Mazda CX-9 获wheel杂志年度车

niubi

买个破车整天bb烦死人

ulycn

大爷 发表于 2017-2-2 22:34
哥们，这个老头的视频我也看过一些。关于如何跟sales斗智斗勇的可以借鉴的

但是我觉得他评车也是bullshi ...

我覚得他是走了极端
估计现代起亚塞了很多钱给他编制了这些录像视频，不可否认现在起到了明显成效，这不去年销量第二了嘛

VictorOZ

ulycn 发表于 2017-2-3 07:16
我覚得他是走了极端
估计现代起亚塞了很多钱给他编制了这些录像视频，不可否认现在起到了明显成效，这不 ...

光头吹嘘现代 起亚有点夸张

VCS

xhchris 发表于 2017-2-2 23:28
你又来啦？

闲来无事看看你又有什么新东西可以黑的，哈哈哈

xhchris

VCS 发表于 2017-2-3 09:11
闲来无事看看你又有什么新东西可以黑的，哈哈哈

我可从没说过一句主观的话。只是你们这些车主接受不了客观事实而已。

Rocky.Zhang

没开过这车，但确实很好看

yuezhongli

我觉得是因为澳洲收入比较低，车的定价又比较高，CX9的定价比较有良心，那自然算是受欢迎了

到了美国车那么便宜，就算买BBA也不用付澳洲这种冤枉钱，CX9的竞争力就会下降。

VCS

xhchris 发表于 2017-2-3 09:33
我可从没说过一句主观的话。只是你们这些车主接受不了客观事实而已。

你说的对，要尊重客观事实，所以无论是车主的反馈还是主流的车评，CX-9在同级别来说都是一部非常好的车，也只是你在混淆视听而已。要对比销量？CX-9发布到现在才半年，你上面说要对比半年一年的销量差别更大，开什么玩笑？

话说回来，大家心里各自都有评判的标准，喜好也不一样，无论多好的车或者多烂的车总会有人买。所以我觉得你也没有必要每个CX9的帖子都来凑个热闹准时来黑一下，反话说多了大家也知道你是什么心态

achilles

yuezhongli 发表于 2017-2-3 10:14
我觉得是因为澳洲收入比较低，车的定价又比较高，CX9的定价比较有良心，那自然算是受欢迎了

到了美国车那 ...

美国没多便宜，标配低，标价不含税，保险更贵。加上相同的配置和税，汇率一算差不多。朋友去年买一X5 35i 下地7万5美刀，算算。美帝普通工资也低，5,6万美刀。满街的日本车。

xhchris

VCS 发表于 2017-2-3 10:16
你说的对，要尊重客观事实，所以无论是车主的反馈还是主流的车评，CX-9在同级别来说都是一部非常好的车， ...

我没开玩笑啊，我也没否定在澳洲卖的好啊。我也没说车到底好不好啊。就是你自己接受不了CX9无论你们怎么说他好，在美国就是卖不出去的事实。
去年12月的时候，CX9在美国的销量算是井喷了下，达到了新款上市以来的最高峰，也就2594辆，但是同期PF销量是9368，kluger是25425。即将换代的KLUGER在圣诞旺季销量几乎是刚换代的CX9的10倍。

xhchris

yuezhongli 发表于 2017-2-3 10:14
我觉得是因为澳洲收入比较低，车的定价又比较高，CX9的定价比较有良心，那自然算是受欢迎了

到了美国车那 ...

可是KLUGER和PATHFINDER卖的好太多了啊

yuezhongli

xhchris 发表于 2017-2-3 10:30
可是KLUGER和PATHFINDER卖的好太多了啊

CX9产量也跟不上吧

VCS

xhchris 发表于 2017-2-3 10:27
我没开玩笑啊，我也没否定在澳洲卖的好啊。我也没说车到底好不好啊。就是你自己接受不了CX9无论你们怎么 ...

