盘点一下二手柴油X5四年的ownership

Simonjo

羽人 发表于 2019-2-6 21:15
市区油耗大不大？

20+

zzz2017

Simonjo 发表于 2019-2-6 14:26
新州不强制你做车检，但是买欧洲车的买家一般都自己雇人做检查的，我的买家就是雇了MTA来上门做车检。
检 ...

楼主你卖车流程是否这样：
1 讨价还价
2 价格定好，付定金1000或者2000
3 买家验车，如质量没达到约定有严重问题可以退回定金？
4 支付全款取车
5 RTA 办手续结束
只要是3，付定金是在验车前还是后？我想应该是先验车再付定金，这需要买家配合，是吗？

hreny510

想问想楼主，都是去哪修，自己买配件，按澳洲人工，修车厂应该也要个80，90一小时吧？我每次换个东西，感觉都被坑。最近车的空调不行，过去加了氟，换了空滤花了300，还不冷，再检查又告诉我要换空调压缩器，副厂要1000刀(这个价格里面又加上氟100刀，人工250)想说的是第一次我过去就应该告诉我具体空调不冷的原因吧，不用让我加两次氟？淘宝看了下副厂的空调压缩器，新的也就人名币500，拆车检300多，想买个过来换不知道可行吗？就不知道会不会是其他问题。有没推荐的店可以推荐？

tyler_kwok

膜拜DIY能力超强的壕！平均每年贬值6k，我等穷人玩不起..

easonlang

Simonjo 发表于 2019-2-6 18:35
你说的对！
我今天仔细看了一下前悬挂，确实是coil spring。F15前悬挂也确实没有空气悬挂的option。
之前 ...

原来还可以连接电脑里调高低？真是屌炸天了啊…50I M Package有个自适应悬挂，按我的理解就是有点类似电子调节软硬这样，没想到还可以调高低？太犀利了！！事实上我感觉悬挂只有两种硬度，一就是comfort，然后就是Sport，Eco和Sport Plus悬挂没感觉和这两个有什么区别…我特别喜欢X5的悬挂，特别是普通的Comfort，很坚韧很整的感觉，又不是特别硬，很高级…我还有一部Lexus LS600HL，但个人感觉悬挂感受都比不上F15 X5 M包的（至少是坐驾驶位时的悬挂感受）…可惜我这部X5真的问题太多，放车库好几周没开了，我真的很烦修，等德国寄来的更换排气快40天了还没到…

easonlang

Simonjo 发表于 2019-2-6 18:37
No，E90是3系。第二代X5是E70。
这个新买的50i是F15。
这个V8是双涡轮的，扭矩特性低速的时候确实不如双 ...

普通comfort 2000转以下就是孙子，降档很犹豫，踩深了犹豫停顿一下降太多，踩浅了感觉有点点有力使不出不够力十分难受…但是…只要你开sport或者Sport Plus就是另一部车，很能领会你的想法，变速箱和发动机配合的好多了，唯一缺点就是长年保持在2000转以上，而不会自动升档，可能是要保证动力随叫随到吧毕竟这双涡轮最大扭矩2000以上才发挥出来…可能真的还是大排自吸V8+手排才是真正的人车合一吧…这套动力总成还差了点意思，涡轮提速太突兀…

easonlang

achilles 发表于 2019-2-6 20:47
开惯豪华车的基本回不去了，根本不是一个东西...最喜欢瞎jb喷的就是一帮开都没开过的键盘党。 ...

真的，我回不去了…现在已经没办法接受自己的Toyota Aurion了，以前刚买的时候觉得蛮好开的啊妈蛋…其实其他没什么，就是现在觉得那悬挂抖的和船一样太难受了，平坦的马路一直抖来抖去都不明白为什么，以前怎么没发现…这个aurion的悬挂真的是太cheap了…还好以后是老婆开，对她来说车都长一个样没差，都买给她三年了还没学会开车…

kvwb

easonlang 发表于 2019-2-7 01:43
普通comfort 2000转以下就是孙子，降档很犹豫，踩深了犹豫停顿一下降太多，踩浅了感觉有点点有力使不出不 ...

