[转] 丰田RAV4在IIHS碰撞测试被发现的猫腻

symeteor

simon319 发表于 2016-7-6 17:27
呵呵，是不是M我不知道，六年老车有M，加上当年上市刷新了CNCAP的得分记录，我已经很满意了，对了，突然 ...

如果是6年前的老车。。。好像是IIHS测试连p都拿不到。。。今年的最新款仅仅拿了个M....

至于你说的CNCAP？真有人看这个的？传说中所有车都是5星的那个测试？
不对，有2歀车没有拿到5星。厂商是双环和哈飞。。我相信大部分人连这2个厂商都没听说过吧。。。



至于你提到手摇车窗，你又要证明什么？和安全有什么关系？奔驰当年也还手摇车窗呢，是不是在你眼里也很垃圾？
拿现在的要求去看几年前的车，然后说以前的车怎么样怎么样，你还能再搞笑点么？

seattle0099

symeteor 发表于 2016-7-7 11:27
然而丰田没有不诚实啊

你如果关注过IIHS，你就应该知道IIHS的测试项目是逐年增多越来越严格的，并不是一 ...

行了吧。

03年的euro    1390kg （这一代比camry小很多个size了）
08年的euro   1550kg    优化过的luxury navi 更是达到了 1650kg
08年的camry 只有1450kg。。

12年出的新camry  1505kg。。别和我说新出的camry和euro就差几十公斤，几十公斤的钢铁对一辆车的强度影响也是很大的，另外，camry本来就比euro大好多，按理来讲应该要比euro重的吧。这就是为什么12年的时候测试，tsx是marginal，toyota lexus全系列都是poor。现在利用测试漏洞搞了个单边加强应试，不代表日常事故中，这车就有这种安全性能。

symeteor

seattle0099 发表于 2016-7-7 11:50
行了吧。

03年的euro    1390kg （这一代比camry小很多个size了）

1. 12年出的新camry  1505kg。。别和我说新出的camry和euro就差几十公斤，[b]几十公斤的钢铁对一辆车的强度影响也是很大[/b]的，另外，camry本来就比euro大好多，按理来讲应该要比euro重的吧。这就是为什么12年的时候测试，tsx是marginal，toyota lexus全系列都是poor。现在利用测试漏洞搞了个单边加强应试，[b]不代表日常事故中，这车就有这种安全性能[/b]。

复制代码

还是那句话，口口声声说着自己不是认为车越重越安全，然后发言又是这样
然后IIHS的测试结果你觉得没有代表性，那么请问，在你的观点里，你对车的安全是怎么判断的？重量，是吧


所以我建议你要么开坦克，要么车里塞塞沙袋啊

seattle0099

symeteor 发表于 2016-7-7 12:02
还是那句话，口口声声说着自己不是认为车越重越安全，然后发言又是这样
然后IIHS的测试结果你觉得没有代 ...

行了，不撕逼了，这牛角尖你慢慢钻，反正和同级别的crv，forest，哪怕Hyundai，kia这些车比，rav4的安全性永远都是最差的。这种车买来大多是家庭用的，我可不会买一辆喜欢搞猫腻的厂商造出来的车，虽然号称可能一辈子开不坏，但是开着开着，可能因为哪次刹不住，这辈子就过去了，我可不想拿自己家人的性命去粉开不坏的丰田。

rblover

seattle0099 发表于 2016-7-7 11:50
行了吧。

03年的euro    1390kg （这一代比camry小很多个size了）

呵呵，车子越做越重，对于车厂来说是耻辱。再说一遍，是耻辱，不是荣誉。越做越轻才是荣誉
Euro越来越重，本田提过么？
奥德赛越来越重，本田提过么？
甚至你见过任何一家车厂宣传它们的车越来越重么？没有，我是从来没见过。原因很简单，这是耻辱，说出来太丢人了

另一方面，所有车厂都在大肆宣扬他们的车越来越轻。更有车厂找来设计每块零件的工程师扛起自己的成果炫耀减重xx公斤来博取眼球。为啥？因为这是荣誉

只有不懂的人才会觉得重就是好：你看，同样价钱我买得重哦。如同收购废报纸

至于安全性，看测试就行了，跟轻重有一毛钱关系么？

symeteor

simon319 发表于 2016-7-6 15:36
途胜很惊艳，棒子家的东西还是有底线的

然而途胜刚被曝光，也是仅仅在美国销售的车型上增加了所谓的加强结构。。。

上个对比图

美国的。。


天朝（应该可以代表美国之外的销售车型）





所以说天下车企一般黑，没有所谓的良心啊。。只能靠法律和各种曝光来让厂商更良心

symeteor

rblover 发表于 2016-7-7 12:26
呵呵，车子越做越重，对于车厂来说是耻辱。再说一遍，是耻辱，不是荣誉。越做越轻才是荣誉
Euro越来越重 ...

