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楼主:软件工人

[汽车咨讯] CarExpert再测Shark 6爬坡,还是爬不上去…… [复制链接]

发表于 2025-4-17 16:57 来自手机 |显示全部楼层
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alee79 发表于 2025-4-17 14:06
这个坡同样是插电的长城炮爬的非常轻松啊。

那个应该是插电山海炮,带前后锁的,越野能力强悍
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发表于 2025-4-17 19:03 来自手机 |显示全部楼层
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斗破苍穹 发表于 2025-4-17 16:57
那个应该是插电山海炮,带前后锁的,越野能力强悍

Paul似乎对插电山海炮比较满意,而且插电山海炮的拖车能力也很强悍。基于这种情况,大家买插电山海炮就好了。

发表于 2025-4-17 19:26 来自手机 |显示全部楼层
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alee79 发表于 2025-4-17 19:03
Paul似乎对插电山海炮比较满意,而且插电山海炮的拖车能力也很强悍。基于这种情况,大家买插电山海炮就好 ...

和比亚迪比肯定山海炮好,但这个插混备胎是放后斗里的。。。还有目前tow bar不知道放哪里

我准备买小电池的HEV版本,目前还打折

发表于 2025-4-17 20:13 |显示全部楼层
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爬坡一直是其软肋

发表于 2025-4-18 08:21 |显示全部楼层
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用貨車去越野 似乎不公平阿

发表于 2025-4-18 09:31 |显示全部楼层
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黃國龍 发表于 2025-4-18 08:21
用貨車去越野 似乎不公平阿

你看成: 找到极限测试 就好了~ 不是怪它哪不好, 而是 share the fact, 哪有限制.
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发表于 2025-4-18 18:14 来自手机 |显示全部楼层
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黃國龍 发表于 2025-4-18 08:21
用貨車去越野 似乎不公平阿

都是同样的有off road 的ute的比较,又不是拿专门的有3个锁的越野车和个拉货的货车比较。
而且shark也是自己宣传自己是 off road 的车啊

发表于 2025-4-18 18:17 |显示全部楼层
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我觉得这个不会影响太多的销售。毕竟大多数人不需要爬这种破。

发表于 2025-4-18 19:30 |显示全部楼层
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带着电池的电池车,这玩意是市区里去bunnings买东西,去低难度的地方野营的,不是去越野了。

发表于 2025-4-18 20:06 来自手机 |显示全部楼层
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shuobuzuji 发表于 2025-4-17 16:59
shark肯定不如带锁越野车上限高,但那个坡不至于。
而且自从看见
https://www.carexpert.com.au/car-news ...

坡就在那里,shark如果10次里面有9次能上去也不至于被人拎出来来回反复制作了三条视频,但凡有一丁点以偏概全,早就被人活剥了。喜欢shark买,但是也不要因为喜欢或者买了就非得说上土坡没问题。

发表于 2025-4-18 20:19 来自手机 |显示全部楼层
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斗破苍穹 发表于 2025-4-17 20:26
和比亚迪比肯定山海炮好,但这个插混备胎是放后斗里的。。。还有目前tow bar不知道放哪里

我准备买小电 ...

我个人觉得hev后续能谈到的就是现在活动价格,因为phev和hev差不多差了35度的电池,这个电池成本差不多就是两个车的差价,所以hev的价格感觉是因为phev发布了长城为了和byd打擂台订的价格后,不得已把hev往下调了,所以如果喜欢小电池还有铁板避震,该买就买,但是如果感觉就是hev好像打折便宜,我并不觉得
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发表于 2025-4-18 20:36 |显示全部楼层
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老农夫 发表于 2025-4-17 11:19
这电池车自称是321kW 的功率 650Nm牛顿米的扭矩,一人空载爬小坡都费劲,估计参数也是瞎吹。 ...

传统油车有变速箱放大扭矩。。比如trion 140kw 440NM, 经过Gear Ratio and Torque Multipliers 可以在低速四驱提供3200nm...shark只有一档,最大650NM...这个爬坡能力不是直接对比参数。。。。
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发表于 2025-4-18 21:04 来自手机 |显示全部楼层
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5222e 发表于 2025-4-18 20:06
坡就在那里,shark如果10次里面有9次能上去也不至于被人拎出来来回反复制作了三条视频,但凡有一丁点以偏 ...

那坡有人能上,反正paul就上不去。图里的坡是车主用纯电模式下爬上去了,请有越野经验的人判断比那坡的难度小多少,不知道paul测试时有没有纯电试一下。shark不符合我的用车需求,只是对国产车无脑黑反感。所谓expert测评与真实车主长时间实际offroad相比,哪个更有参考价值需要对这车有兴趣的人自行选择

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发表于 2025-4-18 21:35 来自手机 |显示全部楼层
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5222e 发表于 2025-4-18 20:19
我个人觉得hev后续能谈到的就是现在活动价格,因为phev和hev差不多差了35度的电池,这个电池成本差不多就 ...

我在谈一个demo,目标51k带tow bar

发表于 2025-4-18 21:36 来自手机 |显示全部楼层
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shuobuzuji 发表于 2025-4-18 21:04
那坡有人能上,反正paul就上不去。图里的坡是车主用纯电模式下爬上去了,请有越野经验的人判断比那坡的难 ...