我非常同意你的用车体验和观察分析

2000转一下软塌塌这个问题，我和宝马的工作人员聊过，他们说这是工业趋势，是难以避免的over engineer，是为节能减排作出的必要妥协

我曾经从E70的30D开得好好的，经不住动力诱惑换到F15的M50D，试驾的时候没太在意这个油门反应问题，真到实际使用中，发现2000转以下，油门与车身动态关系早已经断开了

这种设计取向确实是能省油的，可惜把一部动力如虎的柴油车压抑起来了，再也不是E70时代X5开起来杠杠的虎虎生威的感觉，总体就是变软了

后来家里又添置了一部G01的x3 30D，因为车很轻1.8吨，所以车就很快几乎可以当钢炮用，不过油门反应迟钝，注意这里说的不是柴油相对汽油的迟钝

因为这个迟钝反而在E70那一代，30D 在1500转以上，40D在1000转以上都是不存在的，油门是instant的

可笑的是，我最近买了一部二手2012年的实际双涡轮E70 40D，开起来感觉太棒了，从怠速到3000转，油门响应和车身动态之间是真实相连的，这就给日常驾驶带来了“最高“的便利和爽利的感觉

不夸张的说，和家里一部AMG八缸汽油比，在2000转以下低转速油门响应，能达到80-90%的接近度，而这可是一部柴油老车！

代步工具就是她了，不施粉黛的出水芙蓉，比精心打扮的新生代更贴近驾驶者，随着你的手脚浅唱深吟，这才是开车啊！

lunagal

kvwb 发表于 2019-2-7 07:45
我非常同意你的用车体验和观察分析

2000转一下软塌塌这个问题，我和宝马的工作人员聊过，他们说这是工业 ...

所以很多人喜欢老宝马
说更好玩更运动
这不是瞎说说的

easonlang

kvwb 发表于 2019-2-7 06:15
我非常同意你的用车体验和观察分析

2000转一下软塌塌这个问题，我和宝马的工作人员聊过，他们说这是工业 ...

是的 这绝对是一个大问题 毕竟买到50i这个发动机肯定追求的就是操控和油门感受的更完美结合了 单纯代步的话上25D都够了 常年开Sport模式也不现实…没开过X5 M所以不了解普通模式是不是也这么慵懒.
当初在换代前赶紧入了F15也是觉得宝马一代不如一代，但一直没试驾过新一代的X5…后来经常回去修车遇到很熟的Sales有时候会聊几句，他说现在G02这代开起来更像这代5系了，感受不一样了…然而听在我的耳里的感觉却不觉得是好事，至少我个人也许并不喜欢…这代5系是什么，同级别最强舒适性，超过奔驰E，奥迪A6，完全就不像一部传统宝马车，不是说它不好，相反这代5系是真的很成功很高级，然而这不是我选择BMW的理由…宝马在与时俱进进化的时候必然会丢失一些老宝马粉的，然而商业上可能就更成功了…
关于油门响应这方面我必须夸一夸我最近入的二手的Lexus 600HL，这个变速箱感觉完全和电动车一样，动力随叫随到踩多少有多少还没有任何降档的动作，是我开过最最平滑而感觉有力的车，我很喜欢这种有力而且是源源不断可以靠深浅控制力度的感觉，不像是涡轮车需要降档犹豫一下然后全部爆发给你没法很好控制…当然它急加速没有那些涡轮机那么快，但是平常正常开根本没机会飙车和油门到底，我只需要油门响应和动力响应够快够足够有力有信心就很开心了…所以感叹也许不是CVT不好，也许只是配的发动机马力还不够，缸数还不够所以造成大多人们对cvt的感觉都是低端乏力和boring…

Simonjo

terryandtaotao 发表于 2019-2-6 20:10
感谢楼主分享亲身经历，非常有参考价值。保有量大的车，一般来说样本大，普遍存在的缺陷或问题会被发现。

...

我之前开过R52的mini Cooper Cabrio。
没有任何问题，但是CVT据说不可靠，后来的都不用CVT了就。
F56真心不了解

50i这个V8问题不少的，PCV管子容易裂，进气歧管我刚在warranty里面换了，有裂缝会导致最近的那个缸misfire。
然后就是电池，50i为了环保油耗达标，充电非常不积极，加上V8双涡轮发热量极大，灭车后风扇运行时间比其他车都长，很毁电池。
所以初代50i每次换机油的时候都要换电池，两年左右一块，不便宜的。
我把自动启停关了，平常多挂trickle charger，多少帮助一些。

烧机油不只是50i，只要是BMW的汽油机一般都烧，程度深浅不同而已。

越复杂的机器小问题越多，但是你踩下去的那一刻你就会原谅那群德国工程师的。

Simonjo

zzz2017 发表于 2019-2-6 21:58
楼主你卖车流程是否这样：
1 讨价还价
2 价格定好，付定金1000或者2000

没那么复杂，买我车的是一个印度人。
来看车试驾的时候就商量好价钱了，然后他去办贷款，批准之后他又压价被我拒绝了。
然后他决定还是买，就给了我300定金了要我开车去他的mechanic那里验车。

