试驾LeapMotor（零跑） C10感受

会长一生推

hostar 发表于 2024-12-21 15:26
电车试驾你在比油车？

你不是更奇怪？更莫名其妙？

但是为啥比了油车好像踩到你们尾巴了似的

hostar

会长一生推 发表于 2024-12-21 10:29
但是为啥比了油车好像踩到你们尾巴了似的

我回复软件工人 也踩到你尾巴了？

软件工人

hostar 发表于 2024-12-21 15:26
电车试驾你在比油车？

你不是更奇怪？更莫名其妙？

我拿来跟C10对比的丰田验证码就是电车，当然，像你这种只知道铸铁车门的人，不了解丰田的新车型也很正常……

RADEON

这价格也没啥优势啊

hostar

RADEON 发表于 2024-12-21 10:43
这价格也没啥优势啊

别钻牛角尖啦

丰田的任何车型的辅助驾驶都比杂牌强。 不是一个等级的。

软件工人

无缘大慈 发表于 2024-12-21 14:19
我3月份入手C10，如今已经开了一万5千公里了。

挺好开啊，才18万左右，对得起它的价格。高德导航贼好用。 ...

感谢分享。说起来也奇怪，C10和深蓝S07都有增程或PHEV版，价格还更低，但拿到澳洲来的都是纯电。

软件工人

RADEON 发表于 2024-12-21 15:43
这价格也没啥优势啊

C10是目前市场上中型纯电SUV（4米7以上）里价格最低的，低配开走价跟长续航版Atto 3一样，配置相仿但车身大了一圈，而且是后驱。如果不是因为软件存在硬伤，对Atto 3买家的吸引力还是很大的。

jiaxi1112

软件工人 发表于 2024-12-21 06:26
呵呵，你这阅读水平，小学体育老师渎职了啊！

我说“今年我开新款Camry和验证码，ADAS就已经达到五年前B ...

特斯拉升级V12之后，L2驾驶辅助已经超过宝马了，除了起步停车还没宝马那么自然 感觉V12之后是拿FSD过来限制了一部分功能 跟其他品牌比ACC基本属于作弊了 我试过不管它自己进环岛能自己转环岛不失控 但限制了FSD自己出不去

beatles777

软件工人 发表于 2024-12-21 16:05
感谢分享。说起来也奇怪，C10和深蓝S07都有增程或PHEV版，价格还更低，但拿到澳洲来的都是纯电。 ...

因为车卖了要管售后，要储备零件，带燃油发动机的，肯定比纯电的，要多得多。比亚迪不是站稳脚跟了，才把增程版的带进来了。

软件工人

jiaxi1112 发表于 2024-12-21 16:28
特斯拉升级V12之后，L2驾驶辅助已经超过宝马了，除了起步停车还没宝马那么自然 感觉V12之后是拿FSD过来限 ...

进步确实是很大，我中间很长一段时间把Model Y
给家里老人开了，最近老人回国，我又开了几周，感觉完全是两辆不同的车了。幽灵刹车已经极少发生，偶发的情况下刹车力度也缓和很多，AP在市区道路上可以长时间保持了，不像以前保持三分钟都难。

不过，我还是觉得AP比宝马要差一点，主要是两个问题：AP在被动取消（比如换道）之后不会自动恢复，需要重新激活，而宝马会自动恢复。AP有时候过于自信了，该让司机接管的时候跟司机抢方向盘，比如我前两天开了AP在60路上开，前方没有车，车道从一道分成两道，AP不确定该走哪条，方向盘左右剧烈抖动，力度还不小。另外，宝马多了几个专用按钮，控制更方便。

Kdst494

没有carplay？他对自己的车机系统是有多自信？起码不比特斯拉的车机差吧

Kdst494

这0-100加速比3万刀的丐版mg4还慢，纯电车里没有更慢的了吧

jiaxi1112

软件工人 发表于 2024-12-21 17:38
进步确实是很大，我中间很长一段时间把Model Y
给家里老人开了，最近老人回国，我又开了几周，感觉完全是 ...

对的 特斯拉毕竟不是按照豪华车设计的 用户体验方面做得没有BBA那么讲究

V12这个应该是把以前那个没法用的系统完全用一个限制了功能的FSD给替换了，这个系统的感觉不是传统车厂能比的了，现在能感觉到这个系统完全能看懂路面信息，就是特斯拉故意不让没有FSD的车去执行命令

比如用ACC现在过信号灯路口的时候能看懂前方是红灯，如果不去踩刹车它会提示你刹车但不会刹车，明显就是故意不让车去执行主动刹车，留在以后付费的FSD里了

软件工人

Kdst494 发表于 2024-12-21 17:48
这0-100加速比3万刀的丐版mg4还慢，纯电车里没有更慢的了吧

开走价比它贵2万4千刀的前驱版丰田验证码，零百加速也是7.5秒