Parramatta轻轨对于原CARLINGFORD线上的人来说是吃亏的。。。

yl001

jacsonlin 发表于 2017-3-3 10:41
不要只看第一阶段，还有第二阶段，通过奥林匹克公园最后到达Strathfield,你如果想去City很简单，可以在奥林 ...

轻轨那么慢。。。那么多站，估算下 C到S 轻轨至少30分钟以上，然后S到CENTRAL 至少20分钟或以上。。。总时间依旧慢过现在的方式。不过ANYWAY。。。等到S的轻轨造好，我估计大家都快退休了。。。哈哈

SIUKONGFOK

其實如果細看的話這是一個遠景藍圖，只是政府bigger picture裡面的一小步而已。
1.首先輕軌的目的性很強，鏈接的是Parra city，Parra已經定性為澳洲第五大city了，所有的就業服務都是圍繞這個city建設的，以後這條線上的人大部分都是去parra上班。在syd city上班的人，應該不在考慮之中。
2.政府要大力發展奧體中心，這是地理位置上悉尼的中心，大悉尼版圖裡面，還有大塊大塊地的，奧體是為數不多的一塊好地了。
3.要升級Telopea，把這個town設施完善起來服務周邊，緩解carlingford的擁擠。
4.接著Camellia會被大力發展，這是塊工業區，相信很多人連名字都沒聽過，但是很多人經過parr river的時候會看到一塊區域煙囪林立，還時不時噴火，地理位置上這是好地方，為毛不建房子呢？這條線的其中一個目的就是為將來鋪路的。 camellia的地位類似於20年前的Rhodes 和 WWP，工業區，然後通了火車以後逐步轉民用，所有的廠房都拆掉，但是是一個極度漫長的過程。
5. 這條輕軌建成以後會變成雙軌，而不是現在的單軌，車次也會多很多，從Carlingford到Westmead10.x公里，如果車次上來，頻繁的話，理論上是比出門看time table坐火車來的強。

很多人都強調西北鐵路建的快，其實西北鐵路提出來的時候是大概40多年前了，然後工程開始了，沒錢停工了，隧道挖了，後來沒錢有停工了，就這樣經歷了很多屆政府，投入了很多錢，停了無數次工，才在這屆政府看到成效。所以並不是這屆建的快，只是很多隧道20年前就打通了， 才一步一步走過來的。澳洲的基建速度像蝸牛，所以很多工程沒到最後，看到的只是一堆毛病，但是路是必須走才能到終點的。

cindydundaszuji

iuij 发表于 2017-3-3 08:29
记得好像carlingford也是计划当中的一部分

正解，一开始被考虑的路线是parramatta到castle hill和liverpool, 很快被否了，然后是parramatta到macquarie park via carlingford/eastwood, 然后eastwood又被枪毙了，接到strathfield via olympic park是后期由lobby group提出来的，现在保留的有parramatta 到 carlingford, 二期从camelia接到strathfield, 并且carlingford连到epping的可能性还在继续被讨论（尽管可能性极小）。

http://data.parramattalightrail. ... AQs_accessible2.pdf

petercome

吃亏的

caqc

轻轨会replace火车?

cindydundaszuji

caqc 发表于 2017-3-3 13:23
轻轨会replace火车?

是的

tip

thinker_oz 发表于 2017-3-3 08:47
搞不懂为什么要建轻轨，这玩意儿速度慢，效率不高，有这钱多开几班公交车不就行了…… ...

这轻轨就是条Bus Lane 而已(paopaobing(56))

leben

就是亏。不通轻轨照现更好。重复建设通 Strathfield浪费钱。你建你的轻轨通别地，carlingford保留现状最好。现 bus每15分一班 15分到 P市 谁还乘轻轨绕去。规划部的官 脑子給发展商 和什么商会的吹牛大皇绑架了。

Mintlolly

轻轨会replace火车?

jack2k

这轻轨咋就不接上epping呢。

sdxz2002

C的公寓速度快过epping

evereve

轻轨就是倒退。

苗苗的家

还是火车好

skykoradji

其实也不能怪政府，这么多钱砸下去建铁路，只能分轻重缓急，先建个轻轨，以后再慢慢改进，先把钱重点建在west connex和metro上更重要

企鹅男孩

轻轨还没有bus开得快，不知道花这么钱的意义是啥

leben

真的浪费钱。还不如bus快。M54有通宵车。平时15分每班。