美国FAA与波音说，波音787的燃油开关锁安全，没问题

dootbear

路透社：美国FAA与波音说，波音787的燃油开关锁安全，没问题

路透社华盛顿/新德里/蒙特利尔7月13日消息，一份路透社记者看到的文件以及四名知情人士透露，美国联邦航空管理局(FAA)与波音(BA.N)已私下发布通知，称波音787飞机上的燃油开关锁安全可靠。

7月11日FAA发布的持续适航通知，出现在印度航空787-8于上月坠毁(260人遇难)初步报告之后，该报告对发动机燃油切断开关提出疑问。

FAA致各国民航当局的通知(路透查阅)写道：“尽管燃油控制开关设计(含锁止功能)在多型波音飞机上相似，FAA不认为该问题构成要求对任何波音机型(包括787)发布适航指令的不安全状况。”

当被询问评论时，FAA表示暂无除通知外的补充。

两名直接消息人士称，波音亦在过去数日向航空公司发出多运营商信息(MOM)，援引FAA通知，表示不建议采取任何行动。波音对路透询问亦转至FAA答复。

印度航空事故调查局(AAIB)对坠机的初步报告提及FAA2018年通告，该通告建议(非强制)包括787在内多型波音飞机运营商检查燃油切断开关锁止功能，确保其不会被意外拨动。

报告称，印度航空表示未执行FAA2018年建议检查，原因是该通告非强制。

但报告指出，“所有适用的适航指令，与警报服务通告已在该机及其发动机上执行”。

总部蒙特利尔的国际航空驾驶员工会联合会成员、印度ALPA在周六声明中否认假设飞行员失误，要求“公平、基于事实的调查”。

ALPA India主席Sam Thomas周日对路透说：“飞行员工会现在必须被纳入调查，至少以观察员身份。”

ALPA India在X发布的信函称，初步报告援引的2018年FAA通告“涉及燃油控制开关挡板，显示潜在设备故障”。

报告写道，在航班最后时刻，驾驶舱录音中一名飞行员问另一名为何切断燃油，“另一名飞行员回应他并未操作”。

报告称，起飞后不久两燃油开关几乎同时由RUN翻至CUTOFF。

报告未说明开关在飞行中如何翻转。

两名美国安全专家周六表示支持ALPA India作为观察员的请求，但认为报告并未显示偏向归咎飞行员。

前ALPA代表、机师John Cox说，AAIB报告看似客观公正。








来源：

https://www.reuters.com/business ... ocument-2025-07-13/

By David Shepardson， Abhijith Ganapavaram and Allison Lampert
July 14， 20254:17 AM GMT+10Updated 1 hour ago

dootbear

本文要点:

1. FAA与波音私下通知燃油切断开关锁无安全隐患，不打算发布适航指令或采取额外措施。

2. 印度坠机初报提及FAA2018建议但非强制，印度航空未执行相关检查引发外界关注。

3. ALPA India否认飞行员过失假设，要求以观察员身份加入调查，强调应重视潜在设备故障。

4. 专家认为报告尚无偏见，但燃油开关为何起飞后翻转仍待查，公众关注度持续升高。

hwdai

还是上月中国那个飞行员够义气，只找仇人弄事，没有牺牲无辜乘客。

这个是拉那么多人陪葬，太不厚道。

potter.leon

唯有逻辑不会撒谎

Y叔

逻辑上燃油开关不会自己关闭

一司机

hwdai 发表于 2025-7-14 07:43
还是上月中国那个飞行员够义气，只找仇人弄事，没有牺牲无辜乘客。

这个是拉那么多人陪葬，太不厚道。 ...

凭什么认定一个在印度享受高薪的飞行员是凶手？

山哥

当今赢学2大家都不认是自己的问题，那一定是坏老中的错

挑灯亮剑

没有证据，各方自然是撇清自己责任。

Jovani

相信各航司及波音，FAA等立刻会进行自查，如果发现确实是波音的这方面的缺陷应该会有停飞等动作，但没有，波音股价也没有任何大的波动，证明各方都默认是印航的人为问题，（故意或疏忽）。

凯瑟琳琳

中国领导人专机还是波音，波音就是最安全的飞机。

总有刁民要害朕

一司机 发表于 2025-7-14 09:06
凭什么认定一个在印度享受高薪的飞行员是凶手？

我也觉得不是飞行员故意的，真的要寻死 再高点 拉灭火岂不是更加的好。难道就没有人怀疑电路板的问题。

dootbear

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-14 10:04
我也觉得不是飞行员故意的，真的要寻死 再高点 拉灭火岂不是更加的好。难道就没有人怀疑电路板的问题。 ...

从目前的初步调查看，两名飞行员的背景都很干净。。。。

真滴很难说。。。

bbc007

说不定地勤做手脚了，收起落架连油门也一起收起了。

一司机

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-14 10:04
我也觉得不是飞行员故意的，真的要寻死 再高点 拉灭火岂不是更加的好。难道就没有人怀疑电路板的问题。 ...

玩飞机的各个是大佬，不管造的维修的都有太大势力。看来飞行员高工资里包括背锅钱

Jovani

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-14 10:04
我也觉得不是飞行员故意的，真的要寻死 再高点 拉灭火岂不是更加的好。难道就没有人怀疑电路板的问题。 ...

电路板如果有问题，一个飞行员发现油供断了，马上重新点火，证明是成功的，所以电路板一说视乎立不住脚。
至于怀疑是人为，因为飞机速度如果到达一定以上，比如巡航速度，即使断油，飞机也可维持惯性飞行一段时间，后面如果重新点火也可以恢复飞行，不至于失速。

Z80CPU

波音公司终于放下心来。

hgaox

独照峨眉峰 发表于 2025-7-14 10:21
拼了老命的在几乎所有负面新闻的帖子里扯上中国，上蹿下跳是真可爱

本贴不针对任何人  ...

