欧盟将撤回2035年燃油车销售禁令

_th3p8h

        https://cn.nikkei.com/x-columnviewpoint/51859-2023-03-27-09-24-10.html

欧盟已在事实上撤销了2035年禁止销售新的燃油车的方针，将仅允许销售使用零排放合成燃料的新车。此举似乎是接纳了德国的反对意见，但合成燃料的价格是汽油的2～5倍，仅限于船舶和航空等有限领域使用的可能性很大。

欧洲将保持技术上的中立，(在2035年之后)继续保留价格适中的汽车作为选择”，德国交通和数字化部长福尔克•维辛（Volker Wissing）3月25日在推特上表示。



      面对向纯电动汽车(EV)和燃料电池车全面转型的欧盟，福尔克·维辛所属的德国执政党自由民主党(FDP)反驳称：“这样做将缩小选择范围”。虽然欧洲议会2月批准了内燃机汽车禁令，但欧盟能源部长理事会推迟了最终决定。



      预计该理事会最早将于28日就修改后的法案达成协议。但正式决定需要27个成员国中超过15个国家的赞成等，因此作出决定可能需要较长时间。



      德国自由民主党在最后一刻转向反对的背景是，关系密切的德国汽车行业表示反对。此外，迅速的电动化带来的失业隐忧也起到了推动作用。德国公共广播公司ARD于3月进行的一项调查显示，67%的受访者反对禁售内燃机汽车，远高于赞成的25%。



      合成燃料在汽车上的利用似乎很有限。合成燃料利用从工厂和发电厂回收储存的二氧化碳和基于可再生能源电解得到的氢来制造，价格昂贵。日本经济产业省的估算显示，如果在可再生能源低廉的海外生产，每升约为300日元，而日本国内生产则约为700日元，相当于汽油价格的2～5倍。



      此外，通过大量生产降低成本的效果也不容乐观。根据德国波茨坦气候影响研究所的调查显示，截至2035年全球规划的生产合成燃料的工厂只有60家。



      德国汽车经济学家马蒂亚斯·施密特（Matthias Schimdt）指出，“或许合成燃料将被优先用于航空和船舶等难以实现电动化的交通工具，几乎不会用于乘用车”。他提出看法称，到2035年，纯电动汽车的价格将大幅下降，面向汽车的合成燃料将只能用于跑车等有限用途。



      制度的完善也是一个课题。合成燃料在燃烧时排放二氧化碳。此外，还需要确定具体的指导方针，比如与现有汽油的配比及如何在企业之间分配减排效果等。



      日本经济新闻（中文版：日经中文网）林英树 法兰克福报道


搬运新闻，非盈利目的，侵删

leslie1207

好～

limuc1

合成燃料不一样放CO2吗，折腾啊，

天上不会掉馅饼

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

superdigua

limuc1 发表于 2023-3-28 12:05
合成燃料不一样放CO2吗，折腾啊，

合成燃料可以是生物燃料

Z80CPU

关键是中国的电动车异军突起，抢了不少份额的市场。

superdigua

电动汽车的产量和销量都在飞速增长。

不需要等到 2035 年，欧洲的纯电汽车的新车销售市场份额就会接近 100%

_th3p8h

superdigua 发表于 2023-3-28 13:10
电动汽车的产量和销量都在飞速增长。

不需要等到 2035 年，欧洲的纯电汽车的新车销售市场份额就会接近 100 ...

目前欧洲的数据好像是，不算纯燃油，纯电混动五五开？

superdigua

_th3p8h 发表于 2023-3-28 12:15
目前欧洲的数据好像是，不算纯燃油，纯电混动五五开？

In 2022, more than 2.6 million new passenger plug-in electric cars were registered in Europe. That's about 23 percent of the total volume (compared to 19 percent a year earlier and 11 percent two years ago).

It's worth noting that BEVs expanded their share from roughly 10 percent to 14 percent, while PHEVs stuck at 9 percent.