我的条件是，假如你雇人上门来验车，我不需要收定金，随便验，验完如果不要，那么报告share给我就够了，我自己去修车修好了看你还要不要。
但是如果要我开车去验车，至少花我半天时间，那这种定金我收了就是不会退的。

但是后来我都准备好了他说他的mechanic没时间，于是还是约了MTA上门的来我这里验车，验出来一个lower control arm的问题，验车师傅说这属于这个年纪的车的正常情况他会和车主如实解释，印度人也没有因为这个再压价或者要退定金，很爽快的直接要贷款公司放款给我了。期间贷款公司email问我要了车子资料车主驾照等等。

然后某天早上我的账户收到了direct credit 2万块，直接clear可以转走的，然后过了几个小时印度人坐地铁过来给我从银行取了现金交了尾款，我也很happy的给他讲解了整个车子的使用方法，过程很顺畅，然后就是填了REGO他提车走人。
他也是NSW驾照所以不需要去RTA，我直接填好REGO给他一半后，online lodge notice of disposal就没我什么事了，他只需要在线做transfer就可以了。如果他不是NSW驾照，我也不用去RMS，他需要自己去RMS一趟办过户就行了。

我现在是从中东人那里买过车，并且车子卖给过印度人了。
两个交易都非常愉快，让我对这两个族群更加没有偏见了。

zhengliang

qwerty_01 发表于 2019-2-6 09:24
F15就好很多，新入的50i是配了前后空气悬挂加电调避震的，可以说舒适模式相当软，但是转向侧倾让你怀疑你 ...

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Simonjo

easonlang 发表于 2019-2-7 00:34
原来还可以连接电脑里调高低？真是屌炸天了啊…50I M Package有个自适应悬挂，按我的理解就是有点类似 ...

嗯，确实是可以的。我这个车拿到手以后发现有点歪，连上电脑后，发现前悬也有ride height sensor，也可以调节！
我之前的E70没有M sport pack，但是因为是7座所以是有self leveling suspension的，在电脑里只能调后轴高低。
这里说的调整只是calibration，输入轮圈大小然后量一下实际的轮毂底部到轮拱正中间的高度，然后电脑算一下和它sensor的实际读数之间的差距，自己调整到原厂设定值。

当然你可以故意把量的数值全部都+20mm offset，电脑就会认为sensor有20mm的正值偏差，你的整车高度就降20mm。
当然我没这么干。

Simonjo

hreny510 发表于 2019-2-6 22:55
想问想楼主，都是去哪修，自己买配件，按澳洲人工，修车厂应该也要个80，90一小时吧？我每次换个东西，感觉 ...

在悉尼的话私信我我可以推荐个地方。
正常应该是量一下空调里面制冷剂的压力，如果你的车不久之前就加过氟但是压力又非常低，那就在加氟的时候混入一些荧光剂，这样过几天就能看出来哪里漏了。
如果哪儿都不漏，仍然不制冷，冷凝器也不冷，那么可能是压缩机问题了。

Simonjo

tyler_kwok 发表于 2019-2-7 00:01
膜拜DIY能力超强的壕！平均每年贬值6k，我等穷人玩不起..

你以为5万块买个新的丰田就不贬值了吗？4年下来贬一半左右也是有的。

Simonjo

easonlang 发表于 2019-2-7 00:43
普通comfort 2000转以下就是孙子，降档很犹豫，踩深了犹豫停顿一下降太多，踩浅了感觉有点点有力使不出不 ...

嗯，还有一点gimmick就是，驾驶模式调到sports后，档把不动和往左掰到S，还是有一层区别！
往左掰变速箱逻辑会再降一档。

tyler_kwok

Simonjo 发表于 2019-2-7 11:49
你以为5万块买个新的丰田就不贬值了吗？4年下来贬一半左右也是有的。

我明白新车贬值更快，不管是丰田还是宝马，所以我买了台2手terry才6k（再次感谢你的建议，否则我就买了xtrail了。。）。

Simonjo

kvwb 发表于 2019-2-7 06:45
我非常同意你的用车体验和观察分析

2000转一下软塌塌这个问题，我和宝马的工作人员聊过，他们说这是工业 ...