你要谈销量，我也给你贴一个

1        哈弗H6        580683        长城汽车-哈弗
2        广汽传祺GS4        326906        广汽乘用车-广汽
3        宝骏560        321555        上汽通用五菱-宝骏
4        别克昂科威        275383        上汽通用-别克
5        大众途观        240510        上汽大众-大众
6        长安CS75        209353        长安汽车-长安
7        江淮瑞风S3        197947        江淮汽车-江淮
8        哈弗H2        196926        长城汽车-哈弗
9        本田CR-V        180319        东风本田-本田
10        日产奇骏        180202        东风日产-日产

这是2016年中国全年SUV销售数据，为什么没看到汉兰达（Kluger）？！因为排在29啊！天朝全年销量才9万出头，连H6 1/6都不到，即时同是对比7座SUV，汉兰达销量也是远远比不上锐界、H7和一大堆国产SUV。按照你的逻辑，是不是Kluger连很多国产垃圾都不如？

车的好坏销量是很重要的一个参考指标，但不是全部，没有必要单纯看销量而否定任何一款车型。何况每个市场的实际情况都不一样，厂家的战略也不一样，不能完全做横向对比。要说的话，highlander在美国还远远落后于大切呢

xhchris

VCS 发表于 2017-2-3 10:59
你要谈销量，我也给你贴一个

1        哈弗H6        580683        长城汽车-哈弗

大哥，你逻辑好混乱啊。在中国汉兰达多少钱？H6多少钱？是同级车吗？按你的逻辑，在澳洲，CX9是不是应该和corolla比销量啊？我也没拿美国的ROUGE和RAV4和CX9比销量啊。

xhchris

yuezhongli 发表于 2017-2-3 10:52
CX9产量也跟不上吧

说产量的都是借口，你看上上面的表格，PF在2012年11月以前卖的跟CX9一个样，结果11月以后就突然稳定在目前的销量了。应该是换代后产品被消费者接受的结果吧。

Thunderboy

每个国家汽车文化不一样。美国和中国喜欢空间大，悬挂软，方向盘轻的车，所以汉兰达和pathfinder卖的好些。

澳洲消费者外貌协会些，也讲究操控，但也喜欢车。对空间表现就那样，但又讲究可靠经济实惠。这是为啥马自达在澳洲卖的好。

xhchris

VCS 发表于 2017-2-3 10:59
你要谈销量，我也给你贴一个

1        哈弗H6        580683        长城汽车-哈弗

“要说的话，highlander在美国还远远落后于大切呢”
我不知道远远落后的概念

VCS

xhchris 发表于 2017-2-3 11:09
大哥，你逻辑好混乱啊。在中国汉兰达多少钱？H6多少钱？是同级车吗？按你的逻辑，在澳洲，CX9是不是应该 ...

你究竟有没有仔细看啊，即使对比同级7座SUV，汉兰达能也干不过很多合资和国产车型啊。但不能说汉兰达就一无是处啊。要看全文不要断章取义啊

VCS

xhchris 发表于 2017-2-3 11:16
“要说的话，highlander在美国还远远落后于大切呢”
我不知道远远落后的概念
...

你看到数据就好，仔细对比啊

xhchris

VCS 发表于 2017-2-3 11:19
你究竟有没有仔细看啊，即使对比同级7座SUV，汉兰达能也干不过很多合资和国产车型啊。但不能说汉兰达就一 ...

