小米SU7电动车事故致三死，引发智能驾驶系统安全质疑

hsmw

这辆车是su7标准版，没有配激光雷达，高配才有激光雷达。大晚上前方道路施工有障碍物，如果有激光雷达，也许能更早发现障碍物。

yxfc2003

这才是人类的悲哀，以后只信AI. 不用思考。

hsmw

具体情况还在调查中。
网上有人分析有可能是97公里时速的猛烈撞击，当时车上的人就晕过去了。这个车除了按钮开车门，也是有没电状态下手工开门机构的。也许当时人已经晕了，也许几个女学生不熟悉车况不知道怎么开。RIP.

现在自动驾驶并不是很成熟，还是不能太依赖机器。

hgaox

danielweng 发表于 2025-4-1 20:50
骑马走路更安全，新科技是原罪。大家退回原始社会。谢谢您为人类指明方向。 ...

马匹受惊 狂奔更不安全

hgaox

potter.leon 发表于 2025-4-1 20:56
既然已经发出多次警告了，那么就有理由提高风险程度，自动降低车速减小风险吧 ...

你从小黑屋里面出来了呀 面壁思过了吗？

pomer

hsmw 发表于 2025-4-1 22:35
这辆车是su7标准版，没有配激光雷达，高配才有激光雷达。大晚上前方道路施工有障碍物，如果有激光雷达，也 ...

不清楚施工方是多远就设置了警示标志，如果是提前了2公里就有警告灯闪烁和减速标识，小米的摄像头没有识别出来那确实是小米的智驾有重大缺陷。现场的情况是好像碰撞前2秒，也就是50米左右才识别有施工，这个是小米要说明清楚的。

hsmw

WayneOZ 发表于 2025-4-1 22:34
我想知道碰撞之后车门自动锁死，是家属一面之词，还是事故调查已经证实？ ...

现在是一面之词，目前具体情况还在调查。

potter.leon

网友留言，幸亏是小米，如果是宗教品牌，家属早就道歉了

hsmw

pomer 发表于 2025-4-1 22:48
不清楚施工方是多远就设置了警示标志，如果是提前了2公里就有警告灯闪烁和减速标识，小米的摄像头没有识 ...

具体情况还在调查。不建议你拿澳洲的情况来比，我看一些视频国内很少提前2公里闪警灯和减速标识的。
这辆车是低配版没有激光雷达。只是凭摄像头视觉识别，大晚上的提前60多米报警我觉得也正常。所以我是不信任特斯拉纯视觉方案的，遇到光线不好的情况非常危险。

limyae2009

danielweng 发表于 2025-4-1 21:50
骑马走路更安全，新科技是原罪。大家退回原始社会。谢谢您为人类指明方向。 ...

1，电脑程序只能作为辅助，而现在中国的汽车厂商都在吹嘘自己的智驾如何智能，很多老百姓不知道，盲目信任，结果引发了这个惨案。其实国内每天发生“智驾变智障”的例子几乎天天都有。


2，锂电池车不是未来，全固态电池车理论上才能成为。用计算机来代替汽车的物理按键很致命。



【马车VS汽车】的比喻显然不恰当，因为电池车本来就是被燃油车淘汰下来的产物。

总有刁民要害朕

不知道为什么国人如此迷信智驾。特别是国内的车况。我觉的能保持距离巡航就很不错了

panhaonian

时速97公里80%撞上水泥墩，除非是很大的D级车，一般会有严重的伤亡事故，驾乘者很可能昏迷或者死亡。燃油车和纯电车都有可能燃烧。这是一次普通的车祸。
享受纯电车的安静和加速可以理解，在高速公路放任自动驾驶，而且是在天黑的时候，那是驾驶员太没有安全意识了。

zdrxb

激光雷达应该成为标配

dinglongdong

买电车没错买油车也没错，一碰一撞就知道买对了！
真惨！RIP
什么都没留下！
选择相信软件？相信屁股下面坐的电池？

FlyJoe

别买了

dawenzhou

我买个小米热水壶都用没多久坏掉了

zn7726

不知道如何判断是打不开车门，还是驾驶员没有试图开车门。

小米的智驾在国内好像进不了第一批队，ultra发布后看过他们智驾测试，小米的是比较差的。不过无论如何，智驾都只能是“备胎”，驾驶员还是第一位的。智驾只能在驾驶员没有及时做出反应时才应该发挥作用。这次车祸，如果驾驶员注意力集中自主驾驶，应该大概率能避免（否则就不是这一起车祸了）

红树林

肯定没有真实的调查报告，不过小米也该缓一缓了

小白猪猪

凯瑟琳琳 发表于 2025-4-1 22:04
为什么小米车一次车祸就这么大关注量，特斯拉类似车祸更多吧

三个女大学生被烧成碳了。

blahblah

limyae2009 发表于 2025-4-1 21:45
现在大家知道我苦口婆心让同学们尽量不买电车、不要迷信自动驾驶了吧？

我在《大千世界》曾经发过某品牌在 ...