我也试驾过F15的M50d，三涡轮感觉正常开尤其是起步并没有比双涡轮有本质区别，试驾dealer的车也不可能给你开到高速上去拉，直接导致我对M50d拔草。不便宜，对比我的老车提升也不是很大。
同时也对F15 40d和30d拔草，我换个车不能越换越倒退啊！
50i，至少有个唬人的小声浪，汽油机确实也比柴油机安静那么一丢丢，而且，便宜啊！同条件的50i和M50d新车价格差不多，但是5年左右的带保二手50i足足便宜1万块，why not，我这1万块就留着修车呗……

Simonjo

easonlang 发表于 2019-2-7 09:58
是的 这绝对是一个大问题 毕竟买到50i这个发动机肯定追求的就是操控和油门感受的更完美结合了 单纯代步的 ...

我真的是常年开sports的。车上有孩子时除外。
F15 comfort的那个悬挂感受和camry晃得有一拼的。
Sports至少悬挂不晃，油耗和comfort真没啥本质区别。
而且comfort模式下，你说的那个油门响应问题，其实是涡轮响应问题，转速低涡轮没介入，4.4排量带这个两吨的家伙只能说是将就够用，这就造成你想超车的时候，踩下去得等电脑判断好了再给你降档，然后1秒后时机早已过去，背后被人猛踹一脚的感觉。
所以要一直sports档，想超车之前档把提前往左一掰，或者主动减一档，体验好的不要太多。
自己一个人开的时候，sports加手动加减档（我更爱用档把而不是方向盘上的拨片，因为换挡一般都带转向，拨片一般都不在顺手的位置），可以说是相当好玩了。
320d这样开都很好玩，过弯时减档猛踩，40的速度能玩出来接近漂移出去的感觉。

as6400

Simonjo 发表于 2019-2-7 11:20
我之前开过R52的mini Cooper Cabrio。
没有任何问题，但是CVT据说不可靠，后来的都不用CVT了就。
F56真心 ...

N63tu这个电池问题还严重吗，上次保养说由于短途多导致电池电量低，dealer充的电，在考虑要不要平时自己也充

tomwu

easonlang 发表于 2019-2-7 10:58
是的 这绝对是一个大问题 毕竟买到50i这个发动机肯定追求的就是操控和油门感受的更完美结合了 单纯代步的 ...

这个是不是因为电动机介入的原因？电动机扭矩大啊

我现在家里2辆老车（都是几个月内买的）。06 GL500和07卡宴turbo。

卡宴的调教真的是无语。一开始去是普通的S，让我老婆试，档放到D不走，轻踩油门还是不走，要踩重才走。我老婆说永远忘不了那个sales的表情当他听一个亚洲女人说8缸的保时捷动力不行 。4.8twin turbo的稍微好些，如果道路允许能开的稍微快点还是不错，但是这个变速箱和发动机的配合，居然低转速的时候有时感觉‘拖档’，从来没有在任何其他自动挡上感觉出拖档的感觉。变速箱升档太积极。。。反正我觉得保时捷的设计，就是要给你‘操’的，比较温柔的开法不太舒服。
我这辆选配了PDCC，就是液压平衡杆，转弯没有侧倾。不错！
我刚发现现在有很多油门调整的小设备，把油门的斜率改了，这样轻踩也会欺骗电脑以为踩的比较重。准备买一个看看效果如何。如果还是市区开的不爽（我老婆上班用），准备开个半年一年后就卖了换辆车。如果换的话，考虑10年左右的E92 335或330d，或E70的40D (如果M50D有好的价格更好）

GL，5.5自吸的发动机，感觉低扭比卡宴强多了，尽管车子还是很重，但是发动机比较有力，很线性。开起来很‘稳’、‘重’。当时去买车的时候还试驾过那个卖家的新GLS350柴油的，现在的车就是感觉’轻巧‘，没有当年稳重的感觉了。

说起来稳重，上一辆路虎发现3柴油的就是非常稳重。而且路虎的发动机，踩起来特别丝滑，是我试过其他的奔驰、奥迪、保时捷（都是V8的）所没有的。就是说踩起来脚上没有感觉发动机转速上升的震动感。我还试过发现3的V8 4.4的汽油的，丝般顺滑，简直令我speachless，除了动力不够强。。。

Simonjo

kvwb 发表于 2019-2-7 06:45
我非常同意你的用车体验和观察分析

2000转一下软塌塌这个问题，我和宝马的工作人员聊过，他们说这是工业 ...

