比例，


超级电容瞬间充满，时间有多充电池，跑长途加氢。完美的解决方案。


现在看上去，特斯拉是先驱，接下来推广新技术的时候它会是阻力，极力阻止新产品的推广应用。

ae111

学习了