买入OZ土炮，Falcon XR6 FG MK2 （272楼更新土炮方向盘对比，男人的手感问题）

kirontor

civet 发表于 2014-5-22 12:13
4.0的，目前市区16L每百公里，新车是会高点，3000KM后会下降不少的，经验。现在还不到1000KM。 ...

16l 这么高!  在悉尼开车么？

civet

nariko 发表于 2014-5-22 11:15
一直没机会开xr6, 以前有段时间很向往的.

我一直不考虑SV6，虽然觉得市区内，SS和XR6T都没法发力。但我从不抗拒XR6，不知道为啥。

后来我终于明白了，是方向盘的原因。

XR6和XR6T（FG）的方向盘是一样的，凹凸有致，很有手感。VE的方向盘，SV6和SS是跟SUV一样的没身材，要SSV，才在2点和10点位置突出一点。看到新的VF Commodore，SV6和SS的方向盘终于有身材了，然后再看SSV，尼玛Holden又区别对待了，SSV的方向盘是平底的。Holden尼玛就一个方向盘，你至于这样吗。

所以还是Ford厚道，XR6和XR6T的方向盘都是有身材的，平底的。

男人啊，天天开车，这个手多数就在方向盘上，没手感，这日子还过不过了啊。

看图说话：

FG Mk2 XR6的方向盘，XR6T是一样的：


VE的Commodore SV6和SS的没身材方向盘：


VE Commodore稍微发育了一点的SSV方向盘：


新款VF Commodore SV6和SS不错的方向盘：


但不厚道的Holden在VF的SSV上用上了更妖艳的方向盘：


我估计没有人选车的时候看方向盘的手感，但至少我是很在意的。

heaichen

   看得我也心动了

civet

kirontor 发表于 2014-5-22 11:17
16l 这么高!  在悉尼开车么？

嗯，95油，在Bankstown到Hurstville之间晃悠。上过高速去纽卡素，低于10L每百公里。还要磨合D，别着急，新车就这样。

kirontor

civet 发表于 2014-5-22 12:35
嗯，95油，在Bankstown到Hurstville之间晃悠。上过高速去纽卡素，低于10L每百公里。还要磨合D，别着急， ...

大哥别用95了。 换98吧。 95 太垃圾了。

你说的地点我一点概念都没有。。。。。。。楼上帖的方向盘， ssv的真心好看。

civet

kirontor 发表于 2014-5-22 11:41
大哥别用95了。 换98吧。 95 太垃圾了。

你说的地点我一点概念都没有。。。。。。。楼上帖的方向盘， ss ...

我开始是加98的，然后某天我看说明书找东西，上面说此车应该用91，如果要更好的表现，95号油会有更佳的表现。

用多少号油，其实是引擎爆燃点的设计问题，而且95和98，我还真没开出什么不同。都说95垃圾，但我亲身在几台车上测试过，用95比98还省油。所以，我就老老实实跟说明书的要求，加95了。

kevin_au

这帖子终于精华了  不错！

lubber

super car

heroxk

civet 发表于 2014-5-22 12:33
我一直不考虑SV6，虽然觉得市区内，SS和XR6T都没法发力。但我从不抗拒XR6，不知道为啥。

后来我终于明白 ...

看了一下，还真是这样的。VF Commodore SSV的兄弟，北美Cadillac CTS V 方向盘也是立体的，GM区别对待客户。不过Falcon的方向盘的确做得有点土气。

civet

kevin_au 发表于 2014-5-22 12:06
这帖子终于精华了  不错！

再次提醒了版主，版主终于发现了。

civet

heroxk 发表于 2014-5-22 12:26
看了一下，还真是这样的。VF Commodore SSV的兄弟，北美Cadillac CTS V 方向盘也是立体的，GM区别对待客 ...

土炮，土点没问题，但不能给我个SUV的方向盘啊，啥速度感都没有了。VE SV6和SS的方向盘看着就不舒服。

mzhu4

完全看不懂对方向盘的描述

civet

mzhu4 发表于 2014-5-22 13:24
完全看不懂对方向盘的描述

你哪里不明白呢？

mzhu4

civet 发表于 2014-5-22 13:50
你哪里不明白呢？

方向盘的身材是什么意思？HOLDEN的我看都差不啊

heroxk

civet 发表于 2014-5-22 14:10
土炮，土点没问题，但不能给我个SUV的方向盘啊，啥速度感都没有了。VE SV6和SS的方向盘看着就不舒服。 ...

