集装箱改变世界

刀剑笑

现在集装箱是不是大部分是中国造的？

patrickzhu

原帖由 刀剑笑 于 2008-8-27 10:29 发表
现在集装箱是不是大部分是中国造的？

是的，目前可以说是99%的集装箱是中国制造的。
我四年前离开中国的时候，中国的年产量就已经是200万TEU了。
CIMC中集和SINGAMAS胜狮是最大的两个生产巨头。

孔武

谢谢阿朱推荐，哪天找来看看，好像是很有趣的书

小鱼的理想

一直不太明白，那么多层集装箱摞在船上，相互是怎么连接的，风浪大时会不会掉到海里？

patrickzhu

原帖由 小鱼的理想 于 2008-8-30 20:47 发表
一直不太明白，那么多层集装箱摞在船上，相互是怎么连接的，风浪大时会不会掉到海里？

大概4种固定方式：

一、舱内：一般采用固定的导槽（Cell）来固定集装箱，也就是在造船的时候舱内就设计好适合集装箱尺寸的导槽，将箱子直接放进去就行。

二、甲板上有三种固定方式：
1、扭锁：将集装箱底部的4个角通过扭锁固定在舱盖板或者下层的集装箱顶部。扭锁分自动的和手动的。
2、桥锁：将相邻的集装箱的两个角通过桥锁固定在一起
3、拉杆：有长拉杆和短拉杆，可以将多个集装箱的一侧用多个拉杆相互固定，使这些集装箱形成一个整体。
下图圈中为拉杆

liveinaustralia

这船也太大了啊

雪儿

很羡慕Patrick能静下心来写这么多好文章。
感觉你也很喜欢自己的专业。。。真不错。

西关少爷

慢慢看。对了，老朱当初为啥不住南区？

patrickzhu

原帖由 西关少爷 于 2008-8-30 23:32 发表
慢慢看。对了，老朱当初为啥不住南区？

老婆工作在北面，我去了Brisbane，当然是以老婆的工作地点为主了。

steveking

阿朱是在 PORT BOTANY 上班吗

patrickzhu

原帖由 steveking 于 2008-8-30 23:36 发表
阿朱是在 PORT BOTANY 上班吗

现在不是了。
刚从Brisbane回Sydney工作的时候，我几乎天天去Port Botany和悉尼机场旁的集装箱堆场。非常辛苦的，开车开到恶心。
现在好了，固定在一个地方了。

黑山老妖

上次看到一篇文章说：集装箱标准化是globalisation条件成熟的一个必须因素。没有这个就没有世界贸易就不可能这么发达。

chermside

集装箱里面有GPS定位系统吗？海运时间太久，怎么找到自己的箱子？

calvi

集装箱 和 流水线， 是20世纪最伟大的工业管理发明。
它们彻底改变了工业生产形态，让工厂由小作坊变成了大生产。
它们给人类带来了“更好，更多，更快，更便宜”的产品。

patrickzhu

原帖由 黑山老妖 于 2008-8-30 23:43 发表
上次看到一篇文章说：集装箱标准化是globalisation条件成熟的一个必须因素。没有这个就没有世界贸易就不可能这么发达。

没错。
ISO（国际标准化组织）做了很多工作，协调各个国家和公司的利益，统一的集装箱的标准，才会有全球化的可能。

其实，国际标准化和我们的日常生活息息相关，很多东西都是ISO Standard，
比如胶卷100，200，400。。。
打印纸A4，A3。。。
信用卡的厚度都是0.97mm，这也是ISO统一的，所以才有ATMs everywhere的可能性。

degra

学习了， 谢谢朱板

patrickzhu

原帖由 chermside 于 2008-8-31 00:13 发表
集装箱里面有GPS定位系统吗？海运时间太久，怎么找到自己的箱子？

过去单个集装箱是没有GPS定位系统的，但是集装箱船是有GPS的。
所以一旦集装箱装船了，还是能够知道它在大洋上的位置的，但是是仅仅知道位置而已。

现在世界上超过90%的货物由集装箱运输，在美国，差不多一半的进口货物（按价值计算）是使用集装箱船运抵的。
每年约有700 万TEU 的集装箱货物在美国各港口卸货，所以对实时性的要求就越来越迫切了。