没必要和他争论，他是accord euro车主。。。
论坛上说服别人是很难得一件事。。

simon319

symeteor 发表于 2016-7-7 11:35
如果是6年前的老车。。。好像是IIHS测试连p都拿不到。。。今年的最新款仅仅拿了个M....

至于你说的CNCAP ...

我的是YF, 确实是六年老车，iihs除了 small overlap之外其他全是最高等级，LF更是全部顶级，至于卡罗拉嘛，2016 model跟我6年老车评级完全一致，呵呵。手摇车窗证明不了什么，只是为了证明你家丰田的优越性，宾利不用，长城也不用，唯独丰田还在用呀

symeteor

echoxyz 发表于 2016-7-7 12:40
人家是M4车主吧
亮瞎你这个屌丝的狗眼

换车了啊！果然是土豪！

shelf

symeteor 发表于 2016-7-7 11:27
然而丰田没有不诚实啊

你如果关注过IIHS，你就应该知道IIHS的测试项目是逐年增多越来越严格的，并不是一 ...

如果做了应试就是诚实而不需要考虑实际使用效果，那大众在排放门的问题上真是冤枉。

DUCATI

shelf 发表于 2016-7-7 13:08
如果做了应试就是诚实而不需要考虑实际使用效果，那大众在排放门的问题上真是冤枉。 ...

大众是作假，考试改分
上面说的是应试改造，只复习考试内容。完全俩回事
所以大众被罚钱，去赔偿，这些其他车就都不会有这个问题

shelf

DUCATI 发表于 2016-7-7 13:18
大众是作假，考试改分
上面说的是应试改造，只复习考试内容。完全俩回事
所以大众被罚钱，去赔偿，这些其 ...

没做假啊。你考试的内容就是停在原地的尾气排放啊。那我把停原地的尾气排放做好不就完了，真跑起来什么样你又不考。有区别么？
当然大众这么干绝对王八蛋，该罚。但丰田这事做的，还能叫诚实？

iami_returns

我倒是喜欢00-06款的rav4, 不大不小，方便趴车，也方便装东西，实用。后期的都太大

羽人

garysu 发表于 2016-7-6 15:14
呵呵，我不知道这种超级可笑的神逻辑是怎么来的。

请问同样的测试里，连驾驶员一侧碰撞结果都不太好的欧美 ...

对用车门厚薄来判断安全性的脑残粉，没必要跟他们解释
让他们继续开着安全感极佳的却连驾驶侧碰撞都是Poor的德美车型去吧

应了国内流行那句话：安全感比安全性重要。罢了。

seattle0099

rblover 发表于 2016-7-7 12:26
呵呵，车子越做越重，对于车厂来说是耻辱。再说一遍，是耻辱，不是荣誉。越做越轻才是荣誉
Euro越来越重 ...

什么耻辱荣誉的，丰田的车在广大碰撞机构的监督下车身质量一样越来越重的。

车子减重，大部分功劳来源于更好的材料的使用，比如铝合金车身，和部分碳纤维车身，在车身刚性更好的前提下，车身可以更轻，而这些都是出现在价格比较贵的车上。比如range rover，以前是全钢非承载车身达到2.7吨，现在用铝合金承载车身，在刚性大大增加的前提下，重量下降到了2.1吨。

rav4，crv这些级别的车的车身都用的都是钢，这些厂商在车身结构设计上的技术都已经很成熟，在提高车身刚性的同时要大大减轻车身重量，是基本不可能的。

这结果都不想看了，12年或之前的Toyota lexus，small overlap都是poor， 现在呢，换一边测还是poor。

最后，申明：我只针对Toyota的这种猫腻行为，不针对日系车，因为个人感觉Honda，subaru，mazda这方面还是很好的，是怎样就是怎样。从道理上讲这问题比大众的排放门恶劣太多。

Leonard888

羽人 发表于 2016-7-7 13:26
对用车门厚薄来判断安全性的脑残粉，没必要跟他们解释
让他们继续开着安全感极佳的却连驾驶侧碰撞都是Poo ...

