汽车方面的工作

DragonSeven

小弟在国内的合资汽车公司工作多年，研究开发干了十年，现场管理也有几年，由于家人在悉尼所以要跟着过来澳洲，请问一下澳洲有没有汽车相关公司的职位招聘啊？

北京吉普

机会不多。
要是能让国内人的直接推荐过来，希望还大点。
澳洲的汽车业现在太萧条！

DragonSeven

北京吉普 发表于 2013-9-30 07:55
机会不多。
要是能让国内人的直接推荐过来，希望还大点。
澳洲的汽车业现在太萧条！ ...

那还是自己做生意算了啊。。。。。。

mzhu4

rosysyy2006 发表于 2013-9-30 03:34
有本田丰田啊，不过如果英文不过硬，会不会有点困难？

澳洲哪来的本田？ 你说HOLDEN丰田还靠点谱

mzhu4

rosysyy2006 发表于 2013-9-30 19:26
我有看过本田在澳洲的招聘广告~不记得是不是整车厂了~

在澳洲有生产设计制造的只有丰田HOLDEN和马上要倒的FORD。以前还有个三菱！

DragonSeven

mzhu4 发表于 2013-9-30 19:30
在澳洲有生产设计制造的只有丰田HOLDEN和马上要倒的FORD。以前还有个三菱！ ...

n澳洲的丰田今天刚刚100W台车交货。霍顿不是质量差到，就算被通用收购后，本地人还是不愿意买吗？三菱就更不用说的了......

DragonSeven

rosysyy2006 发表于 2013-9-30 19:32
随便啦。楼主的话，自己上网多搜搜就好了~

......唉，我还在等签证啊

lanse

汽车在OZ太不景气了. HOLDEN9月初已经裁员了在PORT MELBOURNE的设计和工程部门, 这不是个好的征兆. 如果政府再不给HOLDEN资助的话, 2016年后, 可能会关闭工厂.

制造业在OZ目前来看, 太不景气了.

DragonSeven

rosysyy2006 发表于 2013-10-1 05:08
原来夜猫如此多~

论坛坛友说的与大使馆的咨询员回答差别太大，搞得我现在不知道自己究竟是不是在申请移民中，有点郁闷。

danielweng

认识一下，在国内是干汽车媒体的，也刚过来

DragonSeven

danielweng 发表于 2013-10-9 20:49
认识一下，在国内是干汽车媒体的，也刚过来

我是汽车制造的整车厂里面的中低层管理，幸会幸会。

danielweng

DragonSeven 发表于 2013-10-10 10:50
我是汽车制造的整车厂里面的中低层管理，幸会幸会。

一切重新开始，我也希望新工作能和老本行沾点边。现在在做销售工作，未来想试试卖车。一起加油吧！

南行者

DragonSeven 发表于 2013-10-10 11:50
我是汽车制造的整车厂里面的中低层管理，幸会幸会。

返修工段做过吗？自己会动手吗？
不会动手的话难度大一点。

DragonSeven

南行者 发表于 2013-11-4 12:01
返修工段做过吗？自己会动手吗？
不会动手的话难度大一点。

这个做过啊，我是从一线装配工人一步一步的干起来，什么岗位都干过一段时间的。在中日合资企业只能是这样的学东西。

南行者

DragonSeven 发表于 2013-11-4 13:05
这个做过啊，我是从一线装配工人一步一步的干起来，什么岗位都干过一段时间的。在中日合资企业只能是这样 ...

我问的是返修工，不是装配工。
装配工只需要动作熟练，又不需要技术。

有返修工的手艺更容易找修车的工作。

雅思几分？

DragonSeven

南行者 发表于 2013-11-4 12:12
我问的是返修工，不是装配工。
装配工只需要动作熟练，又不需要技术。

装配工也讲究技术的，装配工上岗位学习装配前都要培训装配技术一个月的，单单如何各种情况下紧固螺栓就是一门学问。

车间的升级流程：一线装配工-岗位替补-返修-品质担当-生产担当-副班长-新车型担当-新车型工艺员--班长-新车型担当-新车型工艺员-副系长-系长-领班系长（副科长级）-副科长（中方只能当副科长）。


返修是必经之路啊。只是整车厂内部的返修与修车店的会有一定出入。因为整车厂的返修讲究的是不影响生产线的产出速度，所以很多零件都是直接更换。整车厂讲究的是利益最大化，如何赚钱如何修，可能会有一定的冲突。

南行者

DragonSeven 发表于 2013-11-4 13:16
装配工也讲究技术的，装配工上岗位学习装配前都要培训装配技术一个月的，单单如何各种情况下紧固螺栓就是 ...