个人感觉，外观上面E70完爆F15啊！F15有点娘，E70给人一种肌肉、暴力的感觉。
内饰方面E70就差很多了，年代感十足，感觉不像豪华车。

date

Simonjo 发表于 2019-2-7 12:17
个人感觉，外观上面E70完爆F15啊！F15有点娘，E70给人一种肌肉、暴力的感觉。
内饰方面E70就差很多了，年 ...

E70的车主冒个泡，我当时买就是看中了e70他的外形

easonlang

Simonjo 发表于 2019-2-7 10:21
嗯，还有一点gimmick就是，驾驶模式调到sports后，档把不动和往左掰到S，还是有一层区别！
往左掰变速箱 ...

一直开sport就爽多了，这才是V8双涡轮动力4.9S0-100该有的表现，轻点即有力也没什么迟滞…可能我有点轻微强迫症，一直看着转速2000多均速不下来就很难受，我用拨片升档过几秒还是默认降到2000多转…油耗倒不是问题买这个车早有心里准备，平常上下班16.5-17左右，平均时速29…看来我得克服一下心理障碍，不然根本享受不到50i的快感啊…

kvwb

date 发表于 2019-2-7 12:41
E70的车主冒个泡，我当时买就是看中了e70他的外形

握手！最爱E70

13年6月买过一个09年8万公里二手的30D，开了四个月一万公里觉得太好用了，

十月份赶在F15之前又买了一个全新的Msport版E70 30D

开到2016年5万公里都很开心，经不住动力诱惑去换了一个F15 M50D，还是等了近三个月定制的

哪哪儿都好，就是开起来想睡觉，日常开设计得过于省油了，而换到sport开长了也不太适应。怀念E70

开了半年8000公里还是不能完全适应，去别家定了个八缸汽油车，等了半年把M50D trade in了

以为今后不会再开X5了

结果山不转水转，最近试了一部2012年开了近八万公里的E70 40D，起步和日常代步尤其是2000转以下开很惬意，基本不亚于很多八缸SUV

马上入手，又开回了曾经的美好感觉，难以言表啊

家里那部八缸汽油越野车可以留作weekend car，日常开E70 40D简直太美妙了

再说句闲话，我乡下open road开的特多，coupe和钢炮不适合使用环境，所以家里全是越野车和SUV

easonlang

tomwu 发表于 2019-2-7 10:39
这个是不是因为电动机介入的原因？电动机扭矩大啊

我现在家里2辆老车（都是几个月内买的）。06 GL500和0 ...

有可能有这方面电机原因，我开那车加速时常年转数基本不会超过3000，因为低转就很有力了而且源源不断，基本上就是1000-2000多一点的样子…
旧的卡宴没开过，但新一代普通版的卡宴去试驾过，变速箱配合蛮好的，并不会感觉不够力的情况，但动力水平也只是够用往上一点，算不上充沛但一般开开真的够了，加速降档足够聪明配合快速，感受很好，开起来完全不像一部这个尺寸的车而像小车，impressived…唯一不爽且无法接受的是后来发现，现在生产地不是德国原产而是斯洛伐克大众生产线了，我想也许我这辈子就和卡宴绝缘了…
请问一下现在你这两辆车的组合不怕维修吗？还是说你像楼主一样动手能力超强知识面也足够应付这些问题，德系车小问题真的是蛮多的，新车都避免不了…真希望有一天我自己也能学会修车，这样就有勇气体验更多的好车款了，目前二手只敢碰Lexus…

tomwu

easonlang 发表于 2019-2-7 13:12
有可能有这方面电机原因，我开那车加速时常年转数基本不会超过3000，因为低转就很有力了而且源源不断，基 ...

我也是全部自己动手的，所以才敢上那么旧的车。

新的卡宴没有开过，你开的是柴油的吗？如果柴油的，低转扭矩大。我看国内也很多人说新卡宴也是油门踩轻了不动，估计也是汽油的。

另外老的卡宴用的是爱信6挡变速箱：（ 唯一的好处是换油便宜，可以用丰田的油。。。

easonlang

tomwu 发表于 2019-2-7 12:06
我也是全部自己动手的，所以才敢上那么旧的车。

新的卡宴没有开过，你开的是柴油的吗？如果柴油的，低转 ...

犀利，真佩服和羡慕那些会自己动手的人，有点想法去自己学个汽修来，以后才能更好玩车…新的卡宴没有柴油版了，所以都是汽油的，我试的是3.0T汽油版的，动力蛮不错的不肉，就是产地变更完全无感了…

as6400

论坛里开德系v8挺多的，不知道大家觉得新的B58六缸如何，比起v8会不会差很多，想将来把vf redline换成M340i