楼主不是在说丰田偷工减料吗，怎么扯到日韩VS德美了？不懂，核心焦点不是RAV4偷工减料草菅人命吗

rblover

shelf 发表于 2016-7-7 13:22
没做假啊。你考试的内容就是停在原地的尾气排放啊。那我把停原地的尾气排放做好不就完了，真跑起来什么样 ...

你搞混了。大众被罚不是因为排放超标，而是因为车子安装了"Defeat Device"
所以根据美国法律，大众那些柴油车还是合法的，可以上路可以转手甚至可以通过每年的smog test

shelf

rblover 发表于 2016-7-7 13:33
你搞混了。大众被罚不是因为排放超标，而是因为车子安装了"Defeat Device"
所以根据美国法律，大众那些柴 ...

那请问丰田把碰撞模块只装一侧的目的是什么？是为了让车子的侧面碰撞更安全，还是为了defeat the test？

rblover

seattle0099 发表于 2016-7-7 13:31
什么耻辱荣誉的，丰田的车在广大碰撞机构的监督下车身质量一样越来越重的。

车子减重，大部分功劳来源于 ...

那么丰田照样丢人呗。你见过丰田标榜自己的车越来越重么？
一方面车厂以重为耻，一方面车主以重为荣，这种割裂本身就很搞笑

XUGANG1996

省成本 没办法。 能用塑料的不用金属，老传统了。

rblover

shelf 发表于 2016-7-7 13:36
那请问丰田把碰撞模块只装一侧的目的是什么？是为了让车子的侧面碰撞更安全，还是为了defeat the test？ ...

装一侧的目的当然是在测试中获得更好成绩。“只”装一侧的原因我不知道，估计是为了减少成本吧
确实不厚道，但是没违规啊

seattle0099

rblover 发表于 2016-7-7 13:37
那么丰田照样丢人呗。你见过丰田标榜自己的车越来越重么？
一方面车厂以重为耻，一方面车主以重为荣，这 ...

不同价位的车，制造成本的budget都不一样的。 你不能要求3万多的rav4去用铝合金车身。这里不存在丢人不丢人，因为车厂一直都是通过更好的发动机和变速箱技术让变重的车更加省油。车厂可以宣传新出的车更省油，更安全，一样很有荣誉。不管是老款euro到08年的新款euro，还是08年的老camry到12年新camry，变化都是这样的。

rblover

seattle0099 发表于 2016-7-7 13:44
不同价位的车，制造成本的budget都不一样的。 你不能要求3万多的rav4去用铝合金车身。这里不存在丢人不丢 ...

说得没错。我只不过是想劝一句别拿重量说事儿了，太丢人，而且越重越丢人

noah1987

每次一出现这事就是考验中国人智商的时候。
IIHS的这个副驾驶测小横界面测试本来对车辆安全性要求极高的“超标”测试，所以，根本就不计算在现有的安全性成绩里。
几年前做驾驶员测25%碰撞的时候，就几乎没有车能过。经过几年，现在能过的多了。所以IIHS又测了测副驾驶那边，然后发现驾驶员侧能过的，副驾驶测不一定能过。
丰田声明里就说了，当年设计新结构已经没时间，驾驶员侧能过是因为特意加强了。并未加强副驾驶测。
这可以理解啊，毕竟驾驶员侧小截面碰撞的几率远高于副驾驶测。
再怎么说，这些也是驾驶员侧优秀的，才被测了副驾驶测。驾驶员侧都没过的，根本连测试的资格都没有。
一些人没脑子，还憎恨日系车，一回帖子，智商就暴露了。

garysu

请问连司机侧安全都做不好的品牌是怎么回事？还不如丰田吧

anleizhang

垃圾场商。

DeepForest

根据往年的经验，丰田会以强有力的市場公关手段和迅雷不及掩耳盜鈴之勢搞掂這個問題和油箱召回的問題。大众學著點。

dog666

noah1987 发表于 2016-7-7 13:50
每次一出现这事就是考验中国人智商的时候。
IIHS的这个副驾驶测小横界面测试本来对车辆安全性要求极高的“ ...

话糙理不糙。。

luftcao

市场决定胜者。