BEVs: about *1.58 million and 14% share
PHEVs: about *1.02 million and 9% share
Total: 2,602,431 and 23% share

https://insideevs.com/news/65129 ... sales-december2022/

全球纯电汽车，平均每年增长超过 60%. 按照这个速度，全世界 2028年，纯电销量将占据 100% 市场份额（0.095*(1.6^5)）。
燃油车失去规模效应后，汽油柴油汽车的价格都会暴涨。
市面上将堆满二手燃油车，导致燃油车的新车卖不出去。

https://www.ev-volumes.com/


特斯拉明年可能会生产低于三万美元的廉价纯电动汽车。那将是燃油车混动车的末日。

absd

啥时候制定更严格的燃油车标准了。。。

那时候欧洲车不满足要求就让市场的力量给它上上课。

他们原本不就是这么做的嘛。。。

leaf2019

不卖燃油车了哪个得好处？肯定不是德国和欧盟

superdigua

leaf2019 发表于 2023-3-28 12:32
不卖燃油车了哪个得好处？肯定不是德国和欧盟

当然是全人类的子子孙孙。

他们将避免更强烈的极端天气，不需要忍受天价食品。

_th3p8h

后面会怎么变化还是个很大的问号呢，不借助政策的推动话，纯电的需求一定是有限的。

cisco

superdigua 发表于 2023-3-28 13:34
当然是全人类的子子孙孙。

他们将避免更强烈的极端天气，不需要忍受天价食品。 ...

你这是典型的被环保理念PUA的受害者

Sren

是因为电池技术不想受制于中国，但又不还意思说自己没办法研究出来低成本的电池么

RCF50

电池也没多环保

superdigua

cisco 发表于 2023-3-28 13:33
你这是典型的被环保理念PUA的受害者

还好，至少你没说我是大地平坦论PUA的受害者

superdigua

RCF50 发表于 2023-3-28 13:39
电池也没多环保

铅酸电池污染环境，镍铬电池也污染。

锂电池不污染环境。

flybelly

本国电动车厂家不行

hpe2364

flybelly 发表于 2023-3-28 15:38
本国电动车厂家不行

键盘超人

感觉什么主义什么环保都是扯淡
背后都是生意

tomou

leaf2019 发表于 2023-3-28 13:32
不卖燃油车了哪个得好处？肯定不是德国和欧盟

当然是Tesla的一大波股票持有人

whinger

tomou 发表于 2023-3-28 15:14
当然是Tesla的一大波股票持有人

别忘了比亚迪的一大波股票持有人

会长一生推

tomou 发表于 2023-3-28 16:14
当然是Tesla的一大波股票持有人

看雀食，看本帖的回复就知道了

@树

欧洲车企还没准备好，尤其电池芯片等供应规模被亚洲垄断

yescooling

跟土澳有啥关系?我们这柴油文化 电池车任重道远。现在都是买着当玩具。

radonradon

爱咋咋地

icebear

电池芯片等供应规模被亚洲垄断

gnipreuw

superdigua 发表于 2023-3-28 13:20
In 2022, more than 2.6 million new passenger plug-in electric cars were registered in Europe. That ...

不可能都是这个增长速度，越到后期越慢，燃油车在电池技术突破现在的材料壁垒前不会被完全取代

superdigua

gnipreuw 发表于 2023-3-28 19:50
不可能都是这个增长速度，越到后期越慢，燃油车在电池技术突破现在的材料壁垒前不会被完全取代 ...

也可能越来越快。因为燃油车失去规模效应后，汽油柴油汽车的价格都会暴涨。

市面上将堆满二手燃油车，导致燃油车的新车卖不出去。

目前全世界 25 亿辆燃油车。如果 25 年替换完毕，那么，平均每年减少一亿辆燃油车。如果 50% 报废 50% 作为二手车销售，每年会有 5000 万辆二手燃油车进入市场，导致新车销售（几乎）为零。这样，电动汽车就会更早占领（接近） 100% 的新车销售市场份额。

失去规模效应后，燃油车的成本，燃油车配件的成本，汽油柴油价格，都会飙升。