GM的等级划分还是差别很大的，Ford相对比较模糊，Falcon出租车版和XR6几乎一个内饰，Falcon做的和FPV不仔细看看不出来，人群、市场定位方面一锅端一盆子浆糊，多少也影响了销量。

这点上还是比较赞同GM的做法，你花Omega的钱，是买不来SV6的功能，你花SS的钱，和SSV-redline的用户体验肯定不同。HSV，是绝对不可以让人认为这是commodore。Torque vectoring，MRC电磁主动悬挂这种东西，也绝对不会出现在commodore身上的。花4万多得到的东西，和花8万多得到的东西差不多，这不叫厚道，这叫乱套。

civet

mzhu4 发表于 2014-5-22 14:11
方向盘的身材是什么意思？HOLDEN的我看都差不啊

运动型汽车因为会有更多的转向动作，所以方向盘一圈的粗细一般都不是均匀的。一般的车子方向盘就是一个圆圈，然后粗细一直一样。VE Commodore SV6的方向盘就是粗细一直不变的。

而运动型汽车，在方向盘2点和10点的位置，会向内加粗，然驾驶者需要急速转向的时候，手握的地方能更好的摩擦和用力。而平底的方向盘，是能让方向盘更低，以不会顶到自己的脚。

civet

heroxk 发表于 2014-5-22 14:27
GM的等级划分还是差别很大的，Ford相对比较模糊，Falcon出租车版和XR6几乎一个内饰，Falcon做的和FPV不仔 ...

这个观点要两面看了。如果同样接近的东西，买8万的当然是亏了，但买4万的就值了。所以买SS和HSV，就没问题的，因为配置外观很清晰，但买XR6T和买FPV GT，就……

VE的HSV的方向盘和SSV的不一样吗？

当年我没有买SS，就是因为这个方向盘。如果Holden当年在SS上放的是SSV的方向盘，估计VE的SS我已经买了。附带当年的XR6T比SS还贵点，又比SSV便宜点。

cjx007

说起方向盘，试过租SV6 ，方向盘比较沉，开了两天习惯之后开回自己的头又大，停车位出来的时候方向盘立马打太猛，吓了我一大跳。

luftcao

FORD的车开起来感觉的确很不错，虽然内饰差点，有时会有小毛小病，但是操控实在是这个价位里的第一流啊！

heroxk

civet 发表于 2014-5-22 15:32
这个观点要两面看了。如果同样接近的东西，买8万的当然是亏了，但买4万的就值了。所以买SS和HSV，就没问 ...

所以其实买XR6/XR6T这种最划算，最后搞得没几个去买FPV，最后是Ford自己倒霉，因为高配高价车利润不菲。FPV都卖成白菜价、发动机都pump到爆了也没办法把HSV拉下马，为什么？

heroxk

civet 发表于 2014-5-22 15:32
这个观点要两面看了。如果同样接近的东西，买8万的当然是亏了，但买4万的就值了。所以买SS和HSV，就没问 ...

SSV redline和HSV方向盘还是不一样，一个是HSV貌似是金属用的多，二是功能键多些。

我的理解，GM的定位:

Holden
Omega、Evoke - 普通车，三万多，不贵，够了。
要点点运动的外观，要点运动的操控，加几千块钱到SV6
SV6动力不过瘾，要强的动力，体验一下V8，SV6加几千块钱到SS
SS嫌内饰细节不够好，要内饰配置豪华点，SS加几千块到SSV
渴望HSV，但budget有限，5万块左右的。无限接近HSV的性能，SSV加钱到SSV-redline

HSV
再加一万块，HSV clubsport，入门了，但因为只比SSV-redline多了一万多块，所以加强有限，但好歹告诉别人我是HSV了。满足对外形和品牌的虚荣。SSV-redline再怎么着都是holden
HSV R8，真正的称职的HSV，总算和SSV-redline彻底拉开差距。
HSV GTS，一步攻顶，直接PK BMW M5和AMG E63，9万 PK 25万。增压、电磁悬挂、Torque vectoring这些个高级货全上了，9万太值了。

基本上每一个价位车型都是非常严密合理，经得起推敲。每一个车款都不是鸡肋，都让用户得到你想要的，觉得钱没有白花。

civet

heroxk 发表于 2014-5-22 14:55
所以其实买XR6/XR6T这种最划算，最后搞得没几个去买FPV，最后是Ford自己倒霉，因为高配高价车利润不菲。F ...

