大神们，澳洲现在有哪些PHEV插电混动的车卖？

pzh

大神们，澳洲现在有哪些PHEV插电混动的车卖？有位家人有纯电车里程焦虑症，PHEV应该是解决方案

qzhang10

马自达

波风鸣城

插电还是算了
建议看看Nissan的e-power 完全靠电机驱动，汽油机充电。

虚心若节

MG

Billhan1989

马自达cx60，三菱欧蓝德phev，价格都很贵

davidlau1

沃尔沃

BruceHuang358

建议等比亚迪的seal U，也就是国内的比亚迪宋，这个是phev的大佬，别的都是顺便做做，没把phev当做战略主线。

limyae2009

必须是日产的EPOWER

blk25t

卡宴和帕拉梅拉都有插电混动

xiaolong01

limyae2009 发表于 2024-5-5 22:05
必须是日产的EPOWER

不能充电，不是phev。

anquandiyi

outlander应该是中型SUV里相对便宜的，不过插混版要贵2w左右，有这个钱要不还是考虑油车吧，能提一个级别

惠而浦

除了中国厂商的插混和增程，别的厂商都是闹着玩的，没有购买价值。
要么等马上上市的比亚迪，要么再等等中国的增程车来澳洲

pzh

惠而浦 发表于 2024-5-6 08:41
除了中国厂商的插混和增程，别的厂商都是闹着玩的，没有购买价值。
要么等马上上市的比亚迪，要么再等等中 ...

插混和增程有什么区别？BYD有什么插混要来澳洲？我已经有一辆ATTO3，但孩子说他周末经常会开出几百公里，觉得PHEV更合适

pzh

BruceHuang358 发表于 2024-5-5 21:59
建议等比亚迪的seal U，也就是国内的比亚迪宋，这个是phev的大佬，别的都是顺便做做，没把phev当做战略主线 ...

澳洲现在有卖BYD的海豹，感觉太小了点。seal U和seal一样大吗？

惠而浦

pzh 发表于 2024-5-6 09:30
插混和增程有什么区别？BYD有什么插混要来澳洲？我已经有一辆ATTO3，但孩子说他周末经常会开出几百公里， ...

增程的发动机只用来发电。插混的发动机跟车轮之间会有硬连接。
增程的可靠性更高，静谧性更好。但插混在高速行驶的时候，会有一点油耗上的优势。

g11

至少在当下，插电混动可以享受跟纯电车一样的政府的FBT exemption，增程就没有，这点要区分开。

pzh

limyae2009 发表于 2024-5-5 22:05
必须是日产的EPOWER

不合适。要求是城里开时用电，远路才用内燃机

poplock

一直觉得增程很蠢，相当于能量转化了两至三次，燃油-内燃机-发电机-电机，这每一次都有能量损耗，理工科不会不知道这样不经济吧。

pzh

g11 发表于 2024-5-6 09:45
至少在当下，插电混动可以享受跟纯电车一样的政府的FBT exemption，增程就没有，这点要区分开。 ...

今天没分了，明天补上。

听说好像政府的补贴已经没有了。现在还有吗？

惠而浦

poplock 发表于 2024-5-6 09:53
一直觉得增程很蠢，相当于能量转化了两至三次，燃油-内燃机-发电机-电机，这每一次都有能量损耗，理工科不 ...

看起来是先烧油发电，电动机再推动运行是脱了裤子放屁，但是实际上这样效率很高。

秘密是内燃机的功耗效率曲线决定了只有在少数区间有高效率，大部分区间都是低效率。比如3000转左右，输出30%功率时，可能热效率有35%，但1500转，输出5%的功率的时候，热效率只有10%。如果是怠速，热效率是0，因为屁事没干。

增程的话，只让发动机工作在高效区间，整体热效率非常高。再加上像电车一样可以动能回收，更是避免了能量的浪费。即使当油车开，怎么都比发动机加变速箱的油车节省多了。

再说了，增程有大电池，一般人大部分时间都是充电当电车开。

一司机

pzh 发表于 2024-5-6 09:30
插混和增程有什么区别？BYD有什么插混要来澳洲？我已经有一辆ATTO3，但孩子说他周末经常会开出几百公里， ...

如果周末经常会开出几百公里可以考虑去日本自己进口一辆Prius，充电可以开70几公里，比如这辆。

六镇起义

poplock 发表于 2024-5-6 09:53
一直觉得增程很蠢，相当于能量转化了两至三次，燃油-内燃机-发电机-电机，这每一次都有能量损耗，理工科不 ...

因为你没有仔细研究原因而是想当然，如果就像你说的能量转换那么简单 那丰田的混动也是没意义了 混动一样要经过这一系列的转换。  内燃机在堵车或者低效区间的热效率极低或者就当他10%吧。  如果燃油发电的热效率损失一半 电能直接输出的热效率是80% 那么在堵车的时候依旧有40%的热效率远高于内燃机10%，

wolf123

六镇起义 发表于 2024-5-6 10:30
因为你没有仔细研究原因而是想当然，如果就像你说的能量转换那么简单 那丰田的混动也是没意义了 混动一样 ...

这和研究原因没有关系。

他说的每一次转化都有能量的损耗这话一点都没错，但是谈理论脱离数据就是耍流氓。衣服穿越多越暖和，一个人套了三件短袖T恤非要说穿羽绒服的会冷。

jfding

poplock 发表于 2024-5-6 09:53
一直觉得增程很蠢，相当于能量转化了两至三次，燃油-内燃机-发电机-电机，这每一次都有能量损耗，理工科不 ...

痛感。 汽油发电机给电池充电， 电池驱动汽车。深井冰？

软件工人

截止去年五月，澳洲在售的所有PHEV。

https://www.drive.com.au/caradvi ... ustralia-right-now/

both

插电混动也有焦虑，还是要计算如何才能不烧油，经常短途使用汽油发动机会伤车

anquandiyi

both 发表于 2024-5-6 11:05
插电混动也有焦虑，还是要计算如何才能不烧油，经常短途使用汽油发动机会伤车 ...

没必要吧，有电就用电，没电就烧油，短途伤发动机的话那就只能纯电了。。。
而且，汽油加了太久不用的话也可以变质的哦

yijiang

插混价格高，故障率高；有里程焦虑，不如上丰田混动吧。

idris

poplock 发表于 2024-5-6 09:53
一直觉得增程很蠢，相当于能量转化了两至三次，燃油-内燃机-发电机-电机，这每一次都有能量损耗，理工科不 ...

对于纯电车，如果你考虑范围广一些，还是差不多。

poplock

惠而浦 发表于 2024-5-6 10:19
看起来是先烧油发电，电动机再推动运行是脱了裤子放屁，但是实际上这样效率很高。

秘密是内燃机的功耗效 ...

是不是可以理解为特斯拉外挂一个汽柴油发电机，这个发电机可以一直在最佳工况工作，我需要了我就给他开启充电，我不需要了我就用电驱动。这种讲法还是片面了，但能覆盖绝大多数增程式的用车情况。