现在集装箱运输系统存在的缺陷，如无法实现实时作业、无法随时获知货物的情况、无法实时确定集装箱在整条供应链中所处的位置等。

所以现在有个所谓“智能集装箱”的概念。
通常是在设备的外部和内部均使用或者加装多个主动RFID 产品（主动式电子标签内部自带电池，工作可靠性高，信号传送距离远。在结合GPS 技术后，能在集装箱状态发生变化时实时将状态变化发生的时间、地点以及周围的环境信息传输到货主或管理人员的机器上去，实现集装箱的实时跟踪），包括一张电子封条，一张传感器封条，这些标签可以贴在运输货物的集装箱上，而这些标签能够随时将集装箱的一些关键信息如位置、安全状况、灯光、温度和湿度的变化传给读取器网络，读取器网络收集、过滤获得RFID 的信息，并将有效信息输送到TSS 系统（Transportation Security System 交通安全信息系统）。发货人通过TSS 系统，就可以实现货物的追踪，了解货物的及时方位、状态和安全状况。

我想，过几年，这样的东西就会大行其道了，因为中国的CIMC集团参与了这个东西国际标准的制定。

[ 本帖最后由 patrickzhu 于 2008-8-31 01:02 编辑 ]

风中旗

向朱斑学习了

someonehappy

物流改编世界？
挺有意思的。
越是了解的多，越是发现自己了解的太少。其实有不少东西讲起来，都很有讲究，很重要，甚至改变了世界。

WWW.ABC.COM

请问，私人物品（比如国内的物品遇到澳洲），是如何实现无损运输的呢？一般都什么价格，怎样操作才能使国内个人家庭物品相对划算和安全的到达澳洲呢？

patrickzhu

原帖由 WWW.ABC.COM 于 2008-8-31 12:47 发表
请问，私人物品（比如国内的物品遇到澳洲），是如何实现无损运输的呢？一般都什么价格，怎样操作才能使国内个人家庭物品相对划算和安全的到达澳洲呢？

这个问题过去有很多帖子讨论的。
楼上同学可以看这里
http://www.oursteps.com.au/bbs/s ... mp;searchsubmit=yes

西关少爷

长见识了, 谢谢朱爸

小胖胖

原帖由 patrickzhu 于 2008-8-31 00:53 发表

过去单个集装箱是没有GPS定位系统的，但是集装箱船是有GPS的。
所以一旦集装箱装船了，还是能够知道它在大洋上的位置的，但是是仅仅知道位置而已。

现在世界上超过90%的货物由集装箱运输，在美国，差不多一半的 ...

现在集装箱管理系统一般用的哪家公司做的软件？

patrickzhu

原帖由 小胖胖 于 2008-8-31 21:33 发表
现在集装箱管理系统一般用的哪家公司做的软件？

这个我就不太清楚了。
在澳洲很多堆场都是一些定制的数据库管理程序，名字五花八门，比如叫做：DepotPro。
Port Botany不知道用的是什么软件，应该也是大的数据库公司的东西吧。

明天晴天

说到底还是人在改变世界嘛
经常在货车后面开到without trucks, australia stops. 那我也可以说without petrol, truck stops,呵呵

patrickzhu

原帖由 小鱼的理想 于 2008-8-30 20:47 发表
一直不太明白，那么多层集装箱摞在船上，相互是怎么连接的，风浪大时会不会掉到海里？

再大的船，再牢固的绑扎，在大自然威力面前也是脆弱的。

照片上的这条集装箱船，2007年6月，在阿拉伯海遇上了季风，和高达

10米的海浪的打击，就成了这个样子了。

黑山老妖

右边上面的箱子居然没有掉下去。。。

黑黑

结构力学非常重要

tintin1976

原帖由 jasonliu234 于 2008-8-27 09:41 发表
世界经济放缓，首当其冲的就是国际运输。

不知道阿朱的行业，有没有出现裁人的现象？

含泪握手！！
我们公司的营业额是去年同期的一半。

tintin1976

原帖由 patrickzhu 于 2008-9-3 12:22 发表

再大的船，再牢固的绑扎，在大自然威力面前也是脆弱的。

照片上的这条集装箱船，2007年6月，在阿拉伯海遇上了季风，和高达

10米的海浪的打击，就成了这个样子了。

晕死！
第一反应evergreen的客户和销售怎么跟客户解释？？
我们公司的LNG船，上回在索马里海域遇到海盗重武器的袭击，
上面装满石油，好危险的。

朱版平时在哪里上班？？
我偶尔去机场和码头的堆场，也住在北面。
下回有空聊聊。半个同行。
我们帮scf和patrick从中集运新柜子过来。