死亡率相差50% SUV和轿车谁更安全?

RCF50

谁给我发一个订购bus的链接？我打个电话问问

Oaklands

李十三

xiaolong01 发表于 2017-12-2 21:34
很有意思，值得挖一下。首先，这篇文章转自国内的163，由于不是iihs自己的总结，数据的准确性可以商榷。还 ...

很有道理。年份可能是个重要因素

twluo

RCF50 发表于 2017-12-2 22:34
谁给我发一个订购bus的链接？我打个电话问问

直接问政府采购部门。

novogaga

但是轿车由于更好的操控性躲过了碰撞又怎么说呢？

dkw305

可以这样理解吗，买豪华品牌large size size (不买full size suv)，然后买那种操控性能调教尽量好的，再加上安全驾驶就这安全的

猫儿不笨

这数字印证了我们的估计
但还有别的因素没有被考虑进去，譬如车主，会不会买SUV的车主本身就对安全重视，行车速度等因素都比较温和而一旦有车祸死亡率也偏低呢？

huohongwen

数据最有说服力！

三菱aidem

Size does matter

ANDERXON007

如果做个统计算一算车祸死亡率和驾车者体重的关系

可能会发现肥驾者死亡率更高，

最后结果是瘦人更安全，减肥才是保命的终极大招

软件工人

Simonjo 发表于 2017-12-2 17:29
个人认为，同样重量的轿车比SUV安全。

安全不光要看事故死亡率，也要看事故率。同样条件下轿车可能不发生 ...

不同意你的看法，SUV的确容易翻，但是只要车内人员使用了安全带，在气囊的辅助下，安全性还是比轿车强。我自己的亲身经历，2013款马自达CX-9，在郊区从小路右转上高速（没有匝道）被2008款Prado以80公里的时速撞击侧面，车身翻滚360度后停在中间绿化带上，车辆完全报废，全车四人，只有我四岁的儿子被安全座椅扶手撞断了腿骨，其他三人基本毫发无伤，无法想象如果当时开的是家里另一辆Camry会是什么结果。另外，Prado上只有司机一人，毫发无伤。

p.s. 后排安全带很重要，关键时真的能救命。我女儿坐在被撞击侧，连擦伤都没有。

bbc007

软件工人 发表于 2017-12-3 21:22
不同意你的看法，SUV的确容易翻，但是只要车内人员使用了安全带，在气囊的辅助下，安全性还是比轿车强。 ...

那辆霸道上的乘客伤势如何呢？

xiaolong01

软件工人 发表于 2017-12-3 20:22
不同意你的看法，SUV的确容易翻，但是只要车内人员使用了安全带，在气囊的辅助下，安全性还是比轿车强。 ...

那我前面说的单车死亡率也高一倍又作何解释呢？

grassdavid

豪车大部分是欧洲车德国车，非豪车很多是日本车，看起来德国车比日本车安全还是成立的。
大型SUV比小型SUV安全，SUV比轿车安全，这个基本也是常识吧，所以总的来说常识即事实。

heatherjin

好文章, 顶一个。

pazzaryan

软件工人

bbc007 发表于 2017-12-3 21:44
那辆霸道上的乘客伤势如何呢？

都说了只有司机一人……

软件工人

xiaolong01 发表于 2017-12-3 21:50
那我前面说的单车死亡率也高一倍又作何解释呢？

顶楼说的是“在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万”。

garysu

suv翻车的几率，比各种不涉及翻车的碰撞低太多太多了

heatherjin

qwert227 发表于 2017-12-2 15:32
碰撞动能的传递，与质量的平方和相对速度成正比，简而言之就是越重越快越安全，但政府总不能鼓励这样吧？ ...

还是车重一点好。

simon319

软件工人 发表于 2017-12-3 20:22
不同意你的看法，SUV的确容易翻，但是只要车内人员使用了安全带，在气囊的辅助下，安全性还是比轿车强。 ...

另一辆camry，后果可能就是车不翻，你儿子腿骨也不断，就这样

lengmo

软件工人 发表于 2017-12-3 21:22
不同意你的看法，SUV的确容易翻，但是只要车内人员使用了安全带，在气囊的辅助下，安全性还是比轿车强。 ...

camry会被撞的侧滑出去，不会翻滚

Simonjo

软件工人 发表于 2017-12-3 21:22
不同意你的看法，SUV的确容易翻，但是只要车内人员使用了安全带，在气囊的辅助下，安全性还是比轿车强。 ...

Camry如果是近几年款的，可能还真的就没人受伤了。不过事故不是实验，谁也说不准。
首先sedan不容易翻，其次sedan也有气囊气帘啊！碰撞中起作用的是车子的frame。
SUV翻车即使全车人都系安全带也是十分危险的，因为车顶是全车最脆弱设防最少的部分，尽管近几年重心高的车子都有做rollling test，但是即使车顶能不变形，三点式安全带在翻车时也是很难把人束缚在座椅上的，它的作用是前后约束。
头撞车顶，是没有气囊的。人的自身体重就能造成严重的伤害了。您的事故假如不是360度旋转而是180度，就会危险很多，救援难度也是大幅增加。

xiaolong01

软件工人 发表于 2017-12-3 21:45
顶楼说的是“在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万”。

我前面的帖子就是说这个结果不合理啊。

羽人

Simonjo 发表于 2017-12-3 23:30
Camry如果是近几年款的，可能还真的就没人受伤了。不过事故不是实验，谁也说不准。
首先sedan不容易翻， ...

对,几年前新闻里面翻滚那台ML63就是顶部着地砸死司机.
当然这个案例中他超速太多了.导致腾空翻滚车顶着地.

楼上那个案例是撞到贴地翻滚,作用力在侧面,而不是垂直.

羽人

simon319 发表于 2017-12-3 22:58
另一辆camry，后果可能就是车不翻，你儿子腿骨也不断，就这样

不信,之前有同学分享过,collora静止等红灯被后车追尾,司机腰部受伤入院一周.
如果是camry,嘿嘿,我相信他女儿在被撞侧会重伤.

足迹上还有一台新camry被territory追尾的案例,尾箱变形车子write off,照片显示后坐全是碎玻璃,惨不忍睹,好在他只有司机一人,后坐没有乘客,否则应该也是受伤的.

simon319

羽人 发表于 2017-12-3 22:58
不信,之前有同学分享过,collora静止等红灯被后车追尾,司机腰部受伤入院一周.
如果是camry,嘿嘿,我相信他 ...

然后你打算告诉我这辆territory没有write off？玻璃没碎一地一车厢？

simon319

Simonjo 发表于 2017-12-3 22:30
Camry如果是近几年款的，可能还真的就没人受伤了。不过事故不是实验，谁也说不准。
首先sedan不容易翻， ...

很多人啥也不信觉得碰撞测试都是假的，就相信"我亲眼看到的"，跟国内流传的日系车省油德系车安全一个意思，总结起来就是四个字，民智未开

xiaolong01

simon319 发表于 2017-12-3 23:06
很多人啥也不信觉得碰撞测试都是假的，就相信"我亲眼看到的"，跟国内流传的日系车省油德系车安全一个意思 ...

我也觉得是一个意思，甚至于觉得“SUV更安全”是个伪命题。

nicholas8405

lanboo1 发表于 2017-12-2 15:42
同意。
虽然有个别的BMW的SUV车主开的比较猛，但绝大多数豪华车车主都比较有素质，安全驾驶。 ...

同意。其实抛开事故率看死亡率完全没意义，因为影响事故率的因素太多了。