ME的工作 就是让装配工不用动脑子8小时做一个重复工作也不会出错。
你们的工艺文件是不是把日语的直接翻过来，然后一个字也不改的？

日本人科长（课长）税前税后年收入多少啊？

sera_aus

DragonSeven 发表于 2013-11-4 13:16
装配工也讲究技术的，装配工上岗位学习装配前都要培训装配技术一个月的，单单如何各种情况下紧固螺栓就是 ...

是国内toyota的吗？在哪个工厂？ 我去参观过在天津成都和长春的工厂！

DragonSeven

南行者 发表于 2013-11-4 12:26
ME的工作 就是让装配工不用动脑子8小时做一个重复工作也不会出错。
你们的工艺文件是不是把日语的直接翻 ...

工艺书？肯定要改啊，日本的生产线与国内的不同，与美国工厂也不同，海外工厂的设备高级，很多无脑操作的地方，但是国内人工便宜，很多地方都是用人来对应（日本说法是70-80年代的流水线生产技术），作业标准是以实际的操作装配来制定，工艺员制定工艺时的确是以8小时连续生产来做设计，工艺员我也当过，不过如果你在现场干的时间足够长，你会发现虽然是表面手办眼见功夫，但是并不是那么容易做的，而且一个岗位做得久，就会学到相应的技能与知识，除非这个工人想一辈子都做工人，不去学知识，否则每个岗位都有值得学习的地方，这个也是我们国内工人与国外的差别，不过这个差别可以经过培训改变他们的想法。

DragonSeven

sera_aus 发表于 2013-11-4 12:33
是国内toyota的吗？在哪个工厂？ 我去参观过在天津成都和长春的工厂！

本田-丰田都干过。

红烧鸡翅

学习了

DragonSeven

南行者 发表于 2013-11-4 12:26
ME的工作 就是让装配工不用动脑子8小时做一个重复工作也不会出错。
你们的工艺文件是不是把日语的直接翻 ...

你是做工艺员的吧？我也做过工艺员一段时间。

工艺员常常被一线员工背后骂脑残的（我两面都干过，所以知道无论一线还是工艺员都会互相理解有出入），07年问过一下丰田的内饰工段长（我汽车师父之一），他在的那个丰田工厂是做酷路泽与日野的，他的年薪是人民币40W，我现在没有他的照片了，以前很多与他的合照，在他身上学到很多东西。

DragonSeven

南行者 发表于 2013-11-4 12:26
ME的工作 就是让装配工不用动脑子8小时做一个重复工作也不会出错。
你们的工艺文件是不是把日语的直接翻 ...

喔，你是问科长的啊?这就没有问过了，09年年底被邀请去售后带一个组时，与那个科长虽然还谈得来，说什么都得但是说钱就闭口不谈的，日本鬼子对钱还是看得很重，纯铁公鸡民族啊。

sera_aus

DragonSeven 发表于 2013-11-4 16:33
喔，你是问科长的啊?这就没有问过了，09年年底被邀请去售后带一个组时，与那个科长虽然还谈得来，说什么 ...

日本派遣到中国的，中国的工资基本是他驻外的补助，以前他在日本的工资还会发！而且日本大企业一年两次bonus，效益好的一搬是6个月工资，所以他的工资不是他收入的全部！

nick5665

路过，路过。

DragonSeven

sera_aus 发表于 2013-11-4 17:11
日本派遣到中国的，中国的工资基本是他驻外的补助，以前他在日本的工资还会发！而且日本大企业一年两次bo ...

对的，援助费用是一笔，日本工资一笔，这边发的补贴工资也是一笔，还有他们衣食住行的报销。一个所谓的援助技术工程师，费用一个月就接近20W人民币的费用了，所以那些鬼佬都很喜欢来中国，日本鬼子的援助还说是尽心尽力，每一个项目都会拼命去帮你搞，遇上欧美工程师就比较坑爹了，爱理不理的样子，看到都想敲他两锤子！

erwei

DragonSeven 发表于 2013-11-4 15:27
你是做工艺员的吧？我也做过工艺员一段时间。

工艺员常常被一线员工背后骂脑残的（我两面都干过，所以知 ...

拜一下前辈     我在国内也做过整车工艺。
这里的汽车工作很不好找啊

麻烦瓶

这里的汽车工业已经没希望了
最终altona Toyota也会倒掉
以后澳洲就纯进口车了

DragonSeven

erwei 发表于 2013-11-4 20:17
拜一下前辈     我在国内也做过整车工艺。
这里的汽车工作很不好找啊

现在国内也不好混了，收入都被社保之类的扣掉，如果不是一年发多几个月工资，存钱比较艰难，但是制造业开始走下坡，加班减少，加班费少了收入也少。如果没有存款的话，比较难混。