有没有做重型货运物流的？这行业前景如何

bringBMWbring

无聊的人类 把东西搬来搬去

leaf2019

wedu123 发表于 2019-8-30 01:15
为啥说大公司卡车司机换好几个？卡车司机流动性这么大？他们工作这么好找么？ ...

可能是公司抽成太厉害吧。有一个司机告诉我公司把保底收入12万减到8万多，他不愿意再做了。找工作应该没问题，大卡司机还是不错的。

zjler

lichadewei 发表于 2019-8-22 08:13
http://www.freightmetrics.com.au/tabid/506/Default.aspx  自己算。 如果是自己买车，自己开，有货源或 ...

重资产行业折旧考虑后还高利润吗？几年换车又一笔。

zjler

wuyi 发表于 2019-8-23 00:37
在非洲这个生意很好做，我有个朋友买了十几辆二手重型卡车，为一家中国央企运输建材，每辆重卡每月净利润大 ...

那个都是加入life risk premium的

xiaomaomi

竟然有人说这是个高利润的行业，肯定是看见贼吃肉的外行。 这个行业自古以来就有， 古代的镖局不就是这个吗。 而且以后还会有，有人的地方就离不开物流。 变得只是工具的升级。
我就是干这行的， 而且是仓储加物流。 这个行业技术门槛低- 但资金要求可不低，如果你是外行，进来至少要熟悉个一两年交点学费。   一般从运输起步不叫快一些， 慢慢累积客户，再做仓储这块儿。 市场上也有专门做仓储和专做运输的， 因为这两块业务还是有一定的区别。   仓储需要的仓库面积大，而运输只需要个depot ， 货进货出，很少停留。而仓储就不一样了， 如果你的客户货走的慢，需要的面积很大， 仓储说白了不赚钱， 赚钱的是处理货物， 仓储费用是死的， 只有货进货出不断有订单处理，你才能赚钱。     

xiaomaomi

仓储这块儿你得有大的客户，但你也一个刚入门的公司很难吸引大客户， 而小客户真的赚不到什么钱。 100 个托盘如果单算存储费的话 目前的市场价格一年也就1.5到2万。  能同时在你那里存100个托盘的公司已经是小公司里面不算小的了。  而很多小私人进出口公司，可能只有 十几托盘，  这样的公司你可以想象能赚到几个钱了。  如果你有十几个类似的小公司就够你一个人工忙的了， 这一个人工一年5-6万的费用就搭进去了。  

xiaomaomi

再说洲际运输，目前市场上owner driver 不要太多， 你想买几个卡车，还雇人开， 都知道洲际卡车的工资很高吧。  一年平均12万以上是少不了了。 你买一台 Prime Mover 全新的要20万， 加上Trailer 要30万澳币， 3辆车就是100万了，当然你可以贷款， 但是每辆车利息成本一年就有 1.5万左右了， 算上折旧 一年5万成本少不了。   如果你没有活儿干， 各种费用利息照样付， 现在澳洲经济下滑直接受冲击的就是物流业。  

xiaomaomi

现在越来越多的大公司都采用subbie 的形式， 而工作不好找，很多人又加入司机这个行业，可以说不好做。  但是做特种运输的倒是不错， 市场上做特种运输的企业少， 利润高

zjler

xiaomaomi 发表于 2019-8-30 11:04
再说洲际运输，目前市场上owner driver 不要太多， 你想买几个卡车，还雇人开， 都知道洲际卡车的工资很高 ...

重资产+高折旧，光看毛利没用，长期现金流差

zjler

xiaomaomi 发表于 2019-8-30 11:47
现在越来越多的大公司都采用subbie 的形式， 而工作不好找，很多人又加入司机这个行业，可以说不好做。  但 ...

冷运和油罐？？

zjler

这玩意儿做几年可以，干到退休就别想了，无人驾驶第一个应用就是要搞死这个的，因为大卡司机人工费太高了。

urbb

小小咪闯江湖 发表于 2019-8-22 19:24
如果是二十吨的重载货车呢？拉集装箱，加仓库，有没有搞头

白花费时间精力和金钱， 还搭进去亏本的风险。

xiaomaomi

zjler 发表于 2019-8-30 15:28
冷运和油罐？？

我说的是那种比如那种带叉车的， 带吊臂的，  油罐和冷运投资更多， 不太清楚。 。

xiaomaomi

小小咪闯江湖 发表于 2019-8-22 19:24
如果是二十吨的重载货车呢？拉集装箱，加仓库，有没有搞头

20吨在重卡里面是入门的， 如果想做也先在这行打打工看看什么情况比较好。  司机其实挺辛苦的。 集装箱车很多都是半夜干， 大冬天的凌晨你会去港口拉货吗？      

xiaomaomi

zjler 发表于 2019-8-30 15:22
重资产+高折旧，光看毛利没用，长期现金流差

我说的都是便宜的， 我们公司有B-double 就是前后两个Trailer的那种，   光 kenworth 的Prime Mover 就是33万，加上Trailer  50多万。  

zjler

xiaomaomi 发表于 2019-8-30 16:14
我说的都是便宜的， 我们公司有B-double 就是前后两个Trailer的那种，   光 kenworth 的Prime Mover 就是 ...

开多少公里报废？客户收费多少per km ton?人工、油耗、折旧、利息、维修、保险、过路费。这个应该比较容易算出来。最终还是要看几年回本？回本后还能开多久？

xiaomaomi

zjler 发表于 2019-8-30 16:26
开多少公里报废？客户收费多少per km ton?人工、油耗、折旧、利息、维修、保险、过路费。这个应该比较容 ...

澳洲没有强制报废， 这么说吧， 头三年平均一年折旧3-4万是很正常的。 人工我已经说了。 客户收费一般都是按一趟多少钱， 或者 多少钱一个小时算，20一个小时。 如果自己能开还是有钱赚的，但是雇司机那就真的不怎么赚钱了。   而且这个也要看自己的货源稳定性。

zjler

xiaomaomi 发表于 2019-8-30 16:39
澳洲没有强制报废， 这么说吧， 头三年平均一年折旧3-4万是很正常的。 人工我已经说了。 客户收费一般都 ...

小资金不太容易这个。像Linfox那样才有的搞，他们有大超市合约， 以后直接上无人。

sharkowen

我在这个行业6年了。这个行业价格很透明，都是做熟客，做量的。仓库租赁也是。你如果手上有现成的客源，你可以做，如果没有，还是算了，还不如搬家呢。

bennyhong

lucybao 发表于 2019-8-30 01:37
你在哪个洲，正在找这样的车队合作运货。

在悉尼，有小至6个托盘，大至B Double各种车辆，可接冻货、干货以及集装厢业务。

gycyc

国内做这个的 环境跟澳洲不一样 国内基本就是两极分化 大鱼吃小鱼 这里环境还算比较公平

gycyc

国内做这个的 环境跟澳洲不一样 国内基本就是两极分化 大鱼吃小鱼 这里环境还算比较公平

ARACT

重卡你这个好像不是小生意。turnover上千万

jasmine121069

zjler 发表于 2019-8-30 15:28
冷运和油罐？？

超大 超重 精密 技术含量高 澳洲本地活不会多 因为没有什么正经工业。车辆的维护也是大问题，普通人远离这个行业。