丰田， 液态氢 ，动力 GR卡罗拉完成富士24小时耐力赛

hostar

拿了最后一名，也是在丰田的预期内。

毕竟更换燃料等需要更多的时间，为未来氢燃料汽车奠定了未来的基础。

对氢能源而言 这就是质的进步。

真正绿色的能源。



https://zhuanlan.zhihu.com/p/633982950?utm_id=0

limuc1

液态氢，夜太清，

pomer

丰田没戏，除非美国开始搞液态氢，单日本一家想要单挑成熟的电车产业链无异于痴人说梦

wwwdot

等可控核聚变。

SISIMAMA

感觉车子后面放一大罐液氢，也是不太安全的

superdigua

先不考虑安全性。设计者有没有考虑过一公斤液氢的体积，以及容器的质量？

液氢来自于天然气，碳排放咋办？

绿色氢气?  

先不考虑成本。

太阳能面板生成一百度电，转成氢气再用于汽车驱动，总损耗约 80%

太阳能面板生成一百度电，输送到电动汽车用于驱动，总损耗约 30%

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1701179

dadanding

氢气的工业制造也离不开化石能源，往上走一步谁都不干净，50步笑百步，又当又立

一司机

作为前几年丰田氢能源汽车的坚定支持者已然不得不说氢能源机会不大，一个非常好的概念被马大师毁了。

首先是保守的丰田有marketing大师马斯克的魄力先树桩子后卖车吗？
第二是成本，燃油车因其复杂的工艺价格居高不下，氢能源在燃油车的基础上再加氢系统只会更贵。而电车随着可预见的电池价格大幅下降会越来越便宜。虽然大家会愿意为环保做一份贡献但真金白银花两三倍价格去实现环保梦，我相信有但可以当市场吗？

Eric008

不懂车的人整天说电车易燃（其实油车高得多），更别说氢能源了
这玩意要是有大聪明买，等着当移动人肉炸弹吧

pipinstall

液氢就不适合家用，丰田的方向就搞错了，走卡车储能还是有前途的

波风鸣城

只要价格下来，自然有人买，说到底就是价格的问题
现在的问题就是氢气和基础设施的价格

会长一生推

每天逛丰田4s店，乐

Evo

会长一生推 发表于 2023-6-28 09:38
每天逛丰田4s店，乐

这种车会在4S出现吗

明明看的是次世代技术战略发布会;p

Jerrybull

不是所有的液态氢都是清洁能源

取决于氢的制成过程，如果是用太阳能等清洁能源才能是绿色氢
澳洲现在开始出口液化气为能源的氢气，本身不环保

在锂电赛道拉跨以后，日本车企以氢能源殊死一搏，看看最后运气如何

rayki

几个月前看一个台湾的youtuber的东西，氢气制造这个目前能耗很大不说。
至于安全性，当时测试了用子弹打，氢气罐也不会爆炸，只会泄漏。  
然后加气的话有两种，一个给BUS所以压缩比低的， 给家用，压缩比更高，这样保证三个罐子可以跑500KM+以上。
open mind吧， 反正拭目以待，日本重资投入，其实对其他国家和产业都是好事。

老农夫

会长一生推 发表于 2023-6-28 09:38
每天逛丰田4s店，乐

不如去逛麦当劳

ausox

如何制氢? 绿色吗?

milk4tea

液态氢能源效率不行，不如等全固态电池突破。充电10分钟轻松1000km.

hostar

milk4tea 发表于 2023-6-28 10:29
液态氢能源效率不行，不如等全固态电池突破。充电10分钟轻松1000km.

气氢也好 固电也罢。

丰田都是拥有相关专利最多的公司

就是初期上市肯定不是普通人负担得起的。

milk4tea

hostar 发表于 2023-6-28 11:25
气氢也好 固电也罢。

丰田都是拥有相关专利最多的公司

蔚来已经量产半固态电池的ET7了。中国的固态电池技术不会比丰田差。

simonhang

superdigua 发表于 2023-6-28 09:03
先不考虑安全性。设计者有没有考虑过一公斤液氢的体积，以及容器的质量？

液氢来自于天然气，碳排放咋办？ ...

液态氢和天然气没有关系，不是液态天然气。用天然气提供能量来制氢是另外一回事。
你没有算生产电池产生的污染以及排放。现在的电车其实没有宣传的那么环保，电池技术要提高几个台阶才行。

simonhang

ausox 发表于 2023-6-28 10:08
如何制氢? 绿色吗?

最简单的是电解水。用电大户。同时生产氧气，如果用太阳能倒是没有任何碳排放。

simonhang

Jerrybull 发表于 2023-6-28 09:52
不是所有的液态氢都是清洁能源

取决于氢的制成过程，如果是用太阳能等清洁能源才能是绿色氢

锂电本来就不是可持续的，制造锂电的资源消耗、污染、排放大家都选择性的无视了而已。

superdigua

simonhang 发表于 2023-6-28 12:26
液态氢和天然气没有关系，不是液态天然气。用天然气提供能量来制氢是另外一回事。
你没有算生产电池产生 ...

》》液态氢和天然气没有关系，不是液态天然气。用天然气提供能量来制氢是另外一回事。

目前的液氢，就是从天然气中分离出来的。
绿氢的成本要高 N 倍。

》》你没有算生产电池产生的污染以及排放。现在的电车其实没有宣传的那么环保，电池技术要提高几个台阶才行。

铅酸电池和镍铬电池的生产和回收确实有污染，但锂电池没有。

superdigua

simonhang 发表于 2023-6-28 12:30
锂电本来就不是可持续的，制造锂电的资源消耗、污染、排放大家都选择性的无视了而已。 ...

锂电池是可持续的。

所以2016年以来，得到了所有科学家的支持。100%，所有科学家。

superdigua

simonhang 发表于 2023-6-28 12:28
最简单的是电解水。用电大户。同时生产氧气，如果用太阳能倒是没有任何碳排放。 ...

锂电池的能源利用率，是绿氢的能源利用率的 350%

simonhang

superdigua 发表于 2023-6-28 12:42
锂电池是可持续的。

所以2016年以来，得到了所有科学家的支持。100%，所有科学家。 ...

这要等到强制锂电池回收，以现在锂电的回收率来说，离绿色差得远。

simonhang

superdigua 发表于 2023-6-28 12:43
锂电池的能源利用率，是绿氢的能源利用率的 350%

这个需要比较整个产业链的排放，不能只比较最后的使用阶段的排放。

superdigua

simonhang 发表于 2023-6-28 12:52
这要等到强制锂电池回收，以现在锂电的回收率来说，离绿色差得远。

锂电池中含大量贵重金属，例如铜，钴，锂，镍，等等。

有回收价值。

对于汽车来说，一辆车有几百公斤电池，回收成本也低。

PS: 即便不回收，也不会污染环境。

superdigua

simonhang 发表于 2023-6-28 12:54
这个需要比较整个产业链的排放，不能只比较最后的使用阶段的排放。

即便把太阳能面板的生产部署回收过程算进去，其污染和碳排放仍然远远低于油车和氢能车。