为什么不能扯中国呢？

JCooper

dootbear 发表于 2025-7-14 10:07
从目前的初步调查看，两名飞行员的背景都很干净。。。。

真滴很难说。。。

以下内容来源于网络。
"
绝无飞行员自杀或故意行为：
1. 主飞飞行员（副驾驶）的身体限制：起飞后副驾驶双手会放在操纵杆上，无法同时操作燃油控制开关。
2. 机长行为不合逻辑：若机长想在不足200英尺的低空坠机，有更直接有效的方式，如操纵飞行控制杆，而非切断燃油开关。
3. 座舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）的证据：CVR记录到飞行员问道“谁切断了燃油开关？”，另一位回答“我没有”，这表明他们是在对突发事件做出反应。FDR显示燃油控制开关先被关闭后又被打开，残骸中开关处于“运行（run）”位置。这表明飞行员尝试重置或挽救飞机，而非故意保持关闭状态。
4. 飞行员经验丰富：机长在787机型上有近8600小时飞行经验，副驾驶也有1200小时787经验，他们不可能犯下如此低级错误或选择这种不合逻辑的坠机方式。


推测是波音服务通告提及的发动机微芯片故障：
1. 印度航空事故调查局（AIB）的初步报告“敷衍了事”，因为它未提及关键的波音服务通告（SB73-0097 Revision 01）。这可能是为了避免牵连波音。
2. 该服务通告是专门针对波音787-8/9/0机型搭载的GE NXEB发动机（与失事飞机发动机型号相同）。
3. 通告指出，发动机电子控制器（EEC）B通道上的MN4处理器微芯片的焊点会因时间和热循环增加而出现疲劳断裂，最终导致处理器失效，造成推力失控（Loss of Thrust Control, LOTC），即发动机失去动力。
4. 正是这个芯片故障以电子方式导致发动机熄火，FDR将其记录为燃油开关被切断的信号，即使飞行员并未实际操作。飞行记录器记录的是代表开关状态的“信号”（0和1），而非物理动作，因此电子信号错误是合理原因。
5. 根据服务通告，该问题曾发生过，因此建议更换此芯片以提升安全性。失事飞机的发动机已运行6202个循环，已超过服务通告中提及的11000个循环的一半。
"

sweetpotato

难道真有上帝之手？

独照峨眉峰

hgaox 发表于 2025-7-14 10:34
为什么不能扯中国呢？

为什么只在负面消息的贴子里扯上中国，不在正面消息的帖子里扯呢？

hgaox

独照峨眉峰 发表于 2025-7-14 11:19
为什么只在负面消息的贴子里扯上中国，不在正面消息的帖子里扯呢？

都可以扯呀

aqianer

波音已经干过一次了，之前的第一次摔的时候也说飞机没问题，结果最后迎角传感器的问题，波音已经没有信誉度了。但是硬度，哎，难说维修和保养上是否到位，也没有信誉

flame0515

dootbear 发表于 2025-7-14 10:07
从目前的初步调查看，两名飞行员的背景都很干净。。。。

真滴很难说。。。

看了网上詹姆斯机长的分析，飞行员绝无可能自己关闭燃油开关。这个锅到底是波音的程序问题，还是电子系统零件问题，还是印度航空维护问题，有得争议。但肯定不是飞行员的锅。

hy117

美国FAA说的是燃油开关锁安全，就物论物，从逻辑上没有说与发动机有关的所有硬件或软件都绝对没有问题。

总有刁民要害朕

Jovani 发表于 2025-7-14 10:20
电路板如果有问题，一个飞行员发现油供断了，马上重新点火，证明是成功的，所以电路板一说视乎立不住脚。 ...

所以我说如果真的要死 直接拉发动机起火灭火 你连重启的机会都没有。而且就在这个油路上面。 完全用不着起飞的时候断油这种手段。

总有刁民要害朕

一司机 发表于 2025-7-14 10:17
玩飞机的各个是大佬，不管造的维修的都有太大势力。看来飞行员高工资里包括背锅钱  ...

大概率把boing的锅背了

一司机

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-14 11:44
大概率把boing的锅背了

玛德，这个世界疯了，老共说话没有公信力，现在老美也完蛋了。

总有刁民要害朕

一司机 发表于 2025-7-14 11:55
玛德，这个世界疯了，老共说话没有公信力，现在老美也完蛋了。

考 这不是一直这样么 老共的真爹+启蒙老师 一直是美国啊。无论是外交手段+舆论控制+意识形态，这些东西 难道你去学鹅？？？

近代史 论政治 英国人说第一 没有人敢说第二。

potter.leon

Jovani 发表于 2025-7-14 10:20
电路板如果有问题，一个飞行员发现油供断了，马上重新点火，证明是成功的，所以电路板一说视乎立不住脚。
至于怀疑是人为，因为飞机速度如果到达一定以上，比如巡航速度，即使断油，飞机也可维持惯性飞行一段时间，后面如果重新点火也可以恢复飞行，不至于失速。

所以这也说明了起飞阶段无论如何都不能断油，不管是不是人为的，因为断油就意味着必然坠毁，所以这是飞机设计上的一个缺陷。

一司机

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-14 11:58
考 这不是一直这样么 老共的真爹+启蒙老师 一直是美国啊。无论是外交手段+舆论控制+意识形态，这些东西  ...