长城和比亚迪都是国产车

Paul没必要踩一捧一对吗
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发表于 2025-4-18 22:06 来自手机 |显示全部楼层
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斗破苍穹 发表于 2025-4-18 21:36
长城和比亚迪都是国产车

Paul没必要踩一捧一对吗

人家是expert,专业的,有没有倾向性能我这样的外行判断不出来。但自从看了这篇文,就不再看他们的测评了

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发表于 2025-4-18 22:09 来自手机 |显示全部楼层
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https://www.youtube.com/watch?v=h0FXa3pQ1Ok&t=288s

不知道有多少人会去比这更野的路

发表于 2025-4-18 22:17 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 斗破苍穹 于 2025-4-18 22:19 编辑
shuobuzuji 发表于 2025-4-18 22:06
人家是expert,专业的,有没有倾向性能我这样的外行判断不出来。但自从看了这篇文,就不再看他们的测评了 ...


Paul还是算比较专业客观的

不能说测出来比亚迪不行就是有偏向,长城也是国产车

另外,比亚迪粉那种车不可能不行,不行就是你不会开那种架势让人讨厌

我原来以为国内的比亚迪粉才会这样,现在FB全都是这样的人了,反正比亚迪说不得,一说就是”don’t buy it”,开个车有必要吗,没有车是全能的,AWD不能专业越野很正常啊,它有别的优势啊,为啥不能客观看待呢

我有坦克300,但长城该喷就喷,车厂不是大爷,车厂得虚心听取消费者意见才能变得更好

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发表于 2025-4-18 22:35 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 shuobuzuji 于 2025-4-18 23:12 编辑
斗破苍穹 发表于 2025-4-18 22:17
Paul还是算比较专业客观的

不能说测出来比亚迪不行就是有偏向,长城也是国产车


所谓专业人士么,陆俊都曾经是金哨呢,我判断不出来所以打算不看。看看实际车主的真实环境用车,明白车的上限就够了。
byd肯定说得,我觉得他车设计是真丑。方向盘丑,byd字母到处都是,国内腾势连标志都丑。再有那么大电池续航效率也不高,还有各种提示音也会让人抓狂。
你说的特别对,车厂得听听消费者意见。至于短时间开开就出专业测评的意见…

发表于 2025-4-19 13:08 |显示全部楼层
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shuobuzuji 发表于 2025-4-17 11:31
可以参考AllTerrainActionEV的视频,他是车主,并不是“expert”,认为开这车越野需要一定的学习和适应。 ...

那个Chris好像是亚洲人。

发表于 2025-4-19 16:55 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 che999 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 che999 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
5222e 发表于 2025-4-17 10:55
shark其实家用挺好,平常通勤买菜,斗子装点脏东西,去bunnings买个树,或者拉个冰箱等等。去camping,就是 ...

问个问题视频19:25,19:45,那个车道现在怎么看起来那么奇怪,车在线上面开
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发表于 2025-4-19 17:16 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 che999 于 2025-4-19 17:18 编辑
斗破苍穹 发表于 2025-4-18 22:17
Paul还是算比较专业客观的

不能说测出来比亚迪不行就是有偏向,长城也是国产车


问两个问题

Shark好像是30度电,2.7吨,里程100公里

Tesla model y 是1.9吨,一般62度电能开410公里

为什么,重量只多了42%,但是续航连一半都没有?

一般Hilux dual cab 重量是2.2吨,这shark多的这500公斤都是电池吗?

发表于 2025-4-19 18:29 来自手机 |显示全部楼层
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che999 发表于 2025-4-19 17:16
问两个问题

Shark好像是30度电,2.7吨,里程100公里

特斯拉应该是三元锂,performance比磷酸铁锂要好

皮卡非承载大梁结构本来就比正常车要重

发表于 2025-4-19 18:42 |显示全部楼层
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che999 发表于 2025-4-19 17:16
问两个问题

Shark好像是30度电,2.7吨,里程100公里

你要跟long range比。。78度电。直接拿电池除以电池度数。。再乘以重量。再除以0.75。shark的100km是100%-25%跑下来的,不能用到0. 可能不是这么科学,但是。。这样算出来比亚迪如果把发动机换成48度电池。。。能做到490km..新model y标称550.。。但是实际多少不清楚,请有人有model long range得来说以下。 再加上shark的方盒子造型,空气动力阻力比model应该大太多了。。。其实这样看起来,shark的三电效率是不逊新model Y的或者更好的。。321kw推一个2.7吨5.6秒。。。model y 378kw 推2吨 4.8秒。。。

发表于 2025-4-19 21:31 来自手机 |显示全部楼层
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斗破苍穹 发表于 2025-4-18 22:35
我在谈一个demo,目标51k带tow bar

也没差很多,现在新的小电池54k,我个人觉得还有空间,然后demo估计就少了2k,不如再等等

发表于 2025-4-19 21:33 来自手机 |显示全部楼层
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shuobuzuji 发表于 2025-4-18 22:04
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

paul有没有用纯电试你都没看,你说你还在这唠啥
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发表于 2025-4-19 21:51 |显示全部楼层
此文章由 NeoZou 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 NeoZou 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
5222e 发表于 2025-4-19 21:33
paul有没有用纯电试你都没看,你说你还在这唠啥

话说我觉得纯电还是hybrid在这里都是一个性质,那个发动机又不能驱动后轮,而且这是低速情况,发动机也不驱动前轮,就是一个纯发电机。测试结果也是一样,ev和hybrid都上不去。

发表于 2025-4-19 22:04 来自手机 |显示全部楼层
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5222e 发表于 2025-4-19 21:31
也没差很多,现在新的小电池54k,我个人觉得还有空间,然后demo估计就少了2k,不如再等等 ...

关键是这个小电池可能不会再有新的了,demo 200公里,喜欢的颜色,51K能谈成我绝对下手了

发表于 2025-4-20 19:28 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 spacc 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 spacc 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
看了几个越野测试视频,每次都能看到一位亚洲美女,这是为啥?

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