什么是同级别？卖10万的和卖30万的是同级吗？CX9，PF，KLUGER之所以可以拿来比较，是因为相同的定位，近似的性能，和高度重叠的定价。

xhchris

VCS 发表于 2017-2-3 11:21
你看到数据就好，仔细对比啊

我看到的是互有高低，大切总体卖得更多。但不至于“远远落后”。要说“远远落后”只有CX9配得上。
再说JEEP卖得比Highlander多，和CX9卖得差有半毛钱关系吗？我又不是要说KLUGER有多好。我们讨论的是CX9。不是KLUGER。
我说，CX9在澳洲也只在澳洲卖得好。
CX9车主“大爷”同志不乐意了，硬说在美国也卖得“不错”
我就贴了数据说美国卖的不怎么样
然后你这个CX9车主就跳出来说我是马自达黑，我想知道我说的哪句话是黑而不是事实？

rblover

说过很多次了，马自达自己定下的目标不过就是2%，超过了就是好，超不过就是不好。简单明了

VCS

xhchris 发表于 2017-2-3 11:46
我看到的是互有高低，大切总体卖得更多。但不至于“远远落后”。要说“远远落后”只有CX9配得上。
再说JE ...

所以你就是完全没看懂我们的意思嘛。车好不好，更多的是跟厂商的设计、零部件供应、质量控制等等有关。而车销量好不好，更多是取决于渠道、marketing、品牌影响力、消费者偏好等等。而这就是为什么每个市场情况都不一样的原因。这些帖子都是来谈论车好不好，你就来扯销量，根本说的就不是一个话题。

举个很简单的例子，麦当劳KFC销量很高啊，但不是每个人都觉得好吃。可能很多人还是喜欢吃某个街边小店，产量很低，但性价比或者美味程度比麦当劳高不少。mazda、subaru等一些相对小的牌子也是这个道理，销量虽然不一定很高，但无可否认这些车型可能比很多销量高的车做得还要好

ulycn

VCS 发表于 2017-2-3 12:06
所以你就是完全没看懂我们的意思嘛。车好不好，更多的是跟厂商的设计、零部件供应、质量控制等等有关。而 ...

总结的很有道理了

大家也不用吵了。观点不同是正常的。

能得到年度车大奖也是产品实力的表现，和销量不一定有直接的的关系
比如说保时捷或者宝马某款车型得了年度车大奖（我相信历史上会有），没有人指望它能卖得世界第一
我还是认为这些评委还是相对公平的， 如果我是评委的话我也会选CX9或Tiguan的，对豪华车没有了解，其他的车的确没有什么亮点，可以说反映了很多消费者的观点的。

ulycn

Lianglefeng 发表于 2017-2-2 21:39
niche player 你可以具体解释一下吗?用中文？

英文是这样说的a company holding a specialized and prof ...

我手机里的dictionary的解释，大概是：产品或服务为某特定人群的小型生产厂商

xhchris

ulycn 发表于 2017-2-3 12:17
总结的很有道理了

大家也不用吵了。观点不同是正常的。

保时捷和宝马的性能车，有相应的竞争车型，他们都想在他们的细分市场里卖第一的

xhchris

VCS 发表于 2017-2-3 12:06
所以你就是完全没看懂我们的意思嘛。车好不好，更多的是跟厂商的设计、零部件供应、质量控制等等有关。而 ...

同样的小厂，同样的niche player，FORESTER每月可以有1万4,5千的销量，CX5只有8,9千。车厂要把车努力造好的目的是什么？难道不是要多卖点？

KK12345678

是一辆好车

VCS

xhchris 发表于 2017-2-3 12:55
保时捷和宝马的性能车，有相应的竞争车型，他们都想在他们的细分市场里卖第一的 ...

乱说，很多性能车型本来就有产能限制，厂商根本不会以销量为导向制定策略

VCS

xhchris 发表于 2017-2-3 12:59
同样的小厂，同样的niche player，FORESTER每月可以有1万4,5千的销量，CX5只有8,9千。车厂要把车努力造好 ...

看来你还是没看明白啊，又扯回销量上去。车好不好和销量高低根本是两个层面的事情。除了车本身的质量以外，销量高低更偏重于其他市场方面的因素，简单说，渠道铺设、经销商是否给力、定价策略、促销策略等等，对于销量有更直接的影响。很多时候厂商不是不想卖更多，而是受制于资源和投入，要达到销量提升的目的，边际成本可能会增加。单纯用销量来否定质量基本上是在耍流氓