一段令人困惑的驾驶舱对话片段 如何引发对印度航空坠机调查的质疑？

hankz

dootbear 发表于 2025-7-14 07:41
航空史上太多悲剧证明：

灾难从来不是一颗螺丝钉断裂，而是一连串“不可能”连成了死亡之路。   ...

是的，任何一起事故从来都不是单一因素造成的。现代飞行器的设计理念就是在单一原因不工作时，仍然可以安全飞行/着落。后人也可以在每一起事故中学到经验加以完善。

potter.leon

一司机 发表于 2025-7-14 09:24
所以说除非两个基情四射准备化作比翼鸟否则不太可能是人为。

我也倾向机器故障，但这不是立场，而是个人猜测，更何况波音的质量，口碑确实在下降。

一司机

potter.leon 发表于 2025-7-14 09:32
我也倾向机器故障，但这不是立场，而是个人猜测，更何况波音的质量，口碑确实在下降。 ...

机器故障太难认定，那个梦幻也是第二起事故才承认，扣到没什么势力的死人身上（哪怕是影射）就容易很多。

dootbear

一司机 发表于 2025-7-14 10:02
机器故障太难认定，那个梦幻也是第二起事故才承认，扣到没什么势力的死人身上（哪怕是影射）就容易很多。 ...

对，上一次波音也是打死都不承认，直到第二起一模一样的事故发生，波音才不得不低头认错。。。

土澳的天空

阴谋论机会又来了

爱喝咖啡的大叔

787可不是新机型，是已经稳定运行了差不多15年的机型，之前从来没有出过双发开关都同时自己改变位置的故障，以工科生对设计和制造的理解，这次发生这种可能性是完全不存在的。当然最终还是要看最终结论，不过从各管理机构都没有要求787 grouding来看，大家都认为机械故障可能性很小。

potter.leon

爱喝咖啡的大叔 发表于 2025-7-14 19:36
787可不是新机型，是已经稳定运行了差不多15年的机型，之前从来没有出过双发开关都同时自己改变位置的故障 ...

对于一个工科生，“可能性是完全不存在”和“可能性很小”应该是有本质区别的。

click

dootbear 发表于 2025-7-14 10:09
对，上一次波音也是打死都不承认，直到第二起一模一样的事故发生，波音才不得不低头认错。。。

...

公关能解决的问题
就不要麻烦工程师了

click

一司机 发表于 2025-7-14 10:02
机器故障太难认定，那个梦幻也是第二起事故才承认，扣到没什么势力的死人身上（哪怕是影射）就容易很多。 ...

连续关闭两个燃油，人工失误的可能性几乎为零
我觉得可能是飞机维护失误加设计缺陷导致的问题

potter.leon

click 发表于 2025-7-14 20:02
连续关闭两个燃油，人工失误的可能性几乎为零
我觉得可能是飞机维护失误加设计缺陷导致的问题 ...

有人还特意加上了“机械故障”这种定语，看来还是满严谨的，但机械无故障不代表其他无故障，在这一点上反倒不严谨了，挺矛盾的思维态度。

SoftSome

爱喝咖啡的大叔 发表于 2025-7-14 19:36
787可不是新机型，是已经稳定运行了差不多15年的机型，之前从来没有出过双发开关都同时自己改变位置的故障 ...

这个机型安全运行了15年，设计上绝对是没问题的，所以除了人为误操作或故意自杀，维护保养方面是否有失误，比如中国某电视专家说的例子，印度把机器拆了维修，再安装好发现多了十几个螺丝，就把螺丝扔了了事。

excite

DUCATI 发表于 2025-7-14 08:00
为啥这印度的调查结果也好，记录也好，能这么快就公布出来了，东航的MU5735都3年多了却任何结果都没有呢？ ...

华尔街日报当时暗示了驾驶舱录音记录显示飞行员驾机俯冲，但是中共抗议泄密，就没下文了

oed

excite 发表于 2025-7-14 21:10
华尔街日报当时暗示了驾驶舱录音记录显示飞行员驾机俯冲，但是中共抗议泄密，就没下文了 ...

这里也是，有些上蹿下跳的对这次空难各种带风向，对于东航的MU5735都3年多了无果，视而不见，充耳不闻。
东航的MU5735都3年多了无果，最后的结论是，为维护国家安全稳定，保密！

groper

波音和印度现在可信度是差不多的。

爱喝咖啡的大叔

东航那除了没有明说，其实已经非常明显了。想了解的自然已经了解了。

利马克

爱喝咖啡的大叔 发表于 2025-7-15 20:31
东航那除了没有明说，其实已经非常明显了。想了解的自然已经了解了。

对，三年了，大家心里早就认定了，他们不反驳，就是认了。