5万多其实买FPV GT是不错的，可惜没米。

civet

heroxk 发表于 2014-5-22 15:15
SSV redline和HSV方向盘还是不一样，一个是HSV貌似是金属用的多，二是功能键多些。

我的理解，GM的定位: ...

Holden的定位是比较清晰的，但VF的SS方向盘我接受的，但VE SS的方向盘我打死都不接受。

况且现在XR6T才3万8可以开走了，比速度，VF的SS也干不过XR6T。Red Line我最喜欢的就是那个Brembo刹车钳，其余的都不要紧了。XR6T价钱基本和VF的SV6接近，所以Ford不用搞神马配置的，直接降价，我就从了。

heroxk

civet 发表于 2014-5-22 16:23
5万多其实买FPV GT是不错的，可惜没米。

我当时是很想买XR6/XR6T，毕竟实惠，各方面都对得起价格。SS，不论是VE还是VF，外形都是公认的强于ford的。很难说那些最后选择SS的，外形不是考虑因素之一。被外形吸引上了，0-100是5.5还是5.1也许就无所谓了。

5万多的FPV GT换我不会考虑，5万多块钱的车，渣一样的内饰，你就是0-100 3秒我也不要。花5万多是要有5万多的期望，期望是全方面的，就算我同意，我家领导估计也不会同意。

civet

heroxk 发表于 2014-5-22 15:32
我当时是很想买XR6/XR6T，毕竟实惠，各方面都对得起价格。

5万多的FPV GT换我不会考虑，5万多块钱的车， ...

我就相反了。我对机械的能力，远远大于对内饰的要求。GT的对手是VE的GTS，能用5万多买GT，我一定不会用相同的价钱买VF的Red Line。话说VE尾声的时候，Red Line可以在4万出头买到，也曾心动过。

civet

heroxk 发表于 2014-5-22 14:55
所以其实买XR6/XR6T这种最划算，最后搞得没几个去买FPV，最后是Ford自己倒霉，因为高配高价车利润不菲。F ...

你太不了解Ford的厚道了。你给个3万买XR6和XR6T，买后去看FPV GT顶级，发现GT的内饰和自己一模一样，就是轮圈不同，刹车钳不同，尾翼不同，其他的连头灯尾灯都一样。然而GT要6万多7万的价钱，接近翻倍，买XR6的人心理瞬间就舒畅了，觉得Ford跟上帝一样仁慈啊，哈哈。

hpy31123

civet 发表于 2014-5-22 10:08
XR6T的美中不足，就是排气的声音还是不如V8。0-100的机会不多，drag race的机会也不多，等多的是等红灯的 ...

Mustang 除了shellby gt 500比所有holden车功率大，其它都不行，还是hsv gts吧，碾轧目前澳洲所有福特

civet

hpy31123 发表于 2014-5-22 15:49
Mustang 除了shellby gt 500比所有holden车功率大，其它都不行，还是hsv gts吧，碾轧目前澳洲所有福特 ...

Gen-F的HSV GTS是逆天的马力，神经病一样的配置来的。Mustang要上的，就是Shalby GT 500，如果中了彩票，可以考虑搞个Super Snake。HSV这代的机械性能强大，但样子不够凶狠啊，很斯文的败类啊，有学历的黑社会。

heroxk

civet 发表于 2014-5-22 16:45
你太不了解Ford的厚道了。你给个3万买XR6和XR6T，买后去看FPV GT顶级，发现GT的内饰和自己一模一样，就是 ...

你这是典型的占了便宜的得意心态啊，我分析的对不。

civet

heroxk 发表于 2014-5-22 16:06
你这是典型的占了便宜的得意心态啊，我分析的对不。

对的。其实内饰性能外观都重要，但价钱更重要。FPV GT卖7万，就坑爹。卖5万多，那不错。卖4万，那就白菜了。所以内饰不要紧，关键看价钱。所以Falcon大幅度降价，这段时间我在路上看到Falcon MK2多了，连Hurstville Westfield里面收Trolley的同志都换了一辆新的。