个人感觉，也许和使用的芯片也有关系。在高速公路上，从感应到有障碍，到下达指令车子减速，处理时间够吗？

FlyJoe

RIP

haowu8412

limyae2009 发表于 2025-4-1 21:45
现在大家知道我苦口婆心让同学们尽量不买电车、不要迷信自动驾驶了吧？

我在《大千世界》曾经发过某品牌在 ...

“发自诺基亚8210”

ymdkl

zdrxb 发表于 2025-4-1 23:11
激光雷达应该成为标配

马斯克表示不服

liangyu42087

limyae2009 发表于 2025-4-1 21:45
现在大家知道我苦口婆心让同学们尽量不买电车、不要迷信自动驾驶了吧？

我在《大千世界》曾经发过某品牌在 ...

y1s1 这次还真不是电车的锅。。。


98km/h 撞击水泥柱子 ，这么快油车也完蛋。。。

KiwiBear

pomer 发表于 2025-4-1 23:33
这里面还要调查路政的责任，高速路上施工一般提前2公里就有警示牌和警灯闪烁和减速到多少的标识，澳洲高速 ...

你觉得政府会承认自己的责任么？当然要厂家承担了

Isydney

电车越来越遭人反对了

Jonnny

红高粱 发表于 2025-4-1 22:27
不能看单次的事故，要看总体的数据。
电车失火的概率超过油车吗？事故率也超过油车吗？
相对电车，油车结构 ...

不能看单次的事故，要看同样情况下两车事故发生的严重程度。
1、油车失火后燃烧速度能超过电车吗？这燃烧速度直接导致死亡率的上升。而且撞车一般都是前后撞，油车的油箱在中间，不易起火。
2，电车事故率也超过油车吗？不一定，但事故发生后至死率肯定高于油车，上次那个台湾歌星也差一点死
3,虽然电车不完美，但很明显是新的技术和趋势。电车淘汰油车只是时间问题。一一这个结论为之过早，电车在过热及冬天冷天的天气下的电池问题还不能解决，充电速度问题，充电桩的问题，及个人隐私问题，
4，个人隐私是个大问题，电车厂家在卖出车后每天24小时不间断监控此车，包括你几点几分开到哪里，速度多少，什么时候踩刹车。是否同时有语音监听只有厂家明白。而且是实时专人监控，在此例中发生事故后两分钟后厂家立刻意识到马上联系车主，就是说厂家还有你手机号码，知道你是谁。开这电车犹如被国安盯上，而且你的刹车很可能厂家可以远程控制，理论上说可以用于谋杀，很可怕。

kkate

之前国内电车不是发生了很多次自燃现象吗？一般第一时间都是厂家把商标盖住。我记得有一个车自燃后烧了周边十几台车。当时新浪微博之类的热度都很低，人为降低热度。这次小米很偶然的没压住。
国内电车太讲究花里胡哨的设备了，冰箱彩电的。

dootbear

limyae2009 发表于 2025-4-1 21:45
现在大家知道我苦口婆心让同学们尽量不买电车、不要迷信自动驾驶了吧？

我在《大千世界》曾经发过某品牌在 ...

阿姨早！

你的关心大家都看得见，提醒大家注意安全我们也理解。

大家对三位少女就这样离去感到心痛和惋惜。

但拿个别事件就否定整个电动车行业，就像100年前有人看到汽车出事故就说“还是马车安全”，听起来是不是也有点不合逻辑？

当年从马车向汽车过渡时，也有很多人担心：汽车容易抛锚、容易爆胎、会撞人……可历史证明，马车终究被淘汰了，因为汽车更高效、更先进、更有发展潜力。

电动车就像今天的“汽车2.0”，它的发展方向不仅仅是趋势，更是全球科技、能源和环保三大需求共同驱动的结果。

自动驾驶、智能系统，也许现在还不完美，但正如你说的，世界上没有完美无bug的软件，可这并不妨碍它不断迭代进步。

如果我们因为早期的Bug或事故就否定一项新技术，那我们今天可能还在骑马、用BP机、写信交流，而不是在用手机刷足迹、讨论科技，讨论华为，讨论ChatGPT和DS。

技术要理性看待，问题可以质疑，但不能因噎废食。

电动车的路还很长，它可能不是终点，但它一定是通往未来的重要一站。

这不是迷信，而是发展。

dootbear

雷军昨晚发文：

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29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问 ????